LED車載屏是安裝在車上的，使用**電源供電，通過控制卡接收、輸出數據給點陣LED單元板，通過控制點陣的亮滅顯示文字、圖片、動畫、視頻的設備。一般有出租車、公交車、警車安裝LED車載屏。它是隨著LED顯示屏的迅速發展而**出來的一套LED車載顯示系統，與普通的門頭屏、固定不移動的LED顯示屏相比，它對穩定性、抗干擾性、防震動、防塵等方面的要求更高。車載屏在各個方面都有嚴格的把控、對產品的要求更高。多種信息錄入方式，有u盤的、GPRS無線的、wifi無線的等多種播放文字特技方式多樣，客戶可以根據需要自行更改更實用：體積小，重量輕,可以實現更小巧精致的燈具，為其他的車型設計節約更多空間；金山區定制車用LED按需定制

像素管單元箱1）物理點 間距：6mm 7.62mm 10mm 2）物理 密度 ：2048點/套 3）發光點顏色：單基色 4）基 色：單紅、黃、綠、藍、白色 5）單元板尺寸：（長） 728 mm X（高）122 mm  6）屏體分辨率：（長）128點 X（高）16點 7）屏 體 密度：2048 點顯示參數1）屏體顯示面積： 2）比較好 視距：20～200M 3）比較好 視角：水平110度，垂直90度 4）環 境 溫度：存貯 -40℃ ～ +85℃，工作 -20℃ ～ +50℃ 5）相 對 濕度：10%～95% 6）屏 體 厚度：≤22cm+維護空間70CM嘉定區質量車用LED按需定制熱管理主要指溫度增加時減少電流。

第三代汽車照明系統是氣體放電燈（HID具有高發光效率、高亮度和高可靠性等優點）。第四代汽車照明系統是半導體發光二極管（LEDLED半導體PN結二極管）。使PN結系統受到激發，當一個正向偏壓施加于PN結兩端時。載流子由低能態躍遷到高能態，當處于高能態的不穩定載流子回到低能態復合時，根據能量守恒原理，多余的能量將以光子形式釋放，就是LED電致發光原理。近年來又出現了新型HID燈以及LED燈。自從奧迪家族***款加裝LED前燈的車型R8曝光以來，發展到普遍使用的白熾燈。國際上***轎車生產商如奔馳、寶馬、豐田、福特等紛紛推出配有五彩繽紛的LED燈具的新款式轎車以吸引顧客，尤其是日本汽車對LED應用已相當***。被稱為一生不需要更換燈泡的汽車燈，國際上汽車電子化中**耀眼的產品之一。

白光LED有幾種不同的工作原理，圖1展示了3種典型的原理。圖2 a中的“藍光LED+黃色熒光粉”型是是白光LED發展的比較高水平，它**有可能被用在***代LED汽車前照燈系統中。圖1 b中的“紫外線LED+紅綠藍”三色熒光粉”型因其高的顯色指數而**有潛力作為通常的照明系統用燈，但作為前照燈系統使用時還應研究如何克服紫外光對塑料的老化作用。圖1 c中的“紅綠藍三芯片”型有改變發光顏色的性能,但它目前仍然不能在前照燈系統中使用，因為很難克服它在使用過程中顏色的改變,這種顏色改變可能來自3種芯片溫度特性的不同，也可能來自不同LED的損耗退化速度。 [2]LED倒車燈,LED轉向燈,LED剎車燈雙線路防回流。

汽車照明的發展史大體上經過如下四個階段：汽車燈具的演變隨著汽車光源的更迭而發生。03:15**早的汽車大燈居然靠打火機點火***代汽車照明系統是由燃料（蠟燭、煤油或乙炔）直接燃燒發光。但存在發光效率很低、光強弱、性能不穩定、操作復雜等明顯缺點。能滿足早期車燈的要求。第二代汽車照明系統是白熾燈。1879年愛迪***明白熾燈。汽車燈具發生了**性的變化，1913年美國首先將白熾燈技術應用在凱迪拉克汽車前照燈上。從此汽車照明進入了電氣時代。接著，先后出現汽車反光鏡、啟動機、發電機和蓄電池等新技術，1925年開始汽車真正進入白熾燈汽車燈必須預見到頭燈存在頻閃效應的潛在問題。閔行區質量車用LED私人定做

高亮度，耐高溫。（電能直接轉換為光能，發熱量小，完全可用手觸摸，安全放心）。金山區定制車用LED按需定制

行李廂燈：為轎車行李廂內的燈具，燈光為白色。閱讀燈： 裝于乘員席前部或頂部，聚光時乘員看書不會給駕駛員產生眩目現象，照明范圍較小，有的還有光軸方向調節機構。門燈： 裝于轎車外張式車門內側底部，開啟車門時，門燈發亮，以告示后來行人、車輛注意避讓。功率為5W，光色為紅色。 [1]汽車燈光信號系統1.轉向信號燈汽車照明系統裝于汽車前、后、左、右角，用于汽車轉彎時發出明暗交替的閃光信號，使前后 車輛、行人、交警知其行駛方向。轉向信號燈的燈光光色為琥鉑色，燈泡功率一般為20W。汽車轉向信號燈的指示距離，要求前、后轉向信號燈白天距100m以外可見，側轉向信 號燈白天距30m以外可見。轉向信號燈的閃光頻率應控制在1.0～2Hz。金山區定制車用LED按需定制

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