三元催化器工作環境十分惡劣，而且很容易受到各種不良因素的影響，因此為了保證污染物排放更低，同時也讓其壽命更長，我們在日常使用時應該注意以下一些問題：1、不要使用含鉛汽油，含鉛汽油在經過燃燒后會排放出鉛顆粒，這些顆粒會覆蓋在三元催化器內部，讓貴金屬與廢氣的反應面積變小，降低轉換效率甚至導致三元催化器鉛中毒后失效。2、過高的溫度會讓三元催化器內的貴金屬成分產生化學變化，降低催化作用并導致其損壞，因此需要注意避免讓排氣溫度過高。在出現例如缺缸、燒機油、氧傳感器故障、水溫過高等狀況時，需要及時對進行維修。三元催化器超過1000攝氏度后作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產生化學變化。安徽三元催化器公司

由于在二手車產業，尤其是低端的二手車，有些車收車的價格比較便宜，賣出去價格也不高。所以，為了提高二手車的利潤，有一些良心不太好的車商，可能就會把三元催化給你換一個便宜的副產貨，把原廠貨留下來賣給回收的。甚至有不少地方，大半夜拿切割機將三元催化這段切掉拿走。據喵哥查詢的資料，很多都賣給其他的車主了。由于三元催化原車的價格很高，尤其是車子越貴價格隨著也越貴，BBA之類的車子可能達到上萬元。而且三元催化是裸露在車外的，比較容易遭受更改或者丟失。安徽三元催化器公司三元催化器位于排氣管理中的中間位置，部分催化器會集成發動機排氣歧管，但大部分還是單獨的催化器。

車子使用到一定階段，三元催化器就會因為老化導致故障燈亮或堵塞，車子就會動力不足、油耗高、噪音大。一般我們就會選擇更換三元催化，然后將拆下來的廢舊三元當廢品扔給修理廠，其實這樣很浪費，汽車上的三元催化器其實是做保藏。先來看看三元催化器的構造：不銹鋼外殼+絕熱材料石棉纖維氈+凈化劑，其中凈化劑由載體和催化劑組成，催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀這幾種貴金屬。所以更換后的三元催化建議找回收的商家進行回收，少則一兩百、多則上千，蚊子再小也是肉。

自從現代社會有了汽車以后，世界各地的工程師們都一直在努力想設計出功率強大、節油和低排放的發動機。發動機設計師們堅信早晚會出現柴油機和汽油機會合二為一，后來出現吸收兩種內燃機各自優點的全新一代內燃機。初次引進三元催化器是始于1986年，但是這個技術同時也把發動機油耗提高了10%。直到過了一段時間以后人們才成功地使大排量發動機能夠在低負荷的情況下在稀混合氣燃燒范圍內運行。只有在油氣混合比平衡時使用三元催化器才能減少NOx的排放，所以汽油機就需要附加一個NOx存儲轉化器，讓發動機在混合燃燒的工作范圍內節約10％～15%的燃油。按理說大多數的車輛在正常情況下，即使好幾年不清理三元催化器也不會出現問題。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中較重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。三元催化器較佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度。安徽三元催化器公司

陶瓷基體呈蜂窩狀，可以增加三元催化器的催化反應面積。安徽三元催化器公司

為什么必須清洗三元催化器？原因之一：汽車使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧傳感器和三元催化器表面形成化學絡合物。原因之二：城市道路擁擠，開開停停的狀況會使燃油不充分燃燒，不充分燃燒產物會附著在三元催化器表面。原因之三：車輛在做清洗噴油嘴、節氣門、進氣道養護時積碳、顆粒物會污染三元催化器。以上這些因素會造成：１、三元凈化功能降低甚至失效，車輛無法達到尾氣排放標準，造成三元10－20萬公里使用壽命縮短3－5萬公里；２、三元排氣不暢，背壓提高，車輛廢油，動力下降，嚴重時會阻塞三元，造成車輛動力嚴重不足，甚至引起車輛自燃。安徽三元催化器公司

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