面對嚴苛的國6b標準，顆粒捕捉器顆粒捕集器發揮了重要作用，將污染物排放量控制在限值范圍內。顆粒捕捉器的功能邏輯是“從出口”著手，用過濾裝置把顆粒留住，卻沒能解決發動機排放這一根本問題。對于車企而言，顆粒捕捉器無疑是一條捷徑，見效非常之快。但對于消費者來說，顆粒捕捉器維護難度較高，極端使用條件下可能需要頻繁實施再生，用戶體驗不夠理想。如果您的座駕配備了顆粒捕捉器，日常使用中不妨多關注動力響應和油耗數據，避免顆粒捕集器成為“負資產”。汽車顆粒捕捉器屬于汽車上的排氣凈化系統，有了它的存在，可以有效提升車輛的排氣質量。上海國五顆粒捕捉器哪家有賣

顆粒捕捉器的內部是攔截式的結構，它的確是可以有效捕捉尾氣中的微小顆粒物，這個細小顆粒物就是我們說的PM2.5中的PM。而顆粒捕捉器就是實打實的把廢氣中的PM給攔截下來。顆粒捕捉器比三元催化更容易堵塞，原本沒有顆粒捕捉器的排氣系統里較堵的是三元催化器這段，現在好了加裝上顆粒捕捉器那就等于堵上添堵。顆粒捕捉器堵塞之后，發動機排出的廢氣流速降低而且流量下降，排氣不通暢隨之氣缸內部的油氣混合物燃燒就不充分。所以車子動力下降而且油耗還升高，就近似于做無用功，也就出現了車友群里車主遇到的典型問題。河南顆粒捕捉器報價顆粒捕捉器將是成為車輛達到排放標準必不可少的產物。

顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。柴油發動機的污染主要來自三個方面—— 微粒排放物質、碳氫化合物(HCx)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物質（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒所組成的。顆粒捕捉器能夠減少柴油發動機所產生的煙灰達9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物質隨后在車輛運轉過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上； 當微粒的吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。

有顆粒捕捉器的車要怎么保養？如果車輛沒有安裝顆粒捕捉器，那么皆大歡喜，若是車輛安裝了顆粒捕捉器，需要定期跑高速來緩解堵塞。如果堵塞嚴重之后，就會出現車輛的動力大幅度下滑，同時伴隨油耗上漲。緩解這種情況的辦法就是要多使用低灰分的機油。顆粒捕捉器就是安裝在汽車發動機里的陶瓷過濾器，就像給排氣戴了口罩。可以翻看購車后隨車帶的《機動車環保信息隨車清單》查看自己的車子有沒有安裝，或者登陸機動車環保網，通過公眾查詢平臺輸入VIN編號查看。顆粒捕捉器安裝在汽車發動機排氣系統的結尾一部分，與三元催化集成化在一起。

現在很多汽油車都會配備顆粒捕捉器，如果把顆粒捕捉器拆除的話，去年檢的時候尾氣會不及格，這樣得不償失。雖然顆粒捕捉器會使車輛輸出有一點下降，但總體來說影響并不大，我們沒有必要對它進行拆除。對于柴油車而言，顆粒捕捉器也不能拆除，因為顆粒捕捉器對于柴油車的排放有很大作用。所以在這里，也對安裝汽車顆粒捕捉器的車友提一個小的建議，那就是不要為了提升那一點微不足道的速度，從而將汽車顆粒捕捉器拆除掉，因為當你拆除這個配置的話，在接下來的年檢，很有可能會出現年審不通過的情況。顆粒捕捉器故障愈發嚴重，嚴重影響了車主的正常使用。浙江顆粒捕捉器訂做

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在排放壓力下，捕集率自然成為了主機廠的重點考量。一般而言，顆粒捕捉器位置越靠近發動機排氣歧管，發動機排氣背壓越大，尾氣流速也就越大，捕集率則相應降低。后置式顆粒捕捉器捕集率高，對排氣背壓和油耗的影響較小，只需占用底盤中后部有限的空間，成本方面相對可控，成為了業界的主流選擇。當然，后置式顆粒捕捉器也存在一些缺點，例如易積碳、再生頻次高、被動再生難。顆粒捕捉器再生可分為被動再生和主動再生兩種類型。顆粒捕捉器被動再生的發生頻次更高，在日常駕駛中即可實現。駕駛員松開加速踏板時，發動機停止供油，大量氧氣進入顆粒捕捉器，與吸附在過濾壁面上的顆粒發生氧化反應，從而實現被動再生。顆粒捕捉器主動再生需要刻意干預，通常發生在特殊工況下。上海國五顆粒捕捉器哪家有賣

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