在很多鋼結構項目施工中我們常見的兩種連接方法是：焊接連接和鉚釘連接。就分析下這兩種連接方法哪種方法好，具體好在哪里？鉚釘工藝簡單、聯接可靠、抗振、耐沖擊；更為經濟、重量更輕，適于自動化安裝；焊接連接不需要在鋼材上打孔鉆眼，既省工省時，又不使材料的截面積受到減損，使材料得到充分利用；任何形狀的構件都可以直接連接，一般不需要輔助零件。連接構造簡單，傳力路線短，適用面廣；焊接連接的氣密性和水密性都較好，結構剛性也較大，結構的整體性好。焊接連接的氣密性和水密性都較好，結構剛性也較大，結構的整體性好。 鉚釘，高效鉚接工具，提升生產線速度。合肥鉚釘99-7851CX

飛機的大部分部件是鋁合金的，一般是2024T3或7075T6，鉚釘也是同樣的材料，這樣就不會發生電偶腐蝕，飛機怕腐蝕。如果用其他材料則腐蝕會很嚴重。飛機在飛行的時候振動非常大，嚴重的話可致解體，例如前蘇聯的圖-144超音速客機在巴黎航展上為躲避突然出現的幻影-2000而大幅猛烈轉彎導致解體。所以飛機要密布緊固件，自有鉚釘是輕連接強度好的緊固劑，高腳螺栓等都是鈦合金或鎂合金甚至是鋼。鉚釘加工與安裝非常簡單，成本低。容易拆卸。飛機需要很好的密封，特別是蒙皮部分。鉚釘比較軟，在安裝時就通過擠壓膨脹與孔形成緊配合。這樣就不用太多的密封膠。其它緊固件用于達不到這個效果。并不是所有的地方都是安裝的鉚釘，安裝強度高的地方還是用合金鋼等螺栓。 補充一下,飛機蒙皮和骨架（嚴格說是桁條）之間不存在焊接，飛機上的東西也很少有焊接。 淮南鉚釘507堅固機身，鉚釘抵抗惡劣工作環境。

鉚釘是用冷鐓成型機一次性擠壓做出來的。根據鉚釘的直徑大小，長度，來用不同型號的冷鐓機。一般鉚釘都用0#機器，一摸二沖，二模三沖，二模四沖做出來的。其他還有三模三沖，四模四沖，五模五沖，六模六沖等，這些是做變形復雜的產品用的。常用的有R型鉚釘、風扇鉚釘、抽芯鉚釘（擊芯鉚釘）、樹形鉚釘、半圓頭、平頭、半空心鉚釘、實心鉚釘、沉頭鉚釘、抽芯鉚釘、空心鉚釘，這些通常是利用自身形變連接被鉚接件。一般小于8毫米的用冷鉚，大于這個尺寸的用熱鉚。但也有例外，比如某些鎖具上的銘牌，就是利用鉚釘與鎖體孔的過盈量鉚接的。

    鉚釘的種類及其用途風扇鉚釘專門為手工安裝設計，通過鑲板或底架的孔穿過拉入即可,使用彈性體材料制造具有良好的韌性，設計巧妙具有彈性功能配合相應的孔徑拉進后不易滑出，風扇鉚釘主要應用在電子電腦機箱風扇、散熱片與芯片間固定之用，具有防振動、降低噪音。擊芯鉚釘是非常方便鉚接的新型鉚接緊固件，在比較狹小空間內或沒有鉚槍或者是不能使用鉚槍的環境中擊芯鉚釘可以展現出自己獨特的優勢。使用錘子等器物單面敲擊釘芯就可以將兩個或者幾個被連接件鉚合成功。擊芯鉚釘按照釘帽帽檐的形狀可分為扁圓頭擊芯鉚釘和沉頭擊芯鉚釘。拉鉚釘種類大致可分為開口型、封閉型、雙鼓型、單鼓型系列。沉頭型抽芯鉚釘：對鉚接后表面要求平滑美觀的鉚接件的鉚接。雙鼓抽芯鉚釘：鉚接時，釘芯將鉚釘釘體體末端拉成雙鼓形，把兩個要鉚接的結構件夾緊，并能降低作用在結構件表面上的壓力。主要用于車輛、船舶、建筑、機械、電子等行業鉚接各種薄形結構件。 自動送釘功能，鉚釘提升工作效率。

擊芯螺栓是另一類單雙面鉚合的螺栓，鉚合時，用鐵錘敲打螺栓頭頂部外露釘芯，鋁不銹鋼鉚釘使之與釘頭內孔齊平，即進行鉚合實際操作，頗為便捷，非常適用麻煩選用一般螺栓(須從雙面開展鉚合)或拉鉚釘(欠缺拉鉚槍)的鉚合場所。一般運用扁圓形頭擊芯鉚合，沉頭擊芯螺栓適用表層必須光滑的鉚合的場所。單雙面鉚合抽芯鉚釘讓汽車工業，家俱生產制造，航空工程，工程建筑生產制造領域越來越更為的省時省力，讓產品在外觀上也都越來越十分美觀大方。準確計數，鉚釘助力生產管理。合肥鉚釘99-830-1

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    半空心鉚釘聽是不是覺得是中間是空心的，其余部分是實心的呢？其實我們的半空心鉚釘圓柱體的上、中部分是實心結構，而它的尾部確是空心結構，安裝時要將它的尾部空心部分向外擠壓翻邊，從而形成卡扣固定連接件。半空心的地方從空心口處內圓面向外延伸，延伸部分大于物件孔的直徑，從而達到物件不能脫落的目的。半空心鉚釘用于非承力結構用緊固件連接，既容易鉚合，又能保證一定的連接強度。半空心鉚釘應用也是非常廣的，常用于不可解結構的連接，束口(線徑尾部較小)釘使用硬質線材制造，能不需預孔穿透，鉚釘不能彎曲變形，廣泛應用在密碼箱，旅行箱和軍用箱包上面，中空釘(半空心鉚釘)則使用軟線制造，一般要求鉚開后不能開裂。我們常使用的機器有：沖壓鉚機，旋鉚機，還有手動的鉚槍。 合肥鉚釘99-7851CX