今年過年開車回家，看到一路上的測速系統，突然覺得有必要了解了解它的工作原理。這篇文章就和大家一起學習交流一下。在我國，測速系統從型式上可分為雷達測速系統、激光測速系統、視頻測速及地感線圈測速等。目前我國較常見的是雷達測速系統。測速系統從位置上又可分為側面測速、正面測速、區間測速等。從安裝方式上又可分為固定式測速系統和移動式測速系統。當雷達、激光等系統偵測到高速移動車輛，迅速將信息傳到視頻系統，配合高速快門進行抓拍取證。 固定測速顧名思義就是指定點式安裝測速儀的方式來進行定點測速。北京電子雷達測速系統圖片

    DNS,RTP,RTSP,RTC,NTP,UpnP,IPv6;DHCP、支持Smart264功能，開啟該功能后，碼流可降低至1/3支持主碼流同時輸出不少于30路2048×1536、2Mbps的25幀/s圖像以提供客戶端瀏覽支持對行人和非機動車的人臉檢測功能;可對扣取的人臉圖片的像素大小、亮度、邊框放大倍數進行調節支持車輛子品牌識別檢測功能，背向識別的種類可達1500種（區分年份）支持車輛子品牌識別檢測功能，可識別常見的3600種車輛子品牌，識別準確率白天≥97%，晚上≥90%分辨率設置為1920×1080、幀率設置為25fps、碼率設置為4Mbps時，圖像延時≤70ms主碼流可配置為2048×1536@25fps，碼率為6Mbps，子碼流、第三碼流、第四碼流、第五碼流均可設置為1920×1080@25fps，碼率為2Mbps可通過客戶端顯示設備內溫濕度信息，如檢測到異常后可聯動報警并開啟風扇支持存儲自動覆蓋，存儲卡支持256G抓拍圖片支持駕駛員面部特征分辨，面部分辨率不低于105×82像素點★支持車牌黑名單設置，可設置4200條黑名單（以公安部檢測報告為準）系統應支持行人方向識別，系統所抓拍的違法圖片按要求進行組合。高效雷達測速系統報價國內取締違規超速一向以雷達測速當工具，徑行舉發案件則輔以照相設備；

    伴隨著交通監控技術的發展和普及，雷達測速屏正日益成為街頭巷尾常見的設施。究其本質，雷達測速屏足以視為一種信息反饋系統，用以警示并規范駕駛員超速行為。然而，這也引發一個焦點問題：雷達測速屏是只有提醒功能，還是也有處罰作用呢？興葉光電試圖從幾個方面對這個問題進行解析。1.功能定位：主要提醒首先，我們需要明確雷達測速屏的主要職責。作為一個交通安全設備，其功能在于實時反饋駕駛員當前的行車速度，通過“感知-反應”模式幫助駕駛員意識到正在超速并立即調整。通過亮麗的LED數字顯示和直觀的紅綠分以及語音播報，它不斷地提示、提醒和預警駕駛員們要保持車速、遵守交通法規。因此，可以說雷達測速屏的職責就是“提醒”。2.懲戒寓教于樂：間接處罰雖說雷達測速屏主角色定位在“提醒”，但觀察更深層次，它實際上也發揮了某種程度的"處罰"作用。如何理解這一“處罰”概念呢？一般情況下，雷達測速屏自身并未配備立即懲罰超速駕駛員的能力，即無法立即開出罰單或扣罰駕駛分數。然而，它通過讓駕駛員領略到超速行車可能造成的危害，借由產生羞愧感、恐懼感來內化為駕駛員自身的心理壓力，這樣的過程實際上也可被理解為一種“間接處罰”。

