因為顆粒捕捉器的作用就相當于是“口罩”，所以導致尾氣排放的顆粒全部吸附在顆粒捕捉器上，所以顆粒捕捉器容易堵也是正常現象。有人問了，為什么豪華車不容易堵呢？原因很簡單，那就是豪華車大多都采用縱置發動機，顆粒捕捉器的位置更加接近發動機，排氣溫度更高，可以有效燃燒顆粒，所以一般不容易堵。柴油車的話都有一個“再生”功能選項，當啟動這個功能后，汽車會自動高速運轉一段時間，顆粒捕捉器會自動清理干凈。而汽油車的話我們可以通過跑高速的方法來清理顆粒捕捉器，記住，千萬不要自己拆卸顆粒捕捉器，這樣會導致您年檢尾氣不合格，得不償失。顆粒捕捉器是安裝在汽車排氣管尾部。安徽汽車顆粒捕捉器價格

柴油機上的DPF與汽油機上GPF過濾機理基本相同，都是采用壁流式過濾器，通過交替封堵蜂窩狀多孔陶瓷過濾體，排氣流被迫從孔道壁面通過，顆粒物分別經過擴散、攔截、重力和慣性等4種方式被捕集過濾。但GPF和DPF之間還是有著許多的不同之處，主要的區別就是汽油和柴油機尾氣之間存在實質差異。與現代輕型柴油相比，汽油機排放的顆粒物排放量大約降低10-30倍，這種差異推動了過濾技術的不同選擇。根據不同車主駕駛習慣與使用環境、用車工況息息相關，需要定時清潔或更換，以讓顆粒捕捉器的環保作用發揮到不錯。江蘇汽車顆粒捕捉器采購顆粒捕捉器再生可分為被動再生和主動再生兩種類型。

顆粒捕捉器包括主殼體,進氣管,排氣管,袋式過濾器,燃燒器,高壓輸氣管,底壓輸氣管,氣體壓差開關和電火花點火器;所述底壓輸氣管的另一端連接至氣體壓差開關的底壓輸入端;所述電火花點火器用于對燃燒器點火,所述電火花點火器內置于燃燒器內;所述電火花點火器與氣體壓差開關電連接,所述氣體壓差開關作為電火花點火器的啟動開關;所述氣體壓差開關由高壓輸氣管和底壓輸氣管的氣壓差驅動開啟.本實用新型顆粒捕捉器,能夠比較進氣端,排氣端的氣壓差,通過進氣端,排氣端的氣壓差來自動控制燃燒器工作,清理積碳,從而保證發電機組性能,保證柴油發電機組壽命。

面對嚴苛的國6b標準，顆粒捕捉器顆粒捕集器發揮了重要作用，將污染物排放量控制在限值范圍內。顆粒捕捉器的功能邏輯是“從出口”著手，用過濾裝置把顆粒留住，卻沒能解決發動機排放這一根本問題。對于車企而言，顆粒捕捉器無疑是一條捷徑，見效非常之快。但對于消費者來說，顆粒捕捉器維護難度較高，極端使用條件下可能需要頻繁實施再生，用戶體驗不夠理想。如果您的座駕配備了顆粒捕捉器，日常使用中不妨多關注動力響應和油耗數據，避免顆粒捕集器成為“負資產”。顆粒捕捉器是一種安裝于汽車發動機排氣系統的陶瓷過濾器。

顆粒捕捉器的再生操作就是指提高排氣溫度、提高排氣氧量，燒掉堵塞顆粒捕捉器的含碳化合物。這個操作可以由車主來完成，比如上面提到的80km/h操作；也可以在4S店車間完成，掛入空擋，猛踩油門，稱為原地再生。下面有一張據說是某車型在4S店原地再生的圖片，由于排氣溫度高，可以看到排氣管都燒紅了。所以探岳對于顆粒捕捉器升級方案中就需要在排氣管周圍增加隔熱防護。我認為顆粒捕捉器的再生操作是避免不了的，早晚也是要更換的。汽油機顆粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演變而來。江蘇汽車顆粒捕捉器采購

大多數國六B的小排量渦輪增加的車型都有顆粒捕捉器。安徽汽車顆粒捕捉器價格

顆粒捕捉器在柴油車中非常重要的一個尾氣排放的過濾部件，如果尾氣不合格的柴油車在治理的時候一定需要注意這一點看看顆粒捕捉器是否還是健康的。到時會更有方向感，對于柴油車的治理，很多的維修廠都不會，因為他們還沒有這個技術，目前為止只有綠盾是可以治理汽油車也可以治理柴油車的，并且合格率是很高的，顧客是有保障的。了解了顆粒捕捉器的作用還有好處，相信會幫助到很多人關于柴油車尾氣治理的一些工作，也讓汽車尾氣趕快恢復到標準排放。安徽汽車顆粒捕捉器價格

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