2 階 FLL+3 階 PLL 架構：兼顧速度與精度，解決了傳統(tǒng)跟蹤技術矛盾。

在 GNSS 信號跟蹤領域，PLL（鎖相環(huán)）與 FLL（鎖頻環(huán)）是兩種常用技術，但二者存在天然矛盾：PLL 擅長提升定位精度，卻在速度上存在短板；FLL 能快速捕獲信號，精度表現(xiàn)卻相對較弱。傳統(tǒng)設計中，往往用 FLL 完成信號捕獲，再切換為 PLL 進行跟蹤，雖能一定程度平衡速度與精度，但切換過程會產(chǎn)生延遲，且難以在高動態(tài)場景下同時滿足兩者需求。為徹底解決這一矛盾，知碼芯導航soc 芯片創(chuàng)新采用2 階 FLL+3 階 PLL 聯(lián)合架構—— 經(jīng)過大量技術驗證與組合測試，終于確定這一搭配：2 階 FLL 具備更快的頻率響應速度，能快速捕捉信號頻率變化，為高動態(tài)場景下的信號 “快速鎖定” 奠定基礎；3 階 PLL 則擁有更高的相位跟蹤精度，可在 FLL 捕獲信號后，進一步優(yōu)化相位同步，確保定位數(shù)據(jù)的準確性。二者在信號捕獲與跟蹤過程中同步工作，無需切換，既保留了 FLL 的 “速度優(yōu)勢”，又發(fā)揮了 PLL 的 “精度優(yōu)勢”，完美兼顧高動態(tài)場景下對定位速度與精度的雙重需求。 應對惡劣天氣的衛(wèi)星制導soc芯片，蘇州知碼芯保障全天候作戰(zhàn)！黑龍江智能soc芯片

在特種裝備領域，炮彈出膛后的定位需求堪稱 “高動態(tài)場景天花板”—— 炮彈從出膛到飛行，瞬間處于高速、高沖擊狀態(tài)，傳統(tǒng)導航芯片因信號檢測耗時久（通常超過 500ms），根本無法在炮彈飛行初期完成定位，導致后續(xù)軌跡追蹤與精度控制困難。而知碼芯北斗多模制導soc 芯片的信號檢測時間壓縮至 200ms 內(nèi)，成功攻克這一行業(yè)難點。200ms 的信號檢測速度，意味著炮彈出膛后，芯片能在極短時間內(nèi)完成 GNSS 信號的捕捉與初步分析，為后續(xù)定位計算爭取時間，確保炮彈飛行過程中 “實時定位不脫靶”。這一技術突破不僅適用于特種裝備，在需要 “瞬時定位” 的場景（如高速運動的檢測設備、應急救援無人機）中也能發(fā)揮關鍵作用，比如應急救援無人機快速升空后，200ms 內(nèi)即可完成信號檢測，迅速鎖定救援區(qū)域位置，提升救援效率。上海耐高溫soc芯片國產(chǎn)化自主知識產(chǎn)權的高動態(tài)soc芯片，蘇州知碼芯守護信息安全！

衛(wèi)導設備的應用場景往往復雜多樣 —— 車載設備需承受長期震動、高低溫變化，戶外測繪設備可能面臨雨水、粉塵侵蝕，這些惡劣環(huán)境都可能影響芯片的穩(wěn)定性。為應對這些挑戰(zhàn)，這款 Soc 芯片在結構設計上進行了專項加固，從芯片封裝到內(nèi)部電路布局，大幅提升環(huán)境適應性。在封裝層面，采用高耐溫、抗震動的工業(yè)級封裝材料，可承受 - 40℃~85℃的寬溫工作范圍，即使在極端高低溫環(huán)境下，芯片性能也不會出現(xiàn)明顯衰減；同時，封裝結構具備一定的防塵、防水能力，減少粉塵、濕氣對芯片內(nèi)部電路的侵蝕。在內(nèi)部電路布局上，通過優(yōu)化焊點設計、增加抗震動加固結構，降低長期震動對電路連接的影響，避免因震動導致的接觸不良或電路損壞。結構加固設計就像為芯片穿上了 “防護殼”，讓它在各種惡劣環(huán)境下都能穩(wěn)定工作，保障衛(wèi)導設備的持續(xù)運行。

