氫氣還可以比其他燃料更有效地轉化為各種形式的能源。此外，氫氣生產過程中可使用再生能源，還可以零溫室氣體排放的環保方式生產。這種氣體還有可能為包括運輸、建筑和工業在內的關鍵經濟部門提供能源。這反過來又可以形成一個被稱為"氫經濟"的低排放能源系統。由于氫的特性，氫在儲能應用中的使用潛力也得到了認可。基于氫的新技術的發展和需求使人們可以預測這種氣體的消費和生產都將大幅增長。只要氫氣生產的相關成本低于其他解決方案，上述氫氣應用的新領域就具有巨大潛力。這些應用中的每一種都對氫氣的質量有各自的要求。工業副產氫所產出的灰氫，是我國主要氫氣來源之一。內蒙古氫氣管束車儲存壓力

氫能一直有灰、藍、綠的顏色劃分。灰氫是通過化石燃料煤炭、石油、天然氣制取的氫氣，制氫過程碳排放量大；藍氫是利用化石燃料制氫，同時通過碳捕捉、利用和碳封存技術，消耗二氧化碳，碳排放強度相對較低；綠氫是采用風光發電等可再生能源電解水制氫，制氫過程完全沒有碳排放，但面臨消耗電能的問題。這一分類方法很難對所有制氫工藝進行明確量化的區分，即使針對同一制氫工藝（如電解水制氫）也很難體現為一種顏色。而且通過對氫能顏色的認知，也會對生產、使用產生誤導，認為只要使用綠氫就一定是低碳的。然而，在實際應用中，因為電解水的能量轉化效率為72%-79%，如果是使用無法充分上網的綠電制氫，問題不大，但如果在綠電消納比較好的情況下制氫，則要承受20%以上的能源損失，遠遠高于電網的能源損失。重慶高純氫氣管束車能裝多少氫氣氫能源的供給主要為化石燃料制氫、工業副產物制氫。

天然氣重整制氫，借助水蒸氣重整、部分氧化重整等技術，讓甲烷等天然氣主要成分在高溫、催化劑條件下與水蒸氣或氧氣發生反應，生成氫氣與一氧化碳、二氧化碳。水蒸氣重整反應式為：CH? + H?O → CO + 3H?，后續通過變換反應進一步提高氫氣純度。該法優勢，天然氣儲量豐富、分布，獲取便捷，工藝成熟高效，制氫成本相對較低，在歐美等天然氣資源富足地區備受青睞；但弊端同樣不容忽視，反應過程會釋放大量二氧化碳，據統計，每制取 1 千克氫氣，排放二氧化碳超 9 千克，與當下低碳發展潮流相悖。

加氫處理：在石油煉制過程中，氫氣用于加氫處理，可去除石油中的硫、氮、氧等雜質，提高油品質量。例如，通過加氫脫硫可以減少汽油和柴油中的硫含量，降低燃燒后產生的二氧化硫排放，減少空氣污染。加氫裂化：將重質石油餾分在氫氣和催化劑的作用下進行裂化反應，生產出更輕質、更質量的燃料和化工原料。加氫裂化可以提高汽油的辛烷值和柴油的十六烷值，使其燃燒性能更好。合成氨：氫氣是合成氨的重要原料之一。氮氣和氫氣在高溫、高壓和催化劑的作用下反應生成氨，氨是生產化肥、等的重要化工原料。例如，在農業生產中，合成氨用于制造氮肥，如尿素、碳酸氫銨等，對提高農作物產量起著關鍵作用。氫氣燃燒后只產生水蒸氣，不會釋放二氧化碳或其他有害氣體，因此對環境友好。

輸氫的裝備主要是在兩類，一類是氣態的輸氫，還有一類液態的輸氫。氣態輸氫是長管拖車和管束式集裝箱的輸氫方式，它的壓力是10MPa—30MPa，還有就是管道輸送，一個是長距離輸氫管道，還有就是場區內輸氫管道。長距離輸氫管道，壓力是2MPa—20MPa，直徑是300mm—1000mm，相對來說，直徑大，壓力高；對于場內用的管道，壓力大，直徑小，像加氫站里面用的管道，MAX的壓力到137.9MPa，直徑是25mm以內。液態輸氫，有液氫鐵路槽車、液氫罐車，壓力是0.3MPa—0.6MPa，溫度是零下253℃，這是輸氫裝備的情況。氫氣作為清潔能源受矚目，工業制氫技術多樣，化石燃料重整主導供應，但排放高。內蒙古氫氣管束車37.44立方米

管束式集裝箱作為儲運氫氣的重要工具，在氫能產業鏈上發揮著重要作用。內蒙古氫氣管束車儲存壓力

天然氣制氫的本質是用甲烷中的碳代替水中的氫，甲烷作為化學試劑，為置換反應提供熱量。大部分氫氣來自水，而一小部分來自天然氣本身。天然氣的主要成分是甲烷（CH4），甲烷本身含有氫氣。與基于碳的氫氣生產相比，使用天然氣生產氫氣具有更高的產量、更低的加工成本和更低的溫室氣體排放。天然氣蒸汽轉化是一種更常見的制氫方法。在工業甲烷蒸汽轉化過程中，使用鎳作為催化劑，操作溫度為750~920℃，操作壓力為2.17~2.86兆帕。更高的壓力可以提高工藝效率。反應是吸熱的，熱量是通過在燃燒室中燃燒甲烷來提供的。從甲烷的蒸汽轉化獲得的合成氣經歷高溫和低溫變換反應，以將一氧化碳轉化為二氧化碳和額外的氫氣。為了防止甲烷蒸氣轉化過程中產生碳，在反應過程中需要過量的水蒸氣。氫氣的終產量取決于所使用的技術路線。內蒙古氫氣管束車儲存壓力