齒輪傳動的不同失效形式在一對齒輪上面不大可能同時發生，但卻是互相影響的。例如齒面的點蝕會加劇齒面的磨損，而嚴重的磨損又會導致輪齒折斷。在一定條件下，由于輪齒折斷、齒面點蝕失效形式是主要的。因此，設計齒輪傳動時，應根據實際工作條件分析其可能發生的主要失效形式，以確定相應的設計準則。對于閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動．潤滑條件良好，齒面點蝕將是主要的失效形式，在設計時通常按齒面接觸疲勞強度設計，再按齒根彎曲疲勞強度校核。為了減少磨損，重要的齒輪傳動應采用閉式傳動，并注意潤滑。無錫附近齒輪加裝

★中心距是指一對齒輪的軸間距離 。中心距的大小對齒隙產生影響。中心距越大,齒隙也越大。正齒輪的中心距容許差,一般情況下應該取多少。★一般取基準值的近似于0的±公差 。★相交軸齒輪（傘形齒輪）及交錯軸齒輪（交錯軸斜齒輪和蝸桿蝸輪）的二軸間所成之角度。一般為90°。軸交角的大小是對輪齒接觸及齒隙產生重要影響的要素。★傘形齒輪的圓錐頂點到定位面（安裝基準面）的軸向距離。組裝距離是影響輪齒接觸與齒隙等的重要尺寸?！钚≈R：在英語中,組裝距離被稱為 Locating distance ( Mounting distance )。蘇州一體化齒輪貨源充足按齒廓曲線的形狀不同，可分為漸開線齒輪傳動、擺線齒輪傳動、圓弧齒輪傳動和拋物線齒輪傳動等。

混合輪系齒輪系由定軸輪系和周轉輪系或者由兩個以上的周轉輪系所組成的輪系稱為混合輪系。1、實現分路傳動，如鐘表時分秒指針；2、換向傳動，如車床走刀絲桿三星輪系；3、實行變速傳動，如減速箱齒輪系；4、運動分解，如汽車差速器；5、在尺寸及重量較小時，實行大功率傳送。1、實現相距較遠的兩軸間運動和動力的傳遞：在齒輪傳動中，當主從動軸間的距離較遠時，如果只用一對齒輪來傳動，齒輪的尺寸勢必很大。這樣，既增大機器的結構尺寸和重量，又浪費材料而且制造安裝都不方便。若改用兩對齒輪組成的輪系來傳動，就可使齒輪尺寸小得多，制造安裝也較方便。

25.斜齒輪漸開線螺旋曲面齒廓是如何形成的。答：漸開線發生面在基圓柱上純滾動時，發生面上一條與基圓母線成 βb 角的線，它的軌跡形成了斜齒輪輪齒漸開線螺旋曲面。26.斜齒輪齒廓所在的各個同軸圓柱面螺旋線的螺旋角是否相同，為什么。答：螺旋角不同，因螺旋角βi 是導程 L 和圓柱的直徑 di 決定，導程相同，而各圓直徑不同，故螺旋角不同，關系式為： tgβi = L / πdi27.斜齒輪嚙合特點是什么。答：（l）兩輪齒廓由點開始接觸，接觸線由短變長，再變短，直到點接觸，再脫離嚙合，不象直齒圓柱齒輪傳動那樣沿整個齒寬突然接觸又突然脫離嚙合，而是逐漸進入嚙合逐漸脫離嚙合，這樣沖擊小噪音小，傳動平穩。圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。

m=h/2f+c Dp=25.4*（2f+c）/hf:：齒頂高系數 c：徑向間隙系數f、c可以查齒輪標準制度參數表得知 [3]（3） 測量中心距 A 法當齒輪牙形變尖、磨損嚴重、滾牙等情況時，以上兩種方法就無法測量，此時我們可要求客戶提供兩配對齒輪的中心距A和兩齒輪的齒數，這些很容易做到，再按下式計算模數或徑節：m=2*A/Z1+Z2 Dp=25.4*（Z1+Z2）/2*AZ1、Z2：配對齒輪的齒數三種方法中任何一種算出的模數或徑節再與標準模數或徑節系列相比較，取**接近的即可。以上是實際工作當中常用到的直齒圓柱齒輪測繪方法，使用時比較好用兩種方法相互校核，這樣判定出的模數或徑節的更加準確，此時測繪工作基本完成。特別注意：以上測繪方法是在我們能夠預先判定或調查出齒輪所采用的標準制度的情況下進行的，如果齒輪的“一切情況不明”以上方法只能參考，再通過其它途徑綜合判定。相信以上幾種測繪方法對剛參加工作不久或初次進行直齒圓柱齒輪測繪的同行有一定的幫助，值得參閱。 [2]根據齒面硬度不同分為軟齒面齒輪傳動和硬齒面齒輪傳動。濱湖區定制齒輪售價

主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。無錫附近齒輪加裝

計算步驟1、區分基本輪系；2、分別列傳動比方程式求解；3、聯立求解。區分輪系的方法：首先找行星輪、支承行星輪公轉的是系桿，再找出與行星輪嚙合的兩個中心輪或一個。區分完基本周轉輪系后，剩下的才是定軸輪系，定軸輪系也可分基本輪系，特別是差動輪系封閉成行星輪系時，將定鈾輪系分成基本輪系便于求解。 [2]1、圓柱齒輪傳動特點：傳動運動準確可靠，傳遞速度范圍大且功率適應性強；使用效率較高，壽命長，結構緊湊；能在空間任意配置的兩周之間傳遞運動和動力；不能無級變速，兩周之間的距離也不能過大；有振動和噪聲，且加工成本高。無錫附近齒輪加裝

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