月球與火星基地建設(shè)需依賴原位資源利用（ISRU），金屬3D打印技術(shù)可將月壤模擬物（含鈦鐵礦）與回收金屬粉末結(jié)合，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件本地化生產(chǎn)。歐洲航天局（ESA）的“PROJECT MOONRISE”利用激光熔融技術(shù)將月壤轉(zhuǎn)化為鈦-鋁復(fù)合材料，抗壓強(qiáng)度達(dá)300MPa，用于建造輻射屏蔽艙。美國Relativity Space開發(fā)的“Stargate”打印機(jī)，可在火星大氣中直接打印不銹鋼燃料儲罐，減少地球運(yùn)輸質(zhì)量90%。挑戰(zhàn)包括低重力環(huán)境下的粉末控制（需電磁約束系統(tǒng)）與極端溫差（-180℃至+120℃）下的材料穩(wěn)定性。據(jù)NSR預(yù)測，2035年太空殖民金屬3D打印市場將達(dá)27億美元，年均增長率38%。

金、銀、鉑等貴金屬粉末通過納米級3D打印技術(shù)，用于高精度射頻器件、微電極和柔性電路。例如，蘋果的5G天線采用激光選區(qū)熔化（SLM）打印的金-鈀合金（Au-Pd）網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，信號損耗降低40%。納米銀粉（粒徑<50nm）經(jīng)直寫成型（DIW）打印的透明導(dǎo)電膜，方阻低至5Ω/sq，用于折疊屏手機(jī)鉸鏈。貴金屬粉末需通過化學(xué)還原法制備，成本高昂（金粉每克超100美元），但電子行業(yè)對性能的追求推動(dòng)其年需求增長12%。未來，貴金屬回收與低含量合金化技術(shù)或成降本關(guān)鍵。陜西3D打印材料鋁合金粉末廠家金屬打印過程中殘余應(yīng)力控制是保證零件尺寸精度的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

醫(yī)療微創(chuàng)器械與光學(xué)器件對亞毫米級金屬結(jié)構(gòu)需求激增，微尺度3D打印技術(shù)突破傳統(tǒng)工藝極限。德國Nanoscribe的Photonic Professional GT2系統(tǒng)采用雙光子聚合（TPP）與電鍍結(jié)合技術(shù)，制造出直徑50μm的鉑銥合金血管支架，支撐力達(dá)0.5N/mm2，可通過微創(chuàng)導(dǎo)管植入。美國MIT團(tuán)隊(duì)開發(fā)出納米級銅懸臂梁陣列，用于太赫茲波導(dǎo)，精度±200nm，信號損耗降低至0.1dB/cm。技術(shù)瓶頸在于微熔池控制與支撐結(jié)構(gòu)去除，需結(jié)合飛秒激光與聚焦離子束（FIB）技術(shù)。2023年微型金屬3D打印市場達(dá)3.8億美元，預(yù)計(jì)2030年突破15億美元，年復(fù)合增長率29%。

鋁合金（如AlSi10Mg、Al6061）因其低密度（2.7g/cm3）、高比強(qiáng)度和耐腐蝕性，成為航空航天、新能源汽車輕量化的優(yōu)先材料。例如，波音公司通過3D打印鋁合金支架，減重30%并提升燃油效率。在打印工藝上，鋁合金易氧化且導(dǎo)熱性強(qiáng)，需采用高功率激光器（如500W以上）和惰性氣體保護(hù)（氬氣或氮?dú)猓┮苑乐寡趸瘜有纬伞４送猓X合金打印件的后處理（如熱等靜壓HIP）可消除內(nèi)部殘余應(yīng)力，提升疲勞壽命。隨著電動(dòng)汽車對輕量化需求的激增，鋁合金粉末的市場規(guī)模預(yù)計(jì)在2030年突破50億美元，年復(fù)合增長率達(dá)18%。金屬粉末流動(dòng)性是確保鋪粉均勻性的主要指標(biāo)之一。

銅及銅合金（如CuCrZr、GRCop-42）憑借優(yōu)越的導(dǎo)熱性（400 W/m·K）和導(dǎo)電性（100% IACS），在散熱器及電機(jī)繞組和射頻器件中逐漸嶄露頭角。NASA利用3D打印GRCop-42銅合金制造火箭燃燒室，其耐高溫性比傳統(tǒng)材料提升至30%。然而，銅的高反射率對激光吸收率低（<5%），需采用綠激光或電子束熔化（EBM）技術(shù)。此外，銅粉易氧化，儲存需嚴(yán)格控氧環(huán)境。隨著電動(dòng)汽車對高效熱管理需求的逐漸增長，銅合金粉末市場有望在2030年突破8億美元。鋁合金3D打印散熱器在5G基站熱管理中效率提升60%。內(nèi)蒙古鋁合金工藝品鋁合金粉末合作

氣霧化法制備的金屬粉末具有高球形度和低氧含量特性。北京金屬鋁合金粉末品牌

冷噴涂（Cold Spray）通過超音速氣流加速金屬粉末（速度500-1200m/s），在固態(tài)下沉積成型，避免熱應(yīng)力與相變問題，適用于鋁、銅等低熔點(diǎn)材料的快速修復(fù)。美國陸軍研究實(shí)驗(yàn)室利用冷噴涂6061鋁合金修復(fù)直升機(jī)槳轂，抗疲勞強(qiáng)度較傳統(tǒng)焊接提升至70%。該技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)異種材料結(jié)合（如鋼-鋁界面），結(jié)合強(qiáng)度達(dá)300MPa以上。2023年全球冷噴涂設(shè)備市場規(guī)模達(dá)2.8億美元，未來五年增長率預(yù)計(jì)18%，主要驅(qū)動(dòng)力來自于航空航天與能源裝備維護(hù)需求。