可針對(duì)系統(tǒng)軟、硬件死機(jī)、系統(tǒng)過熱、風(fēng)扇故障等事件自動(dòng)進(jìn)行修復(fù)重啟；支持遠(yuǎn)程維護(hù)功能，系統(tǒng)維護(hù)人員能通過遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)訪問了解系統(tǒng)前端設(shè)備運(yùn)行狀況，并可通過軟件對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)置、修改和升級(jí)維護(hù)。采用平臺(tái)化操作方式、分散式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和集中化數(shù)據(jù)管理模式，為用戶提供一整套具有統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)接口、數(shù)據(jù)管理和分級(jí)部署的系統(tǒng)管理方案；采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP和FTP傳輸協(xié)議，支持各種有線（電信專網(wǎng)、光纖等）也可以用無線方式（無線遠(yuǎn)傳、4G、3G等）的通信傳輸（選配）；支持前端存貯和斷點(diǎn)續(xù)傳功能。攝像機(jī)：包含高清一體化嵌入式攝像機(jī)、高清鏡頭、室外防護(hù)罩、相機(jī)內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)信號(hào)防雷器、電源適配器等圖像傳感器：采用1/圖像尺寸：≥2064×1544像素;字符疊加時(shí)可支持2064×2056★視頻幀率：在1～50fps可調(diào)（以公安部檢測(cè)報(bào)告為準(zhǔn)）★寬動(dòng)態(tài)范圍可達(dá)107dB（以公安部檢測(cè)報(bào)告為準(zhǔn)）視頻壓縮支持、、M-JPEG、MPEG4支持視場(chǎng)傾斜情況下的車輛特征識(shí)別，包括車牌、車身顏色、車型、車輛子品牌等電源電壓在AC55V~310V的范圍內(nèi)變化時(shí)，設(shè)備能正常工作。護(hù)罩玻璃透光率≥99%支持新能源車牌識(shí)別功能支持紅外模式下的車牌識(shí)別功能，識(shí)別率≥99%可支持TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP。在小于400km/h速度范圍內(nèi)對(duì)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)行駛的車輛進(jìn)行速度準(zhǔn)確檢測(cè)，測(cè)速精度為-4~0km/h；深圳設(shè)計(jì)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)組成

    假定PRF是20kHz，觀測(cè)的目標(biāo)多普勒頻率為10kHz，由初始距變率測(cè)量值計(jì)算求得的真實(shí)多普勒頻率近似值是50kHz，與觀測(cè)到的多普勒頻率相差40kHz，得到n=40/20=2。這里我剛開始有些疑惑，既然能用距離微分法計(jì)算目標(biāo)多普勒頻率，又為何多此一舉去計(jì)算n，原因是經(jīng)過一次距離微分法確定n后，保持對(duì)目標(biāo)的跟蹤，通過所觀測(cè)的頻率就能確定真實(shí)的多普勒頻率，一勞永逸吧。PRF變換法這個(gè)方法和解距離模糊的原理是一樣的，不再說明了，得出結(jié)論n=\frac{\Deltaf_{ds}}{\Deltaf_{r}}，其中\(zhòng)Deltaf_{ds}為PRF變換時(shí)目標(biāo)觀測(cè)頻率的變化量，\Deltaf_{r}為PRF的改變量。在確定n的值后，目標(biāo)真實(shí)的多普勒頻率就是：f_e0gsq4q=nf_{r}+f_{obs}，f_{obs}為觀測(cè)到的頻率值。上海雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)報(bào)價(jià)雷達(dá)測(cè)速主要是利用多普勒效應(yīng)（Doppler Effect）原理。

即：正面測(cè)速原理也是類似的，不再贅述。二、雷達(dá)測(cè)速雷達(dá)的主要功能就是測(cè)距和測(cè)速。雷達(dá)測(cè)距原理與激光測(cè)速儀相似。其實(shí)光也是一種電磁波，不同的只是雷達(dá)發(fā)射的電磁波與光的頻率和波長不同而已，這里不再重復(fù)，測(cè)速是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。但雷達(dá)實(shí)現(xiàn)測(cè)速的原理與激光測(cè)速是不同的，它不是通過距離和時(shí)間的關(guān)系來實(shí)現(xiàn)的。雷達(dá)測(cè)速原理是依靠電磁波的多普勒效應(yīng)。即波在波源移向觀察者時(shí)接收頻率變高，而在波源遠(yuǎn)離觀察者時(shí)接收頻率變低。實(shí)際上我們?cè)谏钪薪?jīng)常遇到多普勒效應(yīng)。

