機械增壓的動力來源就是發(fā)動機輸出的動力，無疑這會給發(fā)動機帶來負擔(dān)，所以小排量發(fā)動機一般不會采用機械增壓方式；而現(xiàn)在渦輪增壓則多被安裝在小排量發(fā)動機，以實現(xiàn)小排量輸出大動力的目的，應(yīng)對各國按排是征收的稅費；甚至一些中型車都使用上了小排量渦輪增壓發(fā)動機。當(dāng)然，大排量性能車也會使用渦輪甚至是多渦輪，這就是為了動力的需要了。

原理上的不同，機械增壓和渦輪增壓并非是不可調(diào)和的技術(shù)，甚至他們還能被安裝到同一款發(fā)動機上，比如大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動機（不過國內(nèi)生產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動機取消了機械增壓和分層燃燒，只保留了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴）。這樣可以把二者的優(yōu)點結(jié)合起來，解決渦輪遲滯的問題和機械增壓效率的問題。我們上海阜鍇增壓器有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售、服務(wù)為一體的增壓器系列產(chǎn)品的高新現(xiàn)代化企業(yè)。有需要的朋友們歡迎前往咨詢。