智慧停車場目前比較成熟的盈利模式可以簡單總結為四類：，是停車費受益，是以服務形式向用戶進行按次或包年包月類型收費，作為開車出行的剛需，該盈利方式存在著一定的合理性。第二，是廣告受益，智慧停車用戶定位清晰、體量大，使用智慧停車的用戶在一定程度上都可認為是有車用戶，清晰的用戶范圍可使廣告投放商化投資效益，針對性的對用戶推廣汽車保養(yǎng)、保險以及針對該層次的飲食、服裝推薦等都比傳統(tǒng)的統(tǒng)一推廣方式具有更高的轉化率，這是廣告商十分樂于見到的局面。第三，是分成受益，與停車場平臺分成，在向停車場引流給停車場增加收益的同時，與停車場之間進行利益分成。不過目前智慧停車行業(yè)正處于發(fā)展期，各企業(yè)間競爭激烈，其首要任務是占領更多的停車場資源，分成模式會阻礙這一進程的發(fā)展，因此該盈利模式尚未在企業(yè)間使用。第四，是數據資源，利用現有停車場、，以數據輸出、行業(yè)報告等形式提供給、商業(yè)合作伙伴等，達成停車服務與衍生服務結合的商業(yè)類型以獲得盈利。 系統(tǒng)采用高精度傳感器，避免了車輛撞擊和夾人現象的發(fā)生。東莞不同智慧停車場系統(tǒng)

    2）檢測精度低：由于傳感器通常使用紅外等方式感應車位上方是否有物體來作為車位是否被占用的依據，在現實中可能存在著因環(huán)境因素（如垃圾的遮擋）而導致的誤判，使得檢測精度低于以上兩種方式。重資產搭建的生態(tài)是企業(yè)為自身打造的護城河，高昂的資本投入及市場先機成為阻止新玩家入場的壁壘。重資產搭建生態(tài)模式的先天優(yōu)勢在于，相比于信息資源整合，該模式在B端停車場用戶中存在著使用與合作的主動性。信息資源整合模式中停車場物業(yè)參與積極度不高是因為縱使該模式可以為停車場帶來更多的流量，但平臺的分成以及管理費用的增加使得停車場管理人員不得不在這兩者之間進行權衡，削弱了他合作的動機。而重資產搭建的方式則不同，以ETCP為例，首先ETCP通過“三免”政策向停車場提供全套硬件系統(tǒng)、終身維保、終身升級，同時ECTP向物業(yè)管理方承諾1.堵住傳統(tǒng)管理漏洞，減少灰色收入流失，減少人力成本投入，增加管理方收益；2.提升停車場運營效率，優(yōu)化進出場硬件設施，提升停車場通行率，增加停車場運轉頻次；3.提升停車場增值服務，提升用戶便利度體驗，擴大人流量。這些舉措為停車場物業(yè)提供了極大地吸引力。停車場在減少人力管理成本的同時增加收益。東莞好用智慧停車場系統(tǒng)設備停車場道閘主要包括四個部分：控制器、電機、傳感器和刷卡器。

    包括當月收入趨勢曲線圖、各崗亭收入占比及收入明細、停車收入、當前空余車位、當前場內車輛及月卡發(fā)行總量。中控天昱智慧停車場解決方案是專門為城市各類停車場研發(fā)的一套智慧、高效的無卡、無人值守停車場收費管理解決方案。憑借高清視頻采集技術和智能車牌識別算法，系統(tǒng)對出入車輛的車牌識別度達到了99%，使得車輛進出停車場無需等待，無需停車，緩解了高峰期入場擁堵情況。同時，結合新物聯(lián)網和移動互聯(lián)網技術，實現了快速停車、反向尋車、快速繳費等一系列自動化功能，幫助車場經營方盤活車位資源，提高單個車位的盈利能力，進而實現整體業(yè)務營收的提升，終達到開源創(chuàng)收、優(yōu)化升級的目的。聲明：內容（圖片）來源于網絡，感謝作者的貢獻,作傳播更多信息，轉載內容版權歸原作者所有，如有侵權請聯(lián)系刪除。

    不少停車場同時還存在著閑置率高的情況。據艾瑞咨詢《城市智慧停車指數》統(tǒng)計，北上廣深停車場車位空置率為，底下停車場尤為嚴重。而一些特殊場景，如醫(yī)院、購物中心等停車場中往往車輛爆滿，但由于分布上的分散性，閑置的車位往往也難以分擔以上場景的停車壓力。智能水平上：智能水平低，信息孤立。現有停車場/位的管理仍以人工管理為主。常見模式為在出入口設置管理系統(tǒng)，統(tǒng)計車輛數目與停車時長。在路邊停車位中還存在著完全依賴管理員的方式：一名管理員負責一片區(qū)域的車位，對來往車輛進行指揮，收費。當前停車位管理上整體的智能水平還處于較低水平，信息孤立，難以共享。以商場停車場為例，雖然商場停車管理系統(tǒng)可以對該停車場內車輛、車位信息做統(tǒng)計管理，但該信息存在于商場內部，為“單機模式”，不在該商場附近的用戶則難以獲知其車位信息。各大停車場成為了一個個信息孤島，交流不暢。因此，總的來看，現有的停車模式存在著總量缺口大，一位難求與車位閑置率高并存以及停車位信息不透明的問題。這些問題之間相互關聯(lián)，因為整體總量缺口大，導致特定場景停車位嚴重不足；同時車主無法獲取周邊停車位信息，使得部分停車場車位閑置，無法發(fā)揮有效價值。刷卡器驗證身份，確保只有授權車輛才能進入停車場，有效防止了非法車輛的入侵。

