縫線鉚釘PEEK縫線鉚釘在運動醫學中得到了廣泛應用，Z常見的是用于zhiliao 肩袖或韌帶撕裂或其它關節內損傷疾病。金屬縫線鉚釘容易出現松動、拔出和軟骨損傷的并發癥。GQ度縫線的出現增加了縫線鉚釘結合處的負荷，從而增加了結合處切割的風險。而PEEK縫線鉚釘可以避免這些問題的產生;同時與可吸收鉚釘相比，PEEK 具有更高的強度。研究者們還開發PEEK在腰椎經椎弓根螺釘動態固定系統、腰椎棘突間植入物系統、人工椎問盤及人工儲核等脊柱領域的創新應用。聚醚醚酮具有良好耐摩擦性能，可以替代金屬(包括不銹鋼、鈦)制造發動機內罩、汽車軸承、密封件和剎車片等。太原聚醚醚酮纖維

聚醚醚酮是理想的電絕緣體，在高溫、高壓和高濕度等惡劣的工作條件下，仍能保持良好的電絕緣性能，因此電子信息領域逐漸成為聚醚醚酮板材第二大應用領域，制造輸送超純水的管道、閥門和泵，在半導體工業中，常用來制造晶圓承載器、電子絕緣膜片以及各種連接器件。作為一種半結晶的工程塑料，聚醚醚酮不溶于濃liu酸外的幾乎所有溶劑，因而常用來制作壓縮機閥片、活塞環、密封件和各種化工用泵體、閥門部件。聚醚醚酮具有優異的性能，其應用的領域還將隨著國內應用研究而更加大范圍，目前國內專門成立了重慶市九七三新材料研究中心就是專業從事聚醚醚酮在應用領域的研究。該研究中心是在重慶市各級zhengfu的領導和關懷下成立，致力于在汽車領域、電子電器領域、交通領域等方面的研究，在目前應用研究方面走在了國內的前沿。**度聚醚醚酮材質與PTFE共混制成復合材料，具有突出的耐磨性。

如今，汽車產業正面臨著不斷增加的要求，產品性能比較大化和車輛重量和成本z小化的壓力。當今，即使是小型汽車也在追求舒適感和穩定性，意味著要不斷地增加冷氣和電動窗，安全氣囊及ABS剎車系統等設備，隨之汽車的重量也就日益增加了。使用聚醚醚酮(PEEK)制作的車輛零件時，不只可以降低多達90%的重量，并保證長使用壽命。目前汽車制造業的其他主要發展趨勢是環保，更高系統化要求，降低成本，降低噪音，新的安全標準，能源問題和電子零件的增加。

聚醚醚酮生產方法重氮化法傳統方法是以4,4.-二氨基二苯甲烷、亞硝酸鈉為原料,在低溫條件下，先在有氟化氫存在時進行重氮化，然后再用硝酸氧化制得4,4.二氟二苯甲酮產品。該法工藝相對簡單、產品質量好，但存在重氮鹽具有bz危險性、設備腐蝕嚴重、操作環境惡劣等缺點，2.1.3PEEK樹脂的合成方法PEEK樹脂主要是以4,4二氟二苯甲酮與對苯二酚鈉鹽為原料，以二苯砜為溶劑，溶液在無水條件下于300~340C進行縮聚反應，得到的聚合物經脫溶劑、去鹽、水洗，然后于140°C真空中干燥制得。聚醚醚酮常見的是用于zhiliao肩袖或韌帶撕裂或其它關節內損傷疾病。

性能優異應用廣聚醚醚酮樹脂z早在航空航天領域獲得應用，替代鋁和其他金屬材料制造各種飛機零部件[汽車工業中由于聚醚醚酮樹脂具有良好的耐摩擦性能和機械性能，作為制造發動機內罩的原材料，用其制造的軸承、墊片、密封件、離合器齒環等各種零部件在汽車的傳動、剎車和空調系統中被大范圍采用。聚醚醚酮樹脂是理想的電絕緣體，在高溫、高壓和高濕度等惡劣的工作條件下，仍能保持良好的電絕緣性能，因此電子信息領域逐漸成為聚醚醚酮樹脂第二大應用領域，制造輸送超純水的管道、閥門和泵，在半導體工業中，常用來制造晶圓承載器、電子絕緣膜片以及各種連接器件。聚醚醚酮由于具有良好機械性能、耐高溫、耐磨耗，并能耐高壓，常用來制造壓縮機閥片、活塞環、密封件等。太原聚醚醚酮纖維

聚醚醚酮屬特種高分子材料。太原聚醚醚酮纖維

聚醚醚酮的運用之所以越來越大范圍，與產品特性密不可分。聚醚醚酮材料是主要性能如下：1、耐溫、熱穩定性佳、超高耐熱、HDT在315攝氏度以上，UL連續使用溫度為260攝氏度。2、機械特性聚醚醚酮是韌性和剛性兼備并取得平衡的塑料。特別是它對交變應力的優良耐疲勞是所有塑料中z出眾的，可與合金材料媲美。3、自潤滑性聚醚醚酮在所有塑料中具有出眾的滑動特性，適合于嚴格要求低摩擦系數和耐摩耗用途使用。特別是碳纖、石墨各占一定比例混合改性的聚醚醚酮自潤滑性能更佳。太原聚醚醚酮纖維