1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上早的交通信號燈。1868年，英國機械工程師納伊特在倫敦的威斯敏斯特宮前的廣場上，安裝了世界上早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。就在它運作的第23天，煤氣燈突然，一位正在執(zhí)勤警察當場喪命，遂被取消。1914年，電氣啟動的紅綠燈出現(xiàn)在美國。這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市5號街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。交通信號控制系統(tǒng)是城市交通管理的重要組成部分。杭州哪些公司交通信號控制系統(tǒng)比較可靠

交通信號燈是指揮交通運行的信號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈（箭頭信號燈）、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。早的時候只有紅、綠兩種顏色，后來經(jīng)過改良后，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結(jié)構(gòu)和心理反應有關(guān)。寧波有哪些企業(yè)交通信號控制系統(tǒng)值得推薦交通信號控制系統(tǒng)可以提高交通效率，減少交通擁堵。

到50年代，一些國家的汽車保有量進一步增加，線控制系統(tǒng)已不能滿足城市道路交通的需要。1952年美國在丹佛市試驗用電子計算機對道路網(wǎng)各交叉口的交通信號進行控制，這就是面控制。與此同時，在高速公路上也安裝了交通控制系統(tǒng)。1959年加拿大多倫多市進行實驗并于1963年正式安裝了世界上個實現(xiàn)面控制的面控制系統(tǒng)。此后,許多國家也都采用新型電子計算機,使一個區(qū)域內(nèi)的信號燈協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。中國于1932年在廣州開始采用手動信號燈，1976年在北京安裝了臺單點感應式信號機，1978年在北京試用線控制系統(tǒng)。

可以分為定時控制、感應控制、自適應控制。交叉通信號控制機均按事先設(shè)定的配時方案運行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。感應控制是在交叉口進口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。交通信號控制系統(tǒng)可以通過交通信號燈的智能優(yōu)化來減少交通擁堵。

人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球?qū)λ{光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。根據(jù)光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，而且比其他信號更引人注意，所 以作為禁止通行的信號，采用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區(qū)別 ，易于分辨（紅綠色盲畢竟是少數(shù)）。此外，顏色也能表達出一些特定的含 意，要表達熱或劇烈的話，強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的 含意。因此，人們常以紅色危險，黃色警示，綠色安全。交通信號控制系統(tǒng)可以通過傳感器監(jiān)測交通流量和行人流量。嘉興哪些公司交通信號控制系統(tǒng)好

交通信號控制系統(tǒng)可以通過增加綠燈時間來減少交通擁堵。杭州哪些公司交通信號控制系統(tǒng)比較可靠

交通信號控制系統(tǒng)能夠減少交通事故的發(fā)生。通過設(shè)置交通信號燈，可以明確車輛和行人的通行規(guī)則，減少交通事故的發(fā)生概率。交通信號控制系統(tǒng)能夠確保交叉口的交通流向交叉口的各個方向有序進行，避免交叉口的混亂和，減少交通事故的發(fā)生。交通信號控制系統(tǒng)能夠提高行人和車輛的安全。交通信號控制系統(tǒng)能夠為行人提供安全的過街通道，減少行人在道路上的橫穿，避免行人與車輛的碰撞事故。交通信號控制系統(tǒng)還能夠為車輛提供明確的通行指示，減少駕駛員的迷失和錯誤判斷，提高行車安全性。杭州哪些公司交通信號控制系統(tǒng)比較可靠

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