板式橡膠支座應用時的注意事項1、為使橡膠支座受力均勻，在安裝時應使梁底面和墩臺頂面清潔平整，必要時可在墩臺頂面敷設一層比例為1:3的水泥砂漿，通常支座板可直接安裝在梁與墩臺之間，但當支座比梁肋寬時，尚應在支座與梁肋之間襯以鋼墊板，墩臺頂的混凝土中應鋪設使受力勻稱的支座鋼筋網。2、普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m，位移量較小的橋梁，不同的平面形狀適合于不同的橋跨結構：正交橋梁用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座；坡型橋除選用坡度支座外可選用球冠支座。四氟板式橡膠支座適用于位移量大的橋梁，它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移的滑塊。矩形、圓形、球冠四氟支座的應用分別與矩形、圓形、球冠普通板式支座情況相同。它不易變形、硬化或破裂，能夠保證結構的穩定性和安全性。青海鋼板板式橡膠支座批量定制

    板式橡膠支座的種類四氟乙烯滑板式橡膠支座就是在普通板式橡膠支座的表面粘復一層：四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)。除具有GYZ系列橡膠支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（F4板）與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數，使上部構造的水平位移，不受支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些橋梁的大位移量需要。該板式橡膠支座除具有球冠橡膠支座的功能外，還特別適用大位移量的橋梁。本工廠，礦山，機械，電子，機械設備，廚房設備。四氟板式橡膠支座不僅技術、性能,還具有構造簡單、價格低廉、無需養護易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點.因而在橋梁界頗受歡迎,被使用。一、四氟板式橡膠支座使用范圍a.作活動支誶使用：主要用于跨度〉30米的大跨度橋梁簡支梁連續板橋、多跨連續梁橋。b.作為滑塊塊使用連續梁頂推、T型梁橫移、大型設備滑移。二、F4橡膠支座荷載等級分為100KN-10000KN三、橡膠支座規格1、按交通部JT\T4-93規格系列。2、表面貼復的聚四氟乙烯板厚度分、2毫米、3毫米等。3、梁底鋼板和不銹鋼板可配套供應。甘肅鋼板板式橡膠支座貨源充足以應對橋梁的梁端的轉動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移。

    a:安裝準備板式橡膠支座安裝處宜設置支承墊石,支承墊石平面尺寸大小應按局部承壓計算確定,墊石長度、寬度應比支座相應的尺寸至少增加50mm左右，其高度應為100mm以上，且應考慮便于支座更換頂梁時千斤頂的安裝位置。支座墊石內應布置鋼筋網，鋼筋直徑為8mm時，間距宜為50mm×50mm，橋梁墩、臺內應有豎向鋼筋延伸至支座墊石內，支座墊石的混凝土強度等級不應低于C30。支座墊石表面應平整、清潔、干爽、無浮沙。支座墊石頂面標高要求準確無誤。在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、臺上支承墊石應處于同一設計標高平面內，其相對高差不應超過±mm，同一支承墊石高差應小于mm。b:支座安裝支座進場后，應檢查支座上是否有制造商的商標標記。安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位。支座安裝時，應防止支座出現偏壓或產生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部結構緊密接觸，不得出現脫空現象。對未形成整體的梁板結構，應避免重型車輛通過。橋梁墩臺的設計應考慮支座養護、更換的需要。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排安裝;在同一根梁(板)上。

    板式橡膠支座是一種常用的結構支座，具有以下優勢：1.減震降噪：板式橡膠支座采用橡膠材料作為主要支撐材料，具有良好的減震和降噪效果。它可以吸收和分散結構的振動和沖擊力，減少噪音傳遞，提高建筑物或橋梁的舒適性。2.耐久性：橡膠材料具有良好的耐久性和抗老化性能，能夠長期保持其彈性和承載能力。板式橡膠支座在長期使用中不易變形、硬化或破裂，能夠保證結構的穩定性和安全性。3.調整性能：板式橡膠支座可以根據實際需要進行調整，以適應不同的荷載和變形要求。通過改變支座的尺寸、層數和硬度等參數，可以實現對結構的調整和平衡，提高結構的穩定性和安全性。4.安裝方便：板式橡膠支座具有較小的體積和重量，安裝方便。它可以在施工現場進行預制，然后直接安裝在結構上，減少了施工時間和成本。綜上所述，板式橡膠支座具有減震降噪、耐久性、調整性能和安裝方便等優勢，被廣泛應用于建筑物、橋梁和其他結構中。橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設計要求準確就位。

    我國鐵路橋梁上，試用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮大橋邊跨的一孔12m預應力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉動等力學性能，1979~1981年鐵道部科學研究院對160塊不同規格、不同形狀系數、不同膠層厚度的橡膠支座進行了系統的實驗研究，并于1982年9月通過鐵道部技術鑒定。各項研究參數被納入《鐵路橋涵設計規程》（TBJ2-85），并于1987年制定了《鐵路橋梁板式橡膠支座技術條件》（TB1893-87）。板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預應力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約達。板式橡膠支座幾乎在世界各地普遍采用。早在1936年法國巴黎郊區的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次世界大戰之后，英、德、美、日等許多相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了的使用經驗。尤其是法國的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發展。 板式橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。遼寧LQZ板式橡膠支座廠家報價

板式橡膠支座能夠承受較大的荷載，能夠有效地分散和傳遞結構的荷載，保證結構的穩定性和安全性。青海鋼板板式橡膠支座批量定制

    板式橡膠支座又有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。2、四氟乙*板式橡膠支座是在普通板式橡膠支座上粘接一層厚板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因四氟乙與梁底不銹鋼板間的低摩擦系（μ≤）可使橋梁上部構造的水平位移不受限制。請參考:板式橡膠支座的應用范圍及四氟乙橡膠支座及安裝技術板式橋梁橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能適應梁部結構的變形(位移和轉角)。根據這些性能要求，就要不論是公路板式橡膠支座還是圓形球冠板式橡膠支座在垂直方向應具有足夠的剛度，從而保證在豎向荷載作用下支座產生較小的壓縮變形，一般要求支座的壓縮變形不得超過橡膠厚度的15％。橡膠支座在水千方向則應具有—定柔性，以適應車輛制動力、溫度、混凝土收縮利徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時，橡膠支座的厚度要能適應梁體轉角的需要。圓形球冠橡膠支座的分類本產品：可以分為:球冠圓板式支座和聚四氟乙球冠圓板式支座。青海鋼板板式橡膠支座批量定制