主要介紹兩種測速的方法：距離微分法和多普勒頻率法。1距離微分法距離微分法比較“簡單粗暴”，依據目標距離相對于時間的關系曲線，計算曲線的斜率，就是計算距變率：R=\frac{\DeltaR}{\Deltat}，有點微分的感覺。這種方法通常不可避免地會存在一定量的隨機錯誤或“噪聲”，如下圖所示：可以清晰地看到，噪聲會使得距離發生變化，偏離真實距離，從而計算出的距變率也是不真實的，同時\Deltat越短，因噪聲導致的誤差越大。2多普勒方法多普勒方法就比較常用了，說起測速一般想到的就是利用目標的多普勒頻率。在沒有多普勒模糊的情況下，只需要觀察目標出現在濾波器組中的某個濾波，就能得到目標的多普勒頻率，得到目標的多普勒頻率f_5nffpxn后，目標的速率可以求得：v=\frac{f_lfb5ldx\lambda}{2}。多普勒模糊當PRF小于多普勒頻率范圍，假設多普勒頻率范圍是98kHz，PRF為20kHz，如下圖：此時通頻帶通常要小于PRF20kHz，從圖上可以看出，無論通頻帶置于何處，都無法分辨濾波器組中的目標回波是載頻還是邊帶。解模糊消除多普勒模糊有兩種方法：距離微分法和PRF參差法?；舅悸肪褪乔蟪鲇^測到的多普勒頻率與載波頻率（目標真實多普勒頻率）相差的PRF的整倍數值n。距離微分法用例子來說明。高校車輛測速反饋系統主要由測速雷達、抓拍相機、測速立桿、LED顯示屏、控制主機及存儲設備等組成。廣東不同雷達測速系統無線

    3.新型雷達測速屏：直接處罰大多數的雷達測速屏可能限于顯示車輛的速度，少數的雷達測速屏已經增加了高清抓拍相機及補光設備，這將改變原有的提醒模式。它不能的測量到車輛的速度，還能清晰地抓拍到車輛的車牌、車型、車身顏色等相關信息?？梢员镜卮鎯D片及視頻數據，還可以通過4G網絡直接向交通部門上傳超速證據。在超速駕車者違反交通規則之時，它們就會自動觸發該設備，記錄下此次違章行為，并將相關證據資料發給相關部門，從而使違章駕駛員受到相應的處罰，比如罰款或者扣除駕駛積分。這種新式的雷達測速屏形式將“提醒”與“處罰”合二為一?？偨Y一下，基于其設計目標和使用結果，雷達測速屏可以視為是一種提醒設備。然而，借由其能引起駕駛員的心理壓力以至于做出行為改變，它在某程度上也肩負著處罰的職能。未來，隨著科技的發展，雷達測速屏可能會具備更多直接的處罰方式，這將成為交管部門積極推動的一個重要趨勢。興葉光電提醒廣大司機朋友，無論是提醒性質的測速牌，還是抓拍性質的測速牌都要遵守交通規則，不要超速駕駛。廣東不同雷達測速系統無線觸發精細，觸發位置精度小于1m；

    通常2個車道以及以下可以選擇300萬攝像機，以上選擇500萬或者900萬。測速拍照以及微信小程序展示b.測速反饋系統測速顯示系統分為：車速顯示，車牌車速顯示，以及智慧多功能顯示屏車速顯示屏：只顯示車速，優點：內部單獨有測速雷達，探測距離遠，司機在100米以外就可以看到實時的速度，提前反饋給用戶，降低速度。如果還是超速，在經過測速拍照點，自動拍照。功耗低。車牌車速顯示屏：即可顯示車牌，也可以顯示車速，但沒有單獨的雷達，所以不具備提前給駕駛人預警的功能，超速拍照后才顯示出車牌和車速。智慧型顯示屏：與云端直接鏈接，超速后自動顯示車牌車速，也可以顯示其他信息等。沒有車輛時，可以顯示企業園區的宣傳語，內容支持云端修改。拍照+測速顯示拍照+車牌車速顯示拍照+智慧型測速上云系統由外網鏈接設備以及物聯網邊緣計算終端構成。(a).邊緣計算終端邊緣計算終端是為了降低云平臺的計算負荷，將AI功能通過遠端下發到邊緣計算終端，終端搭載NVIDIAJetsonTX2NX模塊以及4G上云模塊，內部集成車輛車牌結構化識別功能，提取出車輛所有的信息，并借用4G，5G互聯網，傳送到云端平臺，同時利用本地云技術構建、部署和管理來自NVIDIANGC?的預先訓練的AI模型。

