車規級汽車芯片現狀，國外巨頭壟斷。目前對于車企來說，供應鏈緊缺的是車規級MCU芯片。車規級芯片制程并不高，28nm甚至56nm就可以滿足需求。國內相關企業不僅在設計方面，同時在制造層面都沒有阻礙。但就是這個市場，被德州儀器、英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、意法半導體等5家，占據了超過50%的市場份額，而更為值得國內車企關注的是，全球MCU的產能70%來自于臺積電。車規級芯片對工藝要求比較高，不僅需要在10年左右的壽命之內確保沒有問題，同時也要經歷更加惡劣的工作環境，無論是溫度、濕度，還是振動都會對芯片的使用構成比較大的挑戰。而且更為關鍵的是，這些芯片企業往往在國外就已經和國外車企總部達成了協議，在相關車型被引入國內之前就已經決定了所使用芯片的型號，并編譯好了相關的算法。2022年中國汽車芯片產業鏈及市場投資前景的深度分析.南京自動雨刮控制汽車芯片研發

2021年是國產替代大年，缺芯和國產替代，為國內半導體公司打入手機、家電、汽車、光伏等供應鏈創造巨大機遇。同時，國內半導體公司非常爭氣，產品線不斷突破，在PMIC、SOC、MCU、IGBT、ADC、IPM都有長足的進步，抓住了非常難得的彎道超車機會，市場份額提高，銷售爆發。2020年中國半導體自給率或在15.9%左右，其中汽車芯片自給率不足5%。其中各類芯片中MCU為緊缺，國內MCU控制芯片為薄弱。在“中國芯”亟待突破“卡脖子”難題的背景下，2021年中國在IC設計、晶圓制造、封裝測試三個領域都加大投資力度，有35家相關公司IPO募集資金合計528.38億元。熱門賽道TOP5為射頻、功率、第三代半導體、模擬IC以及EDA/IP。汽車芯片比如激光毫米波雷達也是今年投資的大熱領域。北京掃地機器人集成芯片控制汽車芯片設計方案國產替代了車燈驅動汽車芯片氛圍燈芯片車載氮化鎵芯片定制開發。

車規級汽車芯片，高可靠性、高性能、覆蓋車身控制、汽車電源、汽車電機、汽車照明、車身防盜。32位車規級MCU廣泛應用在車身控制BCM、智能座艙、儀表控制、車門車窗座椅控制器、整車VCU控制，新能源汽車BMS、車載T-BOX、汽車照明車燈控制器、空調控制、汽車座椅等應用場景，深圳騰云芯片公司具有汽車芯片高度集成的技術創新力和快速落地的研發實力，車身控制末端節點大部分采用微步進電機作為控制器，汽車風機、水泵等微步進電機應用控制、智能照明控制、座椅控制和車載空調壓縮機控制。

北極光創投合伙人楊磊、華創資本合伙人熊偉銘、祥峰投資執行合伙人夏志進、云岫資本合伙人兼CTO趙占祥、耀途資本投資總監于光五位汽車芯片領域的投資人，他們拋對行業內關注的五大問題總結出一些共同的結論：1、在“國產替代”的機遇下，中國汽車芯片正面臨“直道超車”或“換道超車”的機遇；2、大多數投資人在“術業有專攻”的考量下，并不看好整車廠自建芯片的趨勢；3、中國汽車芯片與世界水平的主要差距，主要在工藝制造和人才層面。不過由于智能汽車領域全球基本處于同一起跑線，中國在這方面與世界水平的差距比較小；4、中國汽車芯片一定程度上面臨著投資過熱的情況，但不必過度擔憂，熱總比冷強；5、未來在芯片半導體領域，更看重投資具有技術護城河、人才等維度的企業。國產替代AFS是自適應車燈汽車芯片委托騰云芯片公司定制化開發。

自動駕駛汽車芯片結構：以“CPU+GPU+NPU”的SoC異構方案為主。以英偉達自動駕駛主控計算芯片Xavier系列為例，該SoC芯片主要包含控制單元、計算單元、AI加速單元三大模塊：（1）控制單元（CPU）：基于ARM架構的8核CarmelCPU；（2）計算單元（GPU）：基于NVIDIAVolta架構，在20W功率下單精度浮點性能可達到1.3TFLOPS，Tensor**性能為20TOPS，當功率提升到30W時，算力可達到30TOPS，性能強勁且具有可編程性；（3）ASIC（AI加速單元）：包含深度學習加速器（DLA，DeepLearningAccelerator）和可編程視覺加速器（PVA，ProgrammableVisionAccelerator）兩個ASIC芯片，旨在提高CPU性能（perf/watt）。車載充電器汽車芯片，氮化鎵車載快充芯片內部集成MCU、升降壓、功率器件，定制化開發。無錫PEPS無鑰匙進入系統汽車芯片代理商

智能座艙智能座椅微步進電機驅動MCU集成汽車的芯片。南京自動雨刮控制汽車芯片研發

智能座艙SoC、自動駕駛AI芯片、車載模數混合集成芯片、汽車功率半導體等較難的領域陸續有國內團隊開始嘗試。在這波國產替代的過程中，汽車主機廠也逐漸開始開放和國內芯片公司的合作。在今年國外芯片廠商整體產能緊缺的情況下，如果國產芯片公司能推出相應產品并且獲得產能，與主機廠合作、優先測試等機會就會更大，將給國產芯片廠商帶來一個很好的導入主機廠的窗口期。但是這輪芯片產業面臨的是全球性的芯片產能緊缺，國內的汽車芯片設計公司比較依賴于具備車規級能力的fab廠，例如臺積電等。所以缺產能的情況對國內設計公司同樣充滿巨大挑戰。南京自動雨刮控制汽車芯片研發

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