我們常見(jiàn)的變速箱軸都是實(shí)心軸，但在DCT變速箱和新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，我們常常會(huì)看到空心軸。空心軸和普通軸有什么區(qū)別？顧名思義，空心軸的內(nèi)部是空心的。與普通軸相比，該特性為空心軸提供了不同的優(yōu)勢(shì)。不僅節(jié)省了很多重量。空心軸還用于其他組件，甚至用作不同介質(zhì)的通道。空心軸由軸體，通孔，大缸體，缸體，小缸體，內(nèi)部鍵槽和外部鍵槽組成，具有很高的耐腐蝕性，適用于水，化學(xué)物質(zhì)和其他易氧化的環(huán)境。空心軸加工工藝空心軸比實(shí)心軸輕得多，并且可以像相同尺寸的實(shí)心軸一樣傳遞相同的扭矩。此外，空心軸的加速和減速所需的能量更少。因此，空心軸在汽車(chē)工業(yè)的動(dòng)力傳動(dòng)中具有巨大的潛力。空心軸可以減少材料使用，成本較低。對(duì)于旋轉(zhuǎn)速度較高的零部件，重量增大使轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增加，重量越輕越好，比如汽車(chē)后橋傳動(dòng)軸。空心軸雖然有諸多好處，但加工難度明顯大于實(shí)心軸，需要更好的工藝規(guī)劃。齒輪軸的加工工藝看上海緒聲。南京齒輪軸制造

在變速箱齒輪軸的加工工藝中，珩磨無(wú)疑是很重要的一個(gè)。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一種高效加工方法。這種工藝不僅能往除較大的加工余量（在50年代珩磨還是作為拋光用）， 而且是一種進(jìn)步零件尺寸、幾何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高，磨削時(shí)支撐砂輪的軸承位于被珩孔之外，會(huì)產(chǎn)生偏差，特別是小孔加工，磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能進(jìn)步被加工件的外形精度，要想進(jìn)步零件的位置精度，需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面與軸線(xiàn)的垂直度 (面板安裝在沖程臂上，調(diào)它與旋轉(zhuǎn)主軸垂直，零件靠在面板上加工即可)。因此，珩磨工藝對(duì)提高齒輪軸精度而言非常重要。鎮(zhèn)江變速箱齒輪軸螺旋齒輪大、小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以相同，也可以相反。

輪齒的裂紋與斷裂是齒輪磨損的另外一個(gè)主要原因。輪齒斷裂是由于工作應(yīng)力大于輪齒的斷裂應(yīng)力，或有裂紋的輪齒其應(yīng)力強(qiáng)度因子大于輪齒斷裂韌性所致。工作應(yīng)力增大的常見(jiàn)原因是：機(jī)械長(zhǎng)期超負(fù)荷工作或因操作不當(dāng)、齒面磨損、齒輪與花鍵軸配合松曠等產(chǎn)生沖擊載荷或因輪齒形位誤差過(guò)大、箱體形位誤差過(guò)大，齒輪軸變形等，使齒面嚙合性能變壞，局部應(yīng)力增高。輪齒承載能力低，一是鍛造時(shí)有細(xì)微裂紋、夾層等；二是齒根存在著隱傷產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中。斷齒多發(fā)生在根部。所以應(yīng)該從減少工作應(yīng)力的角度防止輪齒斷裂。

雖然珩磨工藝如此先進(jìn)，其原理不難理解。珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石，由漲開(kāi)機(jī)構(gòu)（有旋轉(zhuǎn)式和推進(jìn)式兩種）將油石沿徑向漲開(kāi)，使其壓向工件孔壁，以便產(chǎn)生一定的面接觸。同時(shí)使珩磨頭旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)，零件不動(dòng); 或珩磨頭只作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，工件往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)珩磨。大多數(shù)情況下，珩磨頭與機(jī)床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動(dòng)的 。這樣，加工時(shí)珩磨頭以工件孔壁作導(dǎo)向。因而加工精度受機(jī)床本身精度的影響較小，孔表面的形成基本上具有創(chuàng)制過(guò)程的特點(diǎn)。所謂創(chuàng)制過(guò)程是油石和孔壁相互對(duì)研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理類(lèi)似兩塊平面運(yùn)動(dòng)的平板相互對(duì)研而形成平面的原理。借此，珩磨工藝可以達(dá)到很高的精度水平。斜齒圓柱齒輪外嚙合傳動(dòng)時(shí)，兩齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反;內(nèi)嚙合傳動(dòng)時(shí),兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn) 動(dòng)方向相同。