在射頻模塊中，PAMiD（功率放大器模組）、DiFEM（集成雙工器的前端模組）是決定信號放大、濾波性能的主要組件，其設計與制造工藝復雜，傳統(tǒng)技術往往依賴外部供應鏈，不僅成本高，還可能因工藝不匹配導致性能波動。而知碼芯 Soc 芯片的異質(zhì)異構集成射頻技術，通過支持金屬層增厚工藝，貫穿設計與生產(chǎn)全流程，實現(xiàn)了 PAMiD、DiFEM 等復雜集成模組的自研自產(chǎn)，徹底擺脫外部依賴。“金屬層增厚” 是射頻模組制造的關鍵工藝突破 —— 增厚的金屬層能降低信號傳輸電阻，減少信號損耗，同時提升模組的散熱性能，讓功率放大器在高負荷工作時（如長時間大強度接收衛(wèi)星信號）仍能保持穩(wěn)定。在設計層面，公司通過自主研發(fā)的設計工具，將 PAMiD、DiFEM 的電路設計與金屬層增厚工藝深度結合，確保模組性能與芯片整體架構完美適配；在生產(chǎn)層面，憑借自主掌握的工藝，可實現(xiàn)從設計到制造的全流程可控，不僅降低了生產(chǎn)成本，還能快速響應市場需求，靈活調(diào)整模組參數(shù)。例如，針對自動駕駛導航場景對信號放大能力的高要求，可通過優(yōu)化金屬層厚度與 PAMiD 電路設計，進一步提升信號放大倍數(shù)，確保車輛在高速行駛中也能接收穩(wěn)定信號。
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六大導航制式全覆蓋，全球定位無死角面對全球多元化的導航系統(tǒng)布局，單一制式的導航芯片已無法滿足跨區(qū)域、高可靠的定位需求。我們的導航 SOC 芯片，創(chuàng)新性實現(xiàn)了對全球主流導航制式的兼容，包括GPS（美國）、北斗（中國）、Galileo（歐盟）、GLONASS（俄羅斯）、QZSS（日本）及 SBAS（星基增強系統(tǒng)） 。這意味著，搭載該 SOC 芯片的設備，可在全球任意區(qū)域自主選擇信號更好的導航系統(tǒng)，無需擔心 “單一系統(tǒng)信號弱、覆蓋不到” 的問題 —— 在城市高樓密集區(qū)，可通過多系統(tǒng)信號疊加提升定位精度；在偏遠山區(qū)、海洋等信號薄弱區(qū)域，能依托多制式兼容能力捕獲更多有效衛(wèi)星信號；在需要高精度定位的場景（如自動駕駛、精密測繪），還可借助 SBAS 系統(tǒng)的增強功能，進一步降低定位誤差，實現(xiàn) “厘米級” 或 “亞米級” 定位效果。知碼芯soc 芯片在可靠性設計上 “面面俱到”，降低維護成本，為各類電子設備的穩(wěn)定運行提供堅實支持。江西soc芯片測試優(yōu)化

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憑借 - 40℃至 + 85℃的極端溫度適應能力，這款 SOC 芯片可成為多個高要求行業(yè)的 “標配”，完美解決不同場景下的溫度難題：

如戶外物聯(lián)網(wǎng)設備在北方冬季的戶外氣象站、高海拔山區(qū)的森林防火監(jiān)測設備、沙漠地區(qū)的光伏電站監(jiān)控終端，環(huán)境溫度常低至 - 30℃至 - 40℃。該 SOC 芯片無需額外加熱裝置，即可在低溫下穩(wěn)定工作，確保物聯(lián)網(wǎng)設備全天候采集、傳輸數(shù)據(jù)，為氣象預警、森林防火、能源監(jiān)控提供可靠數(shù)據(jù)支持。

汽車電子領域汽車在夏季暴曬后，車內(nèi)電子設備環(huán)境溫度可超過 70℃；冬季在嚴寒地區(qū)行駛時，車外溫度低至 - 30℃以下。這款 SOC 芯片可適配車載導航、自動駕駛輔助系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等主要部件，在極端高低溫環(huán)境下保持穩(wěn)定性能，保障車輛行駛安全與功能正常。

特種裝備領域在極地科考設備、高原通信基站、航空航天輔助設備中，溫度波動范圍大且環(huán)境條件惡劣。該 SOC 芯片的熱穩(wěn)定設計，能確保設備在 - 40℃至 + 85℃的寬溫范圍內(nèi)持續(xù)可靠運行，為科研探測、通信保障、航天任務提供穩(wěn)定的計算支持。 黑龍江智能soc芯片

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