    部門）有深圳市道路交通管理事務中心（宜停車）和上海交通委（上海停車）。互聯(lián)網企業(yè)：互聯(lián)網企業(yè)依借成熟的互聯(lián)網經營模式以及流量優(yōu)勢也參與到智慧停車領域中來。其中支付寶、微信憑借支付優(yōu)勢聯(lián)合線下停車場打通無現金支付模式，百度地圖、高德地圖（阿里系）則依賴成熟的導航體系打入智慧停車。除這些大廠外，還有一眾創(chuàng)業(yè)公司投入此領域，代表性企業(yè)有ETCP停車，AIPark等。截止到2017年，ETCP估值已達83億，成為智慧停車領域內一只獨角獸。智慧停車模式a.信息資源整合模式該模式屬于輕資產模式，是指利用現有停車場內停車管理設備，通過將停車管理系統(tǒng)聯(lián)網，打破信息孤島，完成對停車場的車位信息整合；同時支持C端用戶上傳個人零散車位信息，利用數據管理中心對多方平臺車位信息進行整合。代表性企業(yè)有小強停車，該企業(yè)通過簽約停車場，為用戶提供高鐵站、機場等高需求位置的停車問題，低價停車費用+接送機的模式贏得了大批客戶。圖2信息資源整合模式優(yōu)點：利用信息資源進行整合的方式適用于小型初創(chuàng)企業(yè)，該方式的優(yōu)點在于代價小。無需設備的鋪設，對現有資源與設備的充分利用也可以快速的完成停車場等車位的整合。這類企業(yè)對于自身的定位為“車位信息平臺”。智慧停車收費系統(tǒng)是未來城市發(fā)展的必然趨勢和重要組成部分。深圳設計智慧停車場系統(tǒng)設備

同時，智慧停車收費系統(tǒng)也可以為物業(yè)管理者提供精細化的報表，快速分析社區(qū)內停車位的使用率和收入趨勢。東莞不同智慧停車場系統(tǒng)

    收費信息顯示播報系統(tǒng)：此部分由顯示和播報兩部分組成，其中顯示部分變化很大，有顯示一行、兩行、四行的，有橫屏也有豎屏；有利用LED進行顯示的，也有利用LCD進行顯示的。對于一些中車場一般采用語音模塊進行播報輸出，對于一些低端車場一般采用固定語音庫的方式進行播報。道閘系統(tǒng)：此部分是智慧停車場的功能之一，傳統(tǒng)的道閘是不具備數字化功能的，智慧停車場的道閘帶有網絡通信和計數功能，可以實現遠程監(jiān)控和診斷。可視化對講系統(tǒng)：此部分在智慧停車場中起步比較晚，各家采用的技術方式也迥異，我司在綜合考慮各種穩(wěn)定性、成熟度、開放性和對接難易程度的基礎上開發(fā)自有可視化對講系統(tǒng)。具有可視、雙向對講、掃碼支付、付款碼支付、支持無牌車掃碼入場等多種功能集一體。 東莞不同智慧停車場系統(tǒng)

深圳市孚為智能科技有限公司是一家從事智能電子通關系統(tǒng)，集裝箱號碼識別系統(tǒng)，雷達測速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)研發(fā)、生產、銷售及售后的生產型企業(yè)。公司坐落在深圳市龍華區(qū)民治街道新牛社區(qū)民治大道與工業(yè)東路交匯處展滔科技大廈C座415D，成立于2015-12-28。公司通過創(chuàng)新型可持續(xù)發(fā)展為重心理念，以客戶滿意為重要標準。孚為目前推出了智能電子通關系統(tǒng)，集裝箱號碼識別系統(tǒng)，雷達測速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)等多款產品，已經和行業(yè)內多家企業(yè)建立合作伙伴關系，目前產品已經應用于多個領域。我們堅持技術創(chuàng)新，把握市場關鍵需求，以重心技術能力，助力通信產品發(fā)展。深圳市孚為智能科技有限公司研發(fā)團隊不斷緊跟智能電子通關系統(tǒng)，集裝箱號碼識別系統(tǒng)，雷達測速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢，研發(fā)與改進新的產品，從而保證公司在新技術研發(fā)方面不斷提升，確保公司產品符合行業(yè)標準和要求。深圳市孚為智能科技有限公司以市場為導向，以創(chuàng)新為動力。不斷提升管理水平及智能電子通關系統(tǒng)，集裝箱號碼識別系統(tǒng)，雷達測速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)產品質量。本公司以良好的商品品質、誠信的經營理念期待您的到來！