空心軸的加工不同于實心軸有其自己的特點。空心軸加工工藝的關鍵是保證各部外圓表面的尺寸精度和同軸度要求以及孔和外圓表面的同軸度要求。軸類零件加工一般都是選軸的兩端中心孔作為精基準,在一次安裝中加工出各個外圓表面,以保證各外圓表面的同軸度要求。對于空心軸,則通孔加工前用中心孔定位,通孔加工后用兩端孔倒角或兩端車成錐孔定位進行以后的加工。空心軸的毛坯是實心的,然后加工成空心軸,從選擇定位基準的角度考慮,希望采用中心孔定位,而把通孔加工工序放較后工序,但通孔加工中切除大量的金屬會引起軸的變形,影響加工質量,所以應把通孔加工放在粗車外圓之后進行。在通孔加工后,為了還用中心孔定位,在軸的通孔兩端加工出錐孔,按上帶中心孔的錐堵或錐堵心軸來定位。當然，還需要根據現有設備以及產品設計特點，制定合適的工藝。緒聲動力在空心軸設計和加工方面有豐富經驗。產品可分為直齒輪軸、斜齒輪軸、雙聯齒軸、組合齒輪等。乘用車齒輪軸生產

    在變速箱齒輪機加工的工藝中，還有以下工藝：珩磨加工是運用無定形切削角度，對硬質齒輪進行終精加工的工藝。珩磨加工不僅具有很高的經濟性，而且能使被加工齒輪具有低噪音的光滑表面。相對于研磨，珩磨加工的切削速度很低（0,5至10m/s），因此避免了切削發熱對齒輪加工的損害。更確切的說，在被加工齒面上產生的內應力，對設備的承載能力產生一定的積極作用。鉆孔是一種旋轉切削的加工工藝。刀具的轉軸和被加工孔的中心是在軸向是完全吻合的，且與刀具在軸向的進給方向是一致的。切削運動的主軸應于刀具保持一致，和進給運動方向無關。內孔研磨是一種無定形切削角度的機械加工工藝。比較其他的切削加工工藝，研磨對硬質金屬具有很高的尺寸和成形精度，尺寸精度（IT5—6），很小的震紋痕高質量的表面精度（Rz=1-3μm）等優點。緒聲動力在齒輪加工工藝開發方面有豐富經驗，歡迎垂詢。 長沙齒輪軸裝配齒輪軸的表達方案加工位置原則主要在車床或磨床上加工按加工位置放置，即軸線水平放置，以方便加工時看圖。

珩磨工藝的切削過程有幾種，其中的定壓進給珩磨中，進給機構以恒定的壓力壓向孔壁，分三個階段。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨，開始時由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對油石粘結劑的磨耗，使磨粒與粘結劑的結合強度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。第二階段是破碎切削階段隨著珩磨的進行，孔表面越來越光，與油石接觸面積越來越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。同時切下的切屑小而細，這些切屑對粘結劑的磨耗也很小。因此，油石磨粒脫落很少，此時磨削不是靠新磨粒而是由磨粒尖部切削。因而磨粒尖部負荷很大，磨粒易破裂、崩碎而形成新的切削刃。第三階段為堵塞切削階段繼續珩磨時油石和孔表面的接觸面積越來越大，極細的切屑堆積于油石與孔壁之間不易排除，造成油石堵塞，變得很光滑。因此油石切削能力極低，相當于拋光。若繼續珩磨，油石堵塞嚴重而產生粘結性堵塞時，油石完全失往切削能力并嚴重發熱，孔的精度和表面粗糙度均會受到影響。此時應盡快結束珩磨。這是定壓進給珩磨的工藝過程。

    珩磨工藝的切削過程有幾種，其中的定壓進給珩磨中，進給機構以恒定的壓力壓向孔壁，分三個階段。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨，開始時由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對油石粘結劑的磨耗，使磨粒與粘結劑的結合強度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。第二階段是破碎切削階段隨著珩磨的進行，孔表面越來越光，與油石接觸面積越來越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。同時切下的切屑小而細，這些切屑對粘結劑的磨耗也很小。因此，油石磨粒脫落很少，此時磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖部切削。因而磨粒尖部負荷很大，磨粒易破裂、崩碎而形成新的切削刃。第三階段為堵塞切削階段繼續珩磨時油石和孔表面的接觸面積越來越大，極細的切屑堆積于油石與孔壁之間不易排除，造成油石堵塞，變得很光滑。因此油石切削能力極低，相當于拋光。若繼續珩磨，油石堵塞嚴重而產生粘結性堵塞時，油石完全失往切削能力并嚴重發熱，孔的精度和表面粗糙度均會受到影響。此時應盡快結束珩磨。這是定壓進給珩磨的工藝過程。 在設計中，齒輪軸的運用一般無外乎一下幾種情況。

    珩磨工藝的切削過程有幾種，其中的定壓進給珩磨中，進給機構以恒定的壓力壓向孔壁，分三個階段。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨，開始時由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對油石粘結劑的磨耗，使磨粒與粘結劑的結合強度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。第二階段是破碎切削階段隨著珩磨的進行，孔表面越來越光，與油石接觸面積越來越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。 該零件主要表面在車床上完成。湖南齒輪軸生產廠家

齒輪軸是軸和齒輪合成一個整體的， 是指支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。乘用車齒輪軸生產

    珩磨工藝還有另外兩種磨削方式：一種是定量進給珩磨:進給機構以恒定的速度擴張進給，使磨粒強制性地切進工件。因此珩磨過程只存在脫落切削和破碎切削，不可能產生堵塞切削現象。由于當油石產生堵塞切削力下降時，進給量大于實際磨削量，此時珩磨壓力增高，從而使磨粒脫落、破碎，切削作用增強。用此種方法珩磨時，為了進步孔精度和表面粗糙度，末了可用不進給珩磨一定時間。另一種是定壓--定量進給珩磨:開始時以定壓進給珩磨，當油石進進堵塞切削階段時，轉換為定量進給珩磨，以進步效率。末了可用不進給珩磨，進步孔的精度和表面粗糙度。可見，珩磨工藝的多種磨削方式分別在不同階段對工件的磨削起作用。 乘用車齒輪軸生產

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