顆粒捕捉器確實能把尾氣中的碳粒、可溶性有機物等有害物質進行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。但是，GPF 顆粒捕集器就像口罩一樣，長時間佩戴不清理就會積累很多臟東西，雜物一多就會影響呼吸。所以如果 GPF 顆粒捕捉器在長期使用中，未能實現自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會造成顆粒捕捉器的堵塞。“國五”排放到“國六”排放畢竟只用了短短三年時間，這個過渡期還是比較短的，車企需要時間和成本去研發改善現有的發動機技術，這期間過渡的階段就需要一個代替品出來，顆粒捕捉器就是現階段過渡用品。顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清潔再生。杭州顆粒捕捉器公司

大多數國六B的小排量渦輪增加的車型都有顆粒捕捉器。車友可以找到購車時的環保清單，看下顆粒捕捉器的型號和生產企業。如果寫著無，就表明沒有顆粒捕捉器。如果有顆粒捕捉器就需要留意使用過程中的油耗變化和顆粒捕捉器狀態指示燈。既然車子可以自己主動的執行顆粒捕捉器再生程序？為什么還有需要跑高速的說法呢？這是因為是在城市經常遇到擁堵的路況下，很難達到再生工序的工作溫度。而跑速時速度快，發動機的轉速高，排氣的壓力大溫度高，堵塞的顆粒就會被高壓的排氣排出去或者被高溫燃燒掉。河北國六顆粒捕捉器售價車輛拆除顆粒捕捉器同時也是需要拆掉三元催化器。

車輛拆除顆粒捕捉器同時也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的廢氣則會更加嚴重。并且拆除之后發動機故障會常亮從而引起報警行為，對于一些由智能電腦控制的車輛會被降低輸出功率來進行保護車輛，嚴重影響駕駛體驗。綜合來看這個顆粒捕捉器貌似對于我們的車輛毫無益處，那如果自行將這個裝置給拆掉可不可以呢？很明確這樣是不可以的，拆掉顆粒捕捉器后就不符合國家的排放標準，這是一個違法行為。并且在遇到流動尾氣檢測點，交管系統可以判別出車輛的排放狀態與申報時不相符，從而會產生處罰。

顆粒捕集器又稱顆粒捕捉器，大多數安裝在國六排放標準的汽油車和柴油車中。我覺得非常多廠商的國五車和國六車之間就差一個顆粒捕捉器，通過加裝顆粒捕捉器即可提高尾氣的清潔程度。安裝顆粒捕捉器會令發動機動力輸出有所降低，這是因為顆粒捕捉器添加了排氣背壓所引起的，但是總體來說影響并不大。控顯示屏顯示“正在再生”時我們一定不要去操作車輛，也不一定要關閉車輛發動機和電源。等發動機空轉5-10分鐘以后，再生就完成了。平時假如你不想手動再生的話，我們可以通過適度地提高轉速駕駛以到了清理顆粒捕捉器的效果。假如平時你有拉高轉速駕駛的生活習慣，那么顆粒捕捉器是不用經常實行清理了，平時排氣管的溫度就足以燃燒掉顆粒捕捉器內的顆粒物。顆粒捕捉器故障愈發嚴重，嚴重影響了車主的正常使用。

當顆粒捕捉器高于一定溫度時，其沉積的碳和尾氣發生一系列的反應，變成氣體排出，這叫被動再生。當然，指望被動再生來完全解決顆粒捕捉器積碳的問題是不可能的，所以當顆粒捕捉器碳載量達到一定程度時，車輛會對顆粒捕捉器進行主動再生。這個過程類似于偏時點火，通過提升空燃比或退點火角讓排溫提高，燒掉排氣管內的積聚顆粒物。顆粒捕捉器堵塞問題比較嚴重的車型，是因為顆粒捕捉器安裝位置離發動機排氣口較遠，排氣抵達顆粒捕捉器時溫度較低，導致再生困難，出現頻繁阻塞。捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。河北國六顆粒捕捉器售價

如果尾氣不合格的柴油車在治理的時候一定需要注意看看顆粒捕捉器是否還是健康的。杭州顆粒捕捉器公司

眾所周知，國六的嚴苛程度是非常強硬的，以往國三、國四、乃至國五的排放標準，對于有著雄厚技術儲備的企業來說，問題不大，只需要將已經在歐美執行的排放標準照搬入國內，就可以完成達標，但國六一出，眾多車企玩不轉了，技術儲備不夠，只能想一些治標不治本的做法來投機取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進發動機技術的基礎上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物等全部減半的任務，不討點巧是斷然完成不了的，所以，較簡單的方法，就是為排氣管加一個口罩，將這些超標的固體排放物進行過濾處理。簡單來說，顆粒捕捉器相當于排氣管的一個口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標準而走的捷徑。杭州顆粒捕捉器公司

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