危申報，簡單來說，就是在危險品出口時，提前向危險品主管部門（如海事局）申報貨物的相關(guān)信息，告知碼頭即將裝卸的貨物危險類別，以便碼頭提前做好安全防護和作業(yè)安排，維護港口的安全秩序。這一環(huán)節(jié)就像是給危險品運輸提前打一劑“預(yù)防針”，讓各方都能對潛在風(fēng)險有所準(zhǔn)備。危申報分為貨申報和船申報兩個部分，我們通常所說的危申報指的是貨申報。船申報由船公司負(fù)責(zé)完成，而貨申報則是發(fā)貨人或其代理人（貨代）的職責(zé)。一般在危險品訂艙后，艙位確定下來，船代就會告知貨申報的截止時間，這個時間節(jié)點非常關(guān)鍵，必須在截止時間之前完成申報，并且將正本文件送到船代處。如果送晚了，船代拒收，貨物就無法在本航次出運，只能等待下一航次，這無疑會給出口企業(yè)帶來時間和成本上的雙重?fù)p失。深諳危險品運輸特性，定制科學(xué)出口方案。專業(yè)保障讓貨物安全抵達全球各地。美洲危險品出口目的國正清

曾經(jīng)，有一家企業(yè)要出口一批鋰電池，本以為和普通貨物出口沒太大區(qū)別，就隨意找了個不太專業(yè)的貨代，也沒對貨物的包裝、申報等環(huán)節(jié)給予足夠重視。結(jié)果在運輸途中，由于包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池發(fā)生短路起火，不僅整批貨物付之一炬，還連累了同船其他貨物，造成了巨額損失，涉事企業(yè)也面臨著天價賠償和法律制裁。這可不是危言聳聽，在危險品出口領(lǐng)域，這樣的事故并非個例，每一次都敲響著安全與專業(yè)的警鐘。危險品出口，遠(yuǎn)不像普通貨物運輸那么簡單，它涉及到復(fù)雜的法規(guī)、專業(yè)的知識和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髁鞒獭Ｉ杂胁簧鳎涂赡芤l(fā)嚴(yán)重的后果，威脅到人員生命安全、造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至對環(huán)境產(chǎn)生不可逆的破壞。無論是企業(yè)還是貨代，了解危險品出口的要點與注意事項，都是保障運輸安全、順利完成交易的關(guān)鍵。接下來，就和大家詳細(xì)聊聊危險品出口那些不容小覷的事兒。東莞泰國危險品出口出口正報危險品出口選對團隊，專業(yè)服務(wù)有保障。高效通關(guān)，讓貨物快速出海。

所需材料更是不可或缺的 “通行證”。危包證，全稱為 “出境貨物運輸包裝使用鑒定結(jié)果單”，是對危險品包裝的安全性和適用性的官方認(rèn)證。只有包裝通過性能鑒定和使用鑒定，確保在運輸過程中不會發(fā)生泄漏、破損等危險情況，才能獲得危包證，這就如同為危險品穿上了一層堅固的 “防護服”。MSDS，即化學(xué)品安全技術(shù)說明書，詳細(xì)記錄了化學(xué)品的理化特性、燃爆性能、毒性、急救措施等關(guān)鍵信息，為運輸、儲存和使用過程中的安全操作提供了重要依據(jù)，是一份不可或缺的 “安全指南”。此外，還需要提供《出口危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)符合性聲明》，聲明產(chǎn)品符合相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；危險特性分類鑒別報告，明確產(chǎn)品的危險特性；危險公示標(biāo)簽和安全數(shù)據(jù)單樣本（如是外文樣本，應(yīng)提供對應(yīng)的中文翻譯件），以便相關(guān)人員能夠直觀了解產(chǎn)品的危險信息；對于需要添加抑制劑或穩(wěn)定劑的產(chǎn)品，還需提供實際添加情況說明。