    雷達(dá)測(cè)速拍照系統(tǒng)可以全天候工作，能及時(shí)提供車輛超速時(shí)間、地點(diǎn)、照片、車速等數(shù)據(jù)作為證據(jù)。傳統(tǒng)的超速抓拍測(cè)速儀是由執(zhí)法人員在道路上用測(cè)速儀檢測(cè)過往車輛。采用這種工作方式的缺點(diǎn)是占用大量人力、執(zhí)法人員容易疲勞、不能全天候工作、無法提供有力證據(jù)。超速抓拍系統(tǒng)可以全天候工作，能及時(shí)提供車輛超速時(shí)間、地點(diǎn)、照片、車速等數(shù)據(jù)作為證據(jù)。車輛超速抓拍系統(tǒng)是一款能對(duì)超速車輛車牌號(hào)進(jìn)行識(shí)別的高清抓拍系統(tǒng)。具有超速自動(dòng)抓拍、車牌號(hào)識(shí)別等功能。車速顯示雷達(dá)測(cè)速拍照系統(tǒng)通過將限速提醒與超速抓拍相結(jié)合，系統(tǒng)采用雷達(dá)測(cè)速原理，一方面雷達(dá)監(jiān)測(cè)到車輛速度，通過DSP信息處理技術(shù)將把速度顯示在LED屏上反饋給駕車司機(jī)，另一方面采用高精度窄波測(cè)速雷達(dá)和交通智能攝像機(jī)抓拍超速車輛照片，并在照片疊加超速字符信息，可實(shí)時(shí)查看畫面及抓拍到的照片，過往車輛速度實(shí)時(shí)顯示，超速紅色顯示速度值，不超速綠色顯示速度值。操作簡便功能強(qiáng)大，是卡口測(cè)速抓拍的理想選擇。研究顯示，雷達(dá)測(cè)速車速顯示屏可以有效降低來車的速度。可實(shí)現(xiàn)微波雷達(dá)測(cè)速，實(shí)時(shí)顯示來車的速度和行車速度的改變，提醒司機(jī)不要超速，并將車速降到安全的范圍內(nèi)，從而提高行人的安全。正常通過車輛。雷達(dá)安位于被測(cè)道路側(cè)方，斜向照射道路進(jìn)行定位測(cè)速抓拍，觸發(fā)雷達(dá)的同時(shí)相機(jī)抓拍，抓拍位置就是觸發(fā)位置。

    360°變換出無數(shù)個(gè)影分身迷惑住雷達(dá)站。對(duì)待這種難纏的敵人，就是時(shí)刻去琢磨他!分析他!研究他!終找到突破點(diǎn)，從而一戰(zhàn)勝之。事實(shí)上，不論是雷達(dá)回波，還是什么奇奇怪怪的電磁波，無非都是從三個(gè)方向去剖析它，分別是幅度、頻率和相位。而雷達(dá)測(cè)角功能，就可以通過相位，或者幅度的信息量來獲得。振幅法測(cè)角振幅法主打的就是簡單粗暴。雷達(dá)站將會(huì)在一定的扇形范圍內(nèi)，或者直接360°范圍內(nèi)重拳出擊。只有當(dāng)雷達(dá)波束打到真正的目標(biāo)上，才會(huì)有回波返回到雷達(dá)站，雷達(dá)站只要找到回波脈沖串的大值，就能確定這一個(gè)時(shí)刻波束的指向，就是目標(biāo)的所在方向!圖2振幅法測(cè)角原理相位法測(cè)角相位法利用多個(gè)天線所接收回波信號(hào)之間的相位差來進(jìn)行測(cè)角。圖3相位法測(cè)角原理舉個(gè)栗子，兩個(gè)天線間距離已知為d，因此它們所收到的回波由于存在波程差?R，肯定會(huì)有一相位差?。高中物理時(shí)學(xué)過，相位=頻率*時(shí)間，因此也就是說，只要通過一個(gè)相位計(jì)，測(cè)出兩個(gè)接收天線間的相位差，目標(biāo)方向的角度?就呼之欲出了!相比起來，振幅法的原理似乎比相位法簡單多了，但是振幅法自身還是有不少局限性，比如雷達(dá)發(fā)送兩個(gè)相鄰脈沖時(shí)，肯定是有一定轉(zhuǎn)角的，這樣就會(huì)存在一定的“量化測(cè)角誤差”，更嚴(yán)重的是。既有效避免了相鄰車道干擾，又可實(shí)現(xiàn)1~4車道上超速車輛的檢測(cè)；深圳設(shè)計(jì)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)組成

事實(shí)上，不論是可見光或是無線電波，在本質(zhì)上是同一種東西，都是電磁波，傳播的速度都是光速C。深圳設(shè)計(jì)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)組成

    這個(gè)字是由LightAmplificationbyStimulatedEmissionofRadiation的個(gè)字母縮寫而成，意思是指，經(jīng)由激發(fā)放射來達(dá)重切械到光的放大作用。雷射所激發(fā)出來的光，其光子大小與運(yùn)動(dòng)方向皆相同，因此每個(gè)名波束的頻率都相等，再加上它裂孩若們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不樂今值聯(lián)差地互相平行，使整勝手魚與永義個(gè)光束發(fā)射至極遠(yuǎn)處也不會(huì)散開來。在一九六二年的實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，從地球發(fā)射的雷射光在經(jīng)過近四十萬公里的太空之旅后，只在月球表面上投射掌各出見誰出一片約三公里直徑大小的圓而已!此特性使得雷射在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫(yī)學(xué)(眼科、牙科、)應(yīng)用更為。測(cè)速序革振另航革座住雷射種類于固態(tài)雷射中的半導(dǎo)體雷射。雷射測(cè)速設(shè)備采用紅外線半導(dǎo)體雷射二極管。雷射二極管有幾個(gè)特點(diǎn)使它極適合用來量測(cè)速度:1.雷射二極管自微小范圍中發(fā)射出極窄的光束，此一狹窄光束才能精確地落食宣適瞄準(zhǔn)目標(biāo)。2.雷射二極管以小于十億分之一秒的瞬間切換開關(guān)，提高精確度。3.雷射二極管發(fā)射率很窄，其偵強(qiáng)提用測(cè)器極易接收到精確的波長;因此在日間有強(qiáng)烈陽光時(shí)指常她任微度，仍能正常操作。4.雷射二極管只發(fā)射電磁光譜中的紅外線部分;而紅外線系眼睛看不見的。深圳設(shè)計(jì)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)組成