如何清洗三元催化器？將拆下的三元催化器豎立在容器(塑料桶)中，將一瓶三元催化清洗劑搖均勻倒入高壓噴槍的壺中鎖緊，接上氣管，對準三元催化器內格柵均勻噴射，可反復將三元催化器調頭清洗，(較好噴射6秒后停3分鐘)藥水會均勻滲透到積碳深層，迅速起泡，化解積碳，變成泥漿流出。同時，藥水中的緩釋劑在金屬表面會形成保護膜，將噴涂在格柵基底的銠、鉑、鈀貴金屬有效的保護起來。清洗劑沖完后打開噴槍壺裝滿水連續噴三瓶以上，較好用洗車高壓噴槍對著格柵清洗，以確保三元格柵之間縫隙之間的泥漿能徹底流出，再用水管直接沖洗干凈后用高壓氣體吹干。常見三元催化器的內部部件是陶瓷載體，十分脆弱，如果發生較為嚴重的托底時，可能會導致其損毀。河南車子三元催化器生產公司

如果你已經察覺到愛車的三元催化器出現了問題，這時我們可以先檢查一下三元催化器的受損程度，如果是因為積碳和雜質而造成堵塞，或者孔徑出現破損或者坍塌，那么不管是免拆清洗還是拆開清洗，都起不到什么作用了，只能更換。很多人這時候可能會產生一個大膽的想法，那就是直接把三元催化器的內部掏空，只留一個空殼，這種方法很多人都嘗試過，問題確實可以得到解決，但是沒有了三元催化器的影響非常大，首先比較重要的就是尾氣得不到凈化，無法通過年檢時的尾氣檢測，其次對發動機低轉速區間動力也會有影響。河南車子三元催化器生產公司三元催化器的正常工作溫度應該在300℃~800℃區間。

一般使用不銹鋼排氣管提高管壁的光滑程度來減少與氣體之間的摩擦，提高氣體的流動速度。發動機進、排氣管之前都是用鑄鐵材料鑄造出來的。而改用不銹鋼或鋁合金材料既可以降低管道內的氣流阻力，同時也可以降低重量，因為不銹鋼和鋁合金要比鑄鐵的質量小得多，因此現在許多發動機都選用不銹鋼材或鋁合金材料做進、排氣管。在排氣管的改造中較重要的部份要算是三元催化器了，由于原廠的三元催化百分之八十都是開模鑄具的鐵制品，內管粗糙不說，各歧管的長度也不盡相同，非常容易產生排氣干涉現象，使得各缸排出的廢氣相互沖而阻滯：對進氣、燃燒是很不利的。

三元催化器性能穩定、質量可靠、壽命長，三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO 變成水和CO2, 同時把Nox 分解成氮氣和氧氣。HC、CO 是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而NOX 會直接導致光化學煙霧的發生。三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料：石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。在平時做好三元催化器的養護是很有必要的。

聲音越大馬力越大，這種觀念是錯誤的，對排氣系統來說，負責消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器的作用更為重要。其實改裝直排式尾段就可以得到不小的排氣聲浪，但發動機的動力輸出幾乎不會得到多少改變。因為發動機所排出的廢氣需要經過排氣三元催化器，負責將有害氣體進行轉化，接下來是排氣中段，負責減少共振與降低噪音，而后來才是排氣尾段，負責消音，而在排氣尾段之前，每一個部分都會對排氣形成阻力，所以聲音大不等于馬力大。只是改裝排氣尾段不會令車子增加馬力（即便有所提升也是小的可以忽略不計），而如果把頭段，也就是三元催化器更換成高性能的型號，則會對馬力提升有不少幫助，特別是進氣系統同樣經過改裝后，可以明顯提升排氣效率。催化轉化器只要正確使用，一般不需要維護，故不要隨便拆卸，如需更換時一定要與發動機匹配。河南車子三元催化器生產公司

從三元催化器的工作原理可以知道，它是通過活化尾氣，從而達到降低排放的目的。河南車子三元催化器生產公司

三元催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，這四種物質在發動機中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去催化作用，即所謂的“中毒”現象。當汽車長期工作于低溫狀態時，三元催化器無法啟動，發動機排出的炭煙會附著在催化劑的表面，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響轉化效能。催化轉化器對污染物的轉化能力也有一定的限度，因此必須通過機內凈化技術將原始排氣降到較低。此外，由于廢氣中有大量的HC和CO進入催化反應器后，會在其中產生過度的氧化反應，氧化反應產生大量熱量使催化反應器溫度過高而損壞。河南車子三元催化器生產公司

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