    基于多普勒測速雷達原理的智能交通高速公路雷達測速儀分類與應用，1、雷達測速是什么測速雷達主要利用了多普勒效應（DopplerEffect），當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高于發射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低于發射機率。如此即可借由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。2、雷達測速儀的類別一般道路上的雷達測速儀分為固定測速和移動測速兩類。固定測速又分為定點式雷達測速和區間測速。固定測速顧名思義就是指定點式安裝測速儀的方式來進行定點測速。區別于移動測速的靈活性，移動測速儀可以在同一條道路不同位置、也可以是不同道路進行靈活測速，一般移動測速多以警車巡邏測速的方式進行。（1）定點式雷達測速儀通過將測速儀安置在龍門架或者其他橫桿上，通過將測速儀與地面擺放呈一定角度（測速儀與路面夾角不宜超過30度）。（2）移動雷達測速儀一般將雷達測速儀安裝在交警巡邏車上或者裝在三腳架上擺放在道路兩邊進行踩點式測速。3、測速儀雷達的選型（1）定點式測速儀雷達巍泰技術平板型測速雷達TBR-100、多目標測速雷達TBR-220基于微波多普勒效應，可在小于400km/h速度范圍內對檢測區域內行駛的車輛進行速度準確檢測。測量距離實際是測量發射脈沖與回波脈沖之間的時間差，因電磁波以光速傳播，據此就能換算成目標的精確距離。

    并聯動相機識別、抓拍車牌號等車輛信息。當車速低于20km/h限速值時，LED顯示屏上顯示綠色速度值（如上圖所示），雷達聯動相機識別車牌號；當車速超過限速值時，則顯示紅色速度值，提醒駕駛員控制車速，雷達聯動相機識別與抓拍。TBR-100主要產品特性1.測速準確，測速精度為-4~0km/h。2.觸發，觸發位置精度小于1m。3.抓拍車輛位置一致性高，車輛抓拍率高達99%。4.具有較好的環境適應性與穩定性，幾乎不受光照度、灰塵以及風、雨、霧、雪等天氣氣候影響。5.相較于視頻檢測技術，檢測不受光度、氣候等條件影響，且不需鏡頭清潔等日常維護。6.相較于線圈檢測技術，安裝不用破壞道路、阻礙交通，可直接安裝在龍門架或立桿上，安裝、維護方便，使用壽命長、成本低。此外，TBR-100已通過公安部安全與警用電子產品質量檢測中心檢驗評定，并獲得《計量器具型式批準證書》與國家測速儀型式評價實驗室（公安）的《計量器具型式評價報告》，可作為交通管理部門在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉低等級公路等交通事故多發地段進行違法超速抓拍取證的依據。TBR-100主要規格參數除TBR-100外，交通信息檢測側裝微波雷達TBR-310同樣適用于高校測速反饋系統。是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging C派的縮寫，意為無線電檢測和測距的電子設備。中山高效雷達測速系統圖片

雷達為英文Radar一字之譯音，該字系由Radio Detection And Ranging一語中諸字前綴縮寫而成。北京電子雷達測速系統圖片

普通前端設備采用高度集成的設備，設備數量少，連接簡單，安裝方便。4、線圈檢測和微波雷達測速傳感器檢測方法是多種檢測方法中比較常用的三種方法，即線圈檢測。當然還有其它檢測方法，比如紅外等。微波雷達測速傳感器探測速度精度較高，施工簡單無需破路；視頻探測安裝簡便，成本較高，但對視頻探測設備的成本影響較大，但頻率較高。前端器件需要有多種可選的檢測方法，以滿足不同需求和不同環境的要求。對北半球的冰雪和低溫天氣的感線效果不太好，可用微波雷達測速傳感器或錄像進行探測。這就要求高速公路區間速度測量系統的前端裝置具有多種檢測方式。5、數據安全系統所采集的圖像數據屬于非法數據，對數據的安全顯得尤為重要。為了防止數據中途被篡改，必須在數據源對數據進行加密，以保證圖像數據在傳輸過程中不被篡改。北京電子雷達測速系統圖片

深圳市孚為智能科技有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在廣東省等地區的通信產品行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為*****，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將**深圳市孚為智能科技供應和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！