珩磨工藝還有另外兩種磨削方式：一種是定量進(jìn)給珩磨:進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的速度擴(kuò)張進(jìn)給，使磨粒強(qiáng)制性地切進(jìn)工件。因此珩磨過(guò)程只存在脫落切削和破碎切削，不可能產(chǎn)生堵塞切削現(xiàn)象。由于當(dāng)油石產(chǎn)生堵塞切削力下降時(shí)，進(jìn)給量大于實(shí)際磨削量，此時(shí)珩磨壓力增高，從而使磨粒脫落、破碎，切削作用增強(qiáng)。用此種方法珩磨時(shí)，為了進(jìn)步孔精度和表面粗糙度，末了可用不進(jìn)給珩磨一定時(shí)間。另一種是定壓--定量進(jìn)給珩磨:開(kāi)始時(shí)以定壓進(jìn)給珩磨，當(dāng)油石進(jìn)進(jìn)堵塞切削階段時(shí)，轉(zhuǎn)換為定量進(jìn)給珩磨，以進(jìn)步效率。末了可用不進(jìn)給珩磨，進(jìn)步孔的精度和表面粗糙度。可見(jiàn)，珩磨工藝的多種磨削方式分別在不同階段對(duì)工件的磨削起作用。轉(zhuǎn)軸，工作時(shí)既承受彎矩又承受扭矩，是機(jī)械中相對(duì)常見(jiàn)的軸，如各種減速器中的軸等。株洲齒輪軸

齒輪軸一般是小齒輪（齒數(shù)少的齒輪）。南京齒輪軸制造

我們常見(jiàn)的齒輪是直齒輪，但變速箱里用的齒輪大多是斜齒輪。它們各有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？直齒齒輪及傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)就是制造簡(jiǎn)單、裝配容易、可實(shí)現(xiàn)不用同步器直接嚙合，軸端安裝可直接采用深溝球軸承，基本無(wú)軸向力。缺點(diǎn)是直齒齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性差，易產(chǎn)生沖擊、震動(dòng)和噪音。因此不適合高速和重載的場(chǎng)合。另外，斜齒齒輪及傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn):斜齒輪嚙合是逐步進(jìn)行的，齒的重合度大(有效的嚙合齒多)，載荷不是突然加上或卸掉的，所以傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小、使用壽命長(zhǎng)，廣泛應(yīng)用于高速重載場(chǎng)合。缺點(diǎn)是制造時(shí)稍復(fù)雜，工作時(shí)有很大軸向力，對(duì)軸承不利。所以汽車(chē)變速箱中一檔和倒檔就是因?yàn)椴婚L(zhǎng)時(shí)間工作而且轉(zhuǎn)速不高，所以使用的就是直齒輪(這也是出于經(jīng)濟(jì)性及結(jié)構(gòu)緊湊性考慮的)。而其它檔位及后橋因?yàn)槭歉咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)平穩(wěn)性要求高，所以使用斜齒輪，為了減小軸向力影響采取了輪齒旋向抵消及采用修型齒輪的制造工藝，讓齒型帶錐度來(lái)減小軸承的承載力從而保持平穩(wěn)運(yùn)行。可見(jiàn)，雖然斜齒輪的制造工藝和制造成本不占優(yōu)勢(shì)，但為了保證變速箱的性能，還是采用了斜齒輪。南京齒輪軸制造

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