7.閥座有自清洗功能，并且在閥門開啟或關閉過程中不受氣流的直接沖刷。閥座應由有潤滑、不磨損材料制成。8.閥門執行機構的故障不會影響到閥門的其它部分，維修和更換工作能夠在不拆下閥門的情況下進行。9.軛架套管–鋁青銅軛架套管配置針形止推軸承，很大程度減少操作扭矩。10.閥桿–螺紋長度直到托架；銷釘和點焊；具有穩定性。11.壓力密封–結構簡單，配置分段扣環和鍍銀低碳鋼墊圈，有助于拆卸和實現比較好的閥帽密封。12.閥座環–焊接閥座環垂直于流動通道，易于維護。電動低負載調節蝶閥采用與閥體相同材料加工成密封圈，運用電動傳動。虹口區質量負載保持閥設計

如當進油口或出油口的壓力有變化時 ，節流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動。當節流閥出口壓力升高時 ，U 腔壓力升高 ，減壓閥閥芯向右移動，使減壓節流口Z 開大，減壓節流口壓力損失減小，因而節流閥進口壓力升高，直到使節流口 y 前后壓力差達到原來的設定值，減壓閥芯又處于一個新的平衡位置，流量也隨之達到原來的值。反之，當節流閥出口壓力下降時，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節流口關小，壓力損失加大，從而節流閥進口壓力也下降，使節流口 y 前后壓差保持在原來的值徐匯區如何選負載保持閥保養傳統的中位開方式定量泵液壓系統為滿足同一系統中不同支路的工作要求，必須采用多聯泵或流量分配器。

調速閥是進行了壓力補償的節流閥.它有定差減壓閥和節流閥串聯而成。調速閥是進行了壓力補償的節流閥。它有定差減壓閥和節流閥串聯而成。節流閥前、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力p3增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使p2也增大，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。上述調速閥是先減壓后節流的結構。也可以設計成先節流后減壓的結構。兩者的工作原理基本相同。

如圖1所示，由減壓閥 1 和節流閥 2 兩部分組成調速閥。節流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實現流量控制。順時針旋轉時，節流閥的節流口 y 逐漸加大，通過的流量隨之加大， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節流口的進油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節流間隙 y 的進油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。不管負載如何變化，均可保持節流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變。

平板閘閥是一種關閉件為平行閘板的滑動閥。其關閉件可以是單閘板或是其間帶有撐開機構的雙閘板。閘板向閥座的壓緊力是由作用于浮動閘板或浮動閥座的介質壓力來控制。如果是雙閘板平板閘閥，則兩閘板間的撐開機構可以補充這一壓緊力。平板閘閥按驅動方式可分為手動平板閘閥、氣動平板閘閥及電動平板閘閥。按用途和使用場合可分為有導流孔平板閘閥、無導流孔平板閘閥、油田平板閘閥、管線平板閘閥及燃氣平板閘閥等。本系列產品采用新型浮動式密封結構，適用于壓力不大于15.0MPa，溫度-29～121℃的油品、天然氣等管線上，作為控制介質的啟閉及調節裝置，該產品結構設計新穎、選材恰當、測試嚴格、操作輕便，具有較強的防腐、耐磨、耐沖蝕性能，是石油工業界一種理想的新型裝備。調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。浦東新區品牌負載保持閥廠家供應

負載敏感系統提供了良好的操作控制方式，簡單可靠。虹口區質量負載保持閥設計

低負載電動蝶閥，主要由電子式電動執行機構和低負載蝶閥組合而成，其主要適用于：對低壓介質的流量、壓力，氣體介質調節流量或切斷的管道控制裝置。具有結構簡單、操作方便、重量輕等特點，通常用于石油、化工、冶金、電站、建材、玻璃和輕工等行業的自動控制和遠程控制。1、電動低負載調節蝶閥采用與閥體相同材料加工成密封圈，運用電動傳動。具有設計新穎、結構獨特、重量輕、啟閉力矩小、操作方便等優點。2、內無連桿、螺栓等、工作可靠、使用壽命長。可以多工位安裝，不受介質流向影響虹口區質量負載保持閥設計

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