    支持白名單功能，授權車輛才可進去。智能音箱智能音箱是一款針對工業應用的智慧型音箱，可實時上報前端的超速信息：時間，車牌，速度等等，是一款管理者的智能助手，設備支持wifi，可配置鏈接入能夠上互聯網的無線網絡里。LED大屏投放超速信息，對于企業，大院，校園等用戶，是一個不錯的、具有威懾性的技術手段。用戶可根據現場實際情況，選擇合適的人流車流較多的位置，例如：辦公樓前、出入口大門、食堂等。選擇安裝的點位需要考慮破路面，布設網絡，所有的信息都是通過4G網絡連接，超速拍照后即可顯示出超速信息，延遲小于1s，無需人工干預，自動投放。簡單又高效。智慧展示小屏如果需要在值班室、門衛等地，能讓值班人員掌握消息，又不希望盯著手機，可以安裝一套智慧屏幕，智慧屏具備真人發聲功能，既能文字顯示，也能語音提示。聯網方式支持：有線和無線方式，安裝固定簡單，是安全管理人員的好幫手。大數據展示平臺為了提高企業用戶的形象，展示園區廠區智慧化管理水平、大數據平臺，在大廳內設計安裝大屏，將車輛管理以大數據形式展示出來。統計歷史數據，以每日，每月，每年作為時長，統計報表，體現出治理管理的效果，展示科技化管理成果，提高數字化管理水平。當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低于發射機率。

    伴隨著交通監控技術的發展和普及，雷達測速屏正日益成為街頭巷尾常見的設施。究其本質，雷達測速屏足以視為一種信息反饋系統，用以警示并規范駕駛員超速行為。然而，這也引發一個焦點問題：雷達測速屏是只有提醒功能，還是也有處罰作用呢？興葉光電試圖從幾個方面對這個問題進行解析。1.功能定位：主要提醒首先，我們需要明確雷達測速屏的主要職責。作為一個交通安全設備，其功能在于實時反饋駕駛員當前的行車速度，通過“感知-反應”模式幫助駕駛員意識到正在超速并立即調整。通過亮麗的LED數字顯示和直觀的紅綠分以及語音播報，它不斷地提示、提醒和預警駕駛員們要保持車速、遵守交通法規。因此，可以說雷達測速屏的職責就是“提醒”。2.懲戒寓教于樂：間接處罰雖說雷達測速屏主角色定位在“提醒”，但觀察更深層次，它實際上也發揮了某種程度的"處罰"作用。如何理解這一“處罰”概念呢？一般情況下，雷達測速屏自身并未配備立即懲罰超速駕駛員的能力，即無法立即開出罰單或扣罰駕駛分數。然而，它通過讓駕駛員領略到超速行車可能造成的危害，借由產生羞愧感、恐懼感來內化為駕駛員自身的心理壓力，這樣的過程實際上也可被理解為一種“間接處罰”。差別在于它們各自占據的頻率和波長不同。中山高清雷達測速系統停車

相較于視頻檢測技術，檢測不受光度、氣候等條件影響，且不需鏡頭清潔等日常維護。廣東不同雷達測速系統無線

    以及NVIDIA遷移學習工具包和NVIDIAJetPackSDK加速庫提供了一個快速的推理路徑與優化的AI網絡，而容器化部署帶來靈活和無縫的更新，降低開發成本。實現:端-沿-云數據互聯暢通。(b).外網鏈接設備可根據現場實際情況選擇：4G方式：4G工業路由器提供上網通道，支持全網通：移動、聯通、電信，可根據現場信號強度選擇適合自己的網絡運營商。有線網絡上外網方式：如果測速點旁邊就有有線內網接口，網絡可支持上外網。那也是不錯的選擇，無需另外產生流量費用。無線網覆蓋AP方式：無線網覆蓋的工廠，物聯網邊緣計算終端直接支持無線station模式，簡單的配置即可接入無線網。作為測速應用的易銳視安防物聯云，出入口車牌識別系統是實現自動攔截的關鍵，是測速應用真正自動化的亮點，在內部道路上超速的車輛在到達出口車牌系統時，出口車牌識別系統依托云平臺，即可查知此車輛的速信息，并顯示在車牌識別顯示屏上：時間，速度，超速提醒，抬桿自動不放行，真正實現無人值守的自動化管理，同時平臺支持處罰設置，用戶可設置處罰規格，例如：超過20%，罰款200元，20%~50%罰款500元等，駕駛人可在微信平臺上直接繳費，抬桿自動抬起。支持自動拉黑功能。在入口車牌識別系統。廣東不同雷達測速系統無線