眾所周知，變速箱是通過里面齒輪的嚙合來傳輸動力。同樣都是嚙合，斜齒與直齒有什么區別嘛?直齒齒輪在嚙合時是整個齒同時進入，齒與齒之間是“正面剛”，會產生很強的沖擊力，而且震動也會比較明顯。相反，斜齒齒輪的嚙合就不會像直齒那么生硬，是以一種比較柔和的方式逐漸進入、脫離嚙合的，先是點，再是面，然后又是點，所承受的負荷也是逐漸增加的，因此工作狀態會非常平穩。而且，由于斜齒齒輪的齒紋是斜著的，會存在一定的吸入感，而且斜齒受力存在軸向力，不會在掛擋時出現撞齒的情況，使用壽命也要更長一些。綜上所述，斜齒齒輪的特點就是傳動工作較平穩、承載能力強、噪聲和沖擊較小，適用于高速、大功率的齒輪傳動。有些車型出于經濟性以及結構緊湊性考慮，一檔以及倒擋齒輪采用的是直齒齒輪，其它擋位則依然使用斜齒齒輪。所以，我們主要考慮斜齒輪的加工工藝，緒聲動力在齒輪加工工藝方面有豐富的經驗。直齒圓柱齒輪大、小齒輪兩個軸線互相平行。湖北汽車齒輪軸

磨齒工藝對提高齒輪的精度和工作表現至關重要。齒輪被廣泛應用于是各類變速箱中齒輪不僅是變速箱中重要的零部件，同時也是引起變速箱產生噪音的原因所在。因此，想方設法提高齒輪的精度，不僅有助于改善變速箱的質量，而且有利于降低變速箱的噪音。基于以上分析，應當高度重視影響齒輪精度的原因。一般來說，齒輪的精度與齒輪運動的精度、齒輪間相互接觸的精度以及齒輪旋轉的平穩性存在很大的聯系。在進行磨齒加工的過程中不僅要充分控制公法線的長度公差以及齒輪齒圈的徑向跳動值來保證齒輪運動的精度，同時也要有效把控齒向誤差以此提高接觸精度。并且，只有高度重視齒形誤差以及基本偏差，才能充分滿足齒輪工作的平穩性要求。磨齒工藝的高精度離不開相關檢測設備的保障，因此質量控制計劃和檢測計劃要和工藝開發同步進行。陜西齒輪軸制造軸部易產生裂紋，齒部易磨損。

    珩磨工藝除了精度高之外，還有一個特點就是質量好。其加工表面為交叉網紋，有利于潤滑油的存儲及油膜的保持。有較高的表面支承率（孔與軸的實際接觸面積與兩者之間配合面積之比），因而能承受較大載荷，耐磨損，從而進步了產品的使用壽命。珩磨速度低（是磨削速度的幾十分之一），且油石與孔是面接觸，因此每一個磨粒的均勻磨削壓力小，這樣工件的發熱量很小，工件表面幾乎無熱損傷和變質層，變形小。珩磨加工面幾乎無嵌砂和擠壓硬質層。磨削比珩磨切削壓力大，磨具和工件是線接觸，有較高的相對速度。因而會在局部區域產生高溫，會導致零件表面結構的不可逆破壞。可見珩磨相比磨削而言，既有磨削的高精度，又可以避免磨削對工件帶來的損傷。

在變速箱齒輪軸的加工工藝中，珩磨無疑是很重要的一個。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一種高效加工方法。這種工藝不僅能往除較大的加工余量（在50年代珩磨還是作為拋光用）， 而且是一種進步零件尺寸、幾何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高，磨削時支撐砂輪的軸承位于被珩孔之外，會產生偏差，特別是小孔加工，磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能進步被加工件的外形精度，要想進步零件的位置精度，需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面與軸線的垂直度 (面板安裝在沖程臂上，調它與旋轉主軸垂直，零件靠在面板上加工即可)。因此，珩磨工藝對提高齒輪軸精度而言非常重要。斜齒圓柱齒輪大、小齒輪兩個軸線互相平行。

珩磨工藝的切削過程有幾種，其中的定壓進給珩磨中，進給機構以恒定的壓力壓向孔壁，分三個階段。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨，開始時由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對油石粘結劑的磨耗，使磨粒與粘結劑的結合強度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。第二階段是破碎切削階段隨著珩磨的進行，孔表面越來越光，與油石接觸面積越來越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。同時切下的切屑小而細，這些切屑對粘結劑的磨耗也很小。因此，油石磨粒脫落很少，此時磨削不是靠新磨粒而是由磨粒尖部切削。因而磨粒尖部負荷很大，磨粒易破裂、崩碎而形成新的切削刃。第三階段為堵塞切削階段繼續珩磨時油石和孔表面的接觸面積越來越大，極細的切屑堆積于油石與孔壁之間不易排除，造成油石堵塞，變得很光滑。因此油石切削能力極低，相當于拋光。若繼續珩磨，油石堵塞嚴重而產生粘結性堵塞時，油石完全失往切削能力并嚴重發熱，孔的精度和表面粗糙度均會受到影響。此時應盡快結束珩磨。這是定壓進給珩磨的工藝過程。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。高精度齒輪軸零部件

螺旋齒輪大、小齒輪轉動方向可以相同，也可以相反。湖北汽車齒輪軸

雖然珩磨工藝如此先進，其原理不難理解。珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石，由漲開機構（有旋轉式和推進式兩種）將油石沿徑向漲開，使其壓向工件孔壁，以便產生一定的面接觸。同時使珩磨頭旋轉和往復運動，零件不動; 或珩磨頭只作旋轉運動，工件往復運動，從而實現珩磨。大多數情況下，珩磨頭與機床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動的 。這樣，加工時珩磨頭以工件孔壁作導向。因而加工精度受機床本身精度的影響較小，孔表面的形成基本上具有創制過程的特點。所謂創制過程是油石和孔壁相互對研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理類似兩塊平面運動的平板相互對研而形成平面的原理。借此，珩磨工藝可以達到很高的精度水平。湖北汽車齒輪軸

緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領域從業近二十年，擁有設計、制造、運營等方面經驗，有理想有追求的專業人員于2021年3月成立，致力于創建動力總成領域線上、線下相融合的新業務模式。緒聲動力立足于中國，整合全球資源，為汽車動力總成領域需求方和供給方搭建全球供應鏈服務平臺。除了為客戶提供產品和設計，還可以根據客戶圖紙推薦合格供應商生產，以及為客戶的現有供應商提供現場支持服務，實現降本增效，提升交付水平和穩定性。緒聲動力通過資源協作和專業服務，助力企業從研發到量產的整個產業化過程，包括開發設計、仿真計算、測試標定、制造工藝、精益生產、智能制造、項目管理、質量管理、設備管理、倉儲物流、工業工程、采購尋源、供應商管理以及售后等。在促進汽車零部件行業在新形勢下高效發展的同時，我們也致力于推動廣大行業內人員的轉型發展，通過在專長領域展現能力，在新的領域拓展技能，充分實現自我價值。打造具有中國本土優勢的專業供應鏈平臺，服務全球業務伙伴。