在國際舞臺上，IMO（國際海事組織）制定的《國際海運危險貨物規(guī)則》（IMDG規(guī)則）和IATA（國際航空運輸協(xié)會）發(fā)布的《危險品規(guī)則》（DGR），是危險品海運和空運領(lǐng)域的官方法規(guī)。《國際海運危險貨物規(guī)則》對危險貨物的分類、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽、積載、隔離、處理和應(yīng)急反應(yīng)等方面都做出了細(xì)致入微的規(guī)定。在分類上，與我國標(biāo)準(zhǔn)相互呼應(yīng)，將危險品分為9大類，每一類都有明確的定義和劃分標(biāo)準(zhǔn)；包裝要求根據(jù)危險品的類別和特性，對包裝材料的選擇、包裝容器的強度和密封性等提出嚴(yán)格規(guī)范，如對于易燃液體，通常要求使用具有良好密封性和耐腐蝕性的金屬或塑料容器；標(biāo)記和標(biāo)簽則必須清晰醒目，包含危險品的類別、危險性標(biāo)志、包裝組裝指示、運輸限制等關(guān)鍵信息，以便在運輸過程中能夠快速識別和采取相應(yīng)的安全措施。專注危險品出口，專業(yè)鑄就品質(zhì)服務(wù)。合規(guī)、安全、高效，是我們的代名詞。

在我國，危險品出口受到一系列嚴(yán)格法規(guī)的管控，其重點目的在于保障人民生命財產(chǎn)安全、維護生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定以及確保國際貿(mào)易的有序進行。海關(guān)作為進出口環(huán)節(jié)的關(guān)鍵監(jiān)管部門，依據(jù)《中華人民共和國進出口商品檢驗法實施條例》《危險化學(xué)品安全管理條例》以及海關(guān)總署發(fā)布的相關(guān)公告，對危險品出口實施全方面監(jiān)管。申報流程是危險品出口合規(guī)的首要關(guān)卡。發(fā)貨人或其代理人需要在規(guī)定時間內(nèi)向?qū)俚睾ｊP(guān)報檢并申請“產(chǎn)地檢驗”，這一過程如同一場嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁Y格審查，只有通過產(chǎn)地檢驗，獲得海關(guān)出具的電子底賬，貨物才有資格進入后續(xù)的出口流程。而在報關(guān)時，各類申報事項必須準(zhǔn)確無誤，危險類別、包裝類別（散裝產(chǎn)品除外）、LHG危險貨物編號（UN編號）、LHG危險貨物包裝標(biāo)記（包裝UN標(biāo)記）（散裝產(chǎn)品除外）等關(guān)鍵信息，就像是貨物的“身份密碼”，一旦有誤，可能導(dǎo)致貨物滯留、退運甚至面臨法律風(fēng)險。危險品跨境運輸，專業(yè)服務(wù)暖人心。急客戶所急，高效解決運輸難題。美洲危險品出口目的國正清

危險品跨境運輸，專業(yè)方案量身定。根據(jù)貨物特性，打造專屬運輸路線。美洲危險品出口目的國正清

我們團隊有個專門的法規(guī)庫，每天更新全球 30 多個主要貿(mào)易國的危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)。比如美國 DOT 法規(guī)要求鋰電池必須單獨包裝并貼 9 類危險品標(biāo)簽，而日本則要求提供 “安定化包裝證明”；同樣是 8 類腐蝕性貨物，澳大利亞允許塑料桶裝運，新西蘭卻強制要求不銹鋼容器。更關(guān)鍵的是文件體系的搭建。去年幫一家農(nóng)藥企業(yè)出口到巴西，光是準(zhǔn)備文件就耗了 21 天：中文 MSDS 要翻譯成葡萄牙語，且必須由當(dāng)?shù)卣J(rèn)可的化工研究院簽章危包證上的生產(chǎn)批號要和貨物標(biāo)簽完全一致，差一個數(shù)字都會被打回還得額外提供巴西農(nóng)業(yè)部出具的 “農(nóng)藥登記證”，這個證在國內(nèi)根本辦不了，然后是通過巴西當(dāng)?shù)氐暮献髀伤蛹碧幚淼目蛻艉笃谡f：“原來以為花 500 塊找個模板改改就行，沒想到這些文件背后全是坑。”美洲危險品出口目的國正清