PA的品種很多，主要有PA6、PA66、PA610、PA11、PA12、PA1010、PA612、PA46、PA6T、PA9T、MXD-6芳香醯胺等.以PA6、PA66、PA610、PA11、PA12**為常用.尼龍類工程塑料外觀上都呈現為角質、韌性、表層光亮、白色（或乳白色）或微黃色、透明或半透明的結晶性樹脂，它容易被著成任一種顏色。作為工程塑料的尼龍分子量一般為1.5-3萬。它們的密度均稍大于1，密度：1.14-1.15g／cm3。拉伸強度：＞60．0MPa。伸長率：＞30%。彎曲強度：90.0MPa。缺口沖擊強度：(kJ／m2)＞5。PA46 無飛邊現象，因此無需后處理，它可以用于薄壁部分達到0.1毫米的零件而沒有飛邊。山東DSMPA46粒子

恩驊力(Envalior)(原帝斯曼DSM)Stanyl聚合物PA46 TW341是一款加30%玻纖增強, 含脫模劑，用于EPS轉向組件：齒輪、撓性聯軸器和傳感器、EPS齒輪、MTF/DMF 組件，熱穩定性或耐熱性，注塑成型的PA46聚合物，Stanyl作為高性能聚酰胺,在對耐熱性、設計硬度、摩擦磨耗以及流動性都有要求的嚴苛的應用中表現好，Stanyl能在高達220°C時依舊保持良好的機械性能，這使它比PPA、PA6T、PA9T、PPS 和LCP更適合超高性能應用。未來產品對材料提出了更高的要求，Envalior一致致力于為客戶服務。 天津PA46在哪里買PA46汽車應用:傳感器和連接器、電纜緊固件，交流發電機和起動機部件;以及排氣控制和輔助供氣系統的泵殼。

活躍于健康、營養和材料領域的全球科學公司荷蘭皇家帝斯曼集團，其Stanyl® PA46打造的耐高溫、低磨損塑料齒輪，已用于全球2億多輛汽車的執行器中，如電子節氣門控制（ETC）執行器、廢氣再循環系統（EGR）、渦輪、通用執行器（GPA）執行器和可變進氣系統，并成功證明了其可靠的性能和成本效益。齒輪的材料選擇與設計是密不可分的。帝斯曼的專業技術團隊，不僅擁有扎實的材料經驗，也積累了豐富的齒輪設計實踐經驗，在為齒輪制造商提供創新材料方案的同時，還可在齒輪的結構設計、模具設計、生產工藝優化等方面提供***的技術支持。除Stanyl®PA46外，帝斯曼還擁有***的材料選擇，可為齒輪的摩擦副提供整體材料方案，并提供多種PBT、PA、PPS等材料適用于制造執行器的外殼。

在過去幾十年中，聚酰胺 (PA)樹脂――傳統上是PA6和PA66(PA6/66)材料――***用于齒輪制造。問題在于，PA6/66材料無法承受較高的環境溫度或扭矩/RPM產生的高溫。與PA6/66相比，PA46的結晶度和玻璃轉化溫度(Tg)可提供更高的硬度和強度，因而PA46成為在這些應用中的理想材料。在成型后的退火處理進一步改善了這些工程性能。 退火處理可以改善PA46的材料性能。退火是在高于材料的Tg溫度時對材料進行高溫處理，但溫度要低于其熔點。退火結果是不可逆的，因為退火時出現固態縮合使得分子量增加。PA46工業上泛用作各種機械、儀器、化工、交通運輸、電氣設備的零部件以及醫療衛生和各種日用品的材料。

pa46材料是利用丁二胺和己二酸的縮聚反應得到的脂環族丙烯酸樹脂，而且有著高融點和高晶粒大小的新式聚酰胺樹脂。關鍵主要用途：射頻連接器系列產品，連接器，光纜電纜射頻連接器，光纜電纜接燈線器，USB系列產品。pa46特性：1、PA46是一種多功能,夾層玻璃提高,合乎ULVO要求的的阻燃性型UL級材料。2、具備易生產加工性和***的流動性性能。3、具備優越的抗壓強度,優良的隔熱性能。4、阻燃性;可電鍍工藝;經熱穩解決的;耐高溫的。5、高彎曲剛度維持性能,與此同時體現出優良的高溫抗應力松弛性。6、彎曲剛度和應力松弛應變速率因為同樣夾層玻璃提高水平的PPS,PEI和PES。7、它能夠用以厚壁一部分做到0.1mm的零件而沒有毛邊。PA46是荷蘭DSM公司于1980年頭次開發成功的高熔點、高性能、高吸水率的樹脂。北京PA46原料

PA46的高耐熱性，使其能耐受高達280℃的回流焊接溫度，并保持尺寸穩定性，十分利于新的無鉛焊接技術。山東DSMPA46粒子

高溫尼龍復合材料的綜合性能更優，尤其在耐高溫等方面表現優異，被***應 用于各類耐高溫的應用場景中。 在需耐熱性的汽車部件領域，由于 PA46 耐磨性能優異，被用于制造各類汽車 部件。PA46 結構對稱，結晶速度較快且結晶度高，其耐磨性和耐熱性在現有高溫尼 龍中較為優異，目前主要用于汽車中的電氣節氣門控制、廢氣再循環系統、渦輪、可 變進氣系統以及其他機械中的齒輪、軸承等，但 PA46 的酰胺基密度高，而酰胺基屬 于親水基團，所以 PA46 吸水性在現有高溫尼龍中相對較高，吸水后的 PA46 的結構 穩定性和耐化學性都會受到影響。山東DSMPA46粒子