阻性消聲器，一種利用多孔吸聲材料來降低噪聲的消聲器。把吸聲材料固定在氣流通道內壁或按一定的方式在管道中排列起來，因摩擦阻力和黏滯力將聲能轉化為熱能而散發掉，從而達到消聲的目的。其消聲原理類似于電路中電功率的電阻損耗，從而得名。阻性消聲器適合于消除中、高頻噪聲，對低頻噪聲的消聲效果較差。因此主要用于通風空調系統管道，機房進排風口，空氣動力設計進、排風口的消聲降噪。直管式消聲器是結構較簡單的一種阻性消聲器，吸聲材料直接布置在管道內壁、根據管道的需要可以是圓形或方形。由于只有一個氣流通道，適合流量不大的情況使用。阻性式消聲器主要功能就是針對一些比較大的聲波，所以它的應用是較普遍的。上海柴油車消聲器定制
疏水擴容消聲器適用于電站擴容器安全閥及過熱器安全閥、再熱器安全閥等壓力裝置的安全門。其蒸汽放空既應避免過大的噪聲，更應讓汽流順利排出而不影響安全閥的排量、起跳和回座，為此，以往常見的多級節流及小孔噴注的消音降音手段即不宜采用，這種限制歷來是安全閥消音器的設計難點，也是安全門消音器消音效果差的原因。新型用于安全閥的TA型安全閥排汽消音器采用了噴阻抗復合型消音原理，其中以大孔擴容代替了直徑較小的控流孔，在結構上更加強化了抗性和阻性消音降音機理，達到了安全系數更高的消音降噪效果。上海柴油車消聲器定制阻性型消聲器對中、高頻噪聲的消聲效果較好影響。
消聲器是一種可以阻礙或減弱聲音向外傳播，而不允許氣流順利通過的噪聲控制設備，根據消聲器的原理和結構不同，大體上可以分為四類，每一類中又分多種型式。阻性消聲器是將多孔吸聲材料固定在氣流通道內壁，或按一定排列方式固定在管道中，以降低氣流噪聲的裝置。適用于降低中高頻的寬帶噪聲。主要類型有直管式、片式、蜂窩式、折板式、彎頭式、聲流式和迷路式等消聲器。消聲器使用的吸聲材料與護面層材料，應根據氣流管道中的使用條件（風速、溫度、水分含量、腐蝕性等）進行選擇。阻性消聲器具有設計簡單、易于制做、壓力降小、性能比較可靠等優點，一般多用在風機的進排風通道上。消聲量約為10～20dB/m。
燃氣輪機消聲器其特征在于，其中包括：一殼體上段，該殼體上段的斷面為梯形；一殼體中段，該殼體中段為中空，該殼體中段的一端與殼體上段的開口端相固接；一殼體下段，該殼體下段為中空，該殼體下段的一端與殼體中段的另一端相固接；一進氣段，該進氣段的斷面為梯形，該進氣段的一端與殼體下段的另一端相固接；該殼體中段、殼體下段中間形成的空間是消聲段。對于一臺燃氣輪機來說，除了主要部件外還必須有完善的調節保安系統，此外還需要配備良好的附屬系統和設備，包括：起動裝置、燃料系統、潤滑系統、空氣濾清器、進氣和排氣消聲器等。高溫陶瓷材料能在1360℃以上的高溫下工作，用它來做透平葉片和燃燒室的火焰筒等高溫零件時，就能在不用空氣冷卻的情況下有效提高燃氣初溫，從而較大地提高燃氣輪機效率。適于燃氣輪機的高溫陶瓷材料有氮化硅和碳化硅等。阻抗復合式消聲器綜合了阻性消聲器良好的中高頻消聲特性和阻抗性消聲器較好的低頻消聲特性。
共振消聲器，利用管道開孔與共振腔相連通，穿孔處與空腔內的空氣構成彈性共振系統，外界噪聲與之同頻時產生共振，在穿孔處與孔壁摩擦而消耗聲能。共振消聲器屬抗性的范疇，具有較強的頻率選擇性，即有效的頻率范圍很窄，主要用于消除低頻噪聲，或中頻窄帶噪聲或噪聲峰值。阻力小，不需要吸聲材料，但因有共振腔而使結構偏大。當共振消聲器的穿孔板孔徑縮小到≤1mm時，就成為微穿孔板消聲器。結構簡單，不需要吸聲材料，特別適用于有高溫、潮濕及潔凈要求的管路系統消聲。阻抗復合式消聲器，兼具阻性和抗性消聲器的優點，對低頻到高頻噪聲均有良好的消聲效果。1.2m長的復合型消聲器的低頻消聲量可達10~20dB。小孔消聲器的結構是一根末端封閉的直管，管壁上鉆有很多小孔。河北柴油車消聲器哪里有
管式消聲器用于直徑不大于400mm的風管，只在管壁內周貼上一層吸聲材料，制作簡單，阻力小。上海柴油車消聲器定制
消聲器是一種既能允許氣流通過，又能有效地阻止或減弱聲能向外傳播的裝置。阻式消聲器是通過吸聲材料來吸收聲能降低噪音，一般的微穿孔板消聲器就屬于這個類型，一般是用來消除高、中頻噪聲。但是由于結構的原因，在高溫、高濕、高速的情況下不適用。抗式消聲器是通過改變截面來消聲的。我們常用的消聲靜壓箱都是這個原理。一般降低中、低頻噪音。對風系統沒有具體的要求。阻抗復合式當然是結合二者的結構原理。可以消除低中高頻噪音。但是對風系統的要求同阻式消聲器。上海柴油車消聲器定制
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