面對嚴苛的國6b標準，顆粒捕捉器顆粒捕集器發揮了重要作用，將污染物排放量控制在限值范圍內。顆粒捕捉器的功能邏輯是“從出口”著手，用過濾裝置把顆粒留住，卻沒能解決發動機排放這一根本問題。對于車企而言，顆粒捕捉器無疑是一條捷徑，見效非常之快。但對于消費者來說，顆粒捕捉器維護難度較高，極端使用條件下可能需要頻繁實施再生，用戶體驗不夠理想。如果您的座駕配備了顆粒捕捉器，日常使用中不妨多關注動力響應和油耗數據，避免顆粒捕集器成為“負資產”。車輛拆除顆粒捕捉器同時也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的廢氣則會更加嚴重。河北貨車顆粒捕捉器廠家直銷

DPF主動再生的再生溫度控制是當DPF存在再生請求時通過進氣節流閥、EGR閥、燃油后噴等熱管理措施將DOC上游溫度控制到HC起燃溫度以上，然后通過排氣管路上的HC噴射系統根據DPF再生時所需的再生溫度設定值對DPF上游溫度進行閉環溫度控制，將DPF上游溫度控制到再生溫度上，以達到再生時要求的DPF溫度以此將DPF內部累積的soot燃燒掉。DPF主動再生過程介紹DPF主動再生是利用外界能量來提高壁流式顆粒捕捉器內的溫度，使碳煙著火燃燒，從而消除掉DPF內部的積碳。河北貨車顆粒捕捉器廠家直銷顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清潔再生。

顆粒捕捉器堵塞有哪些危害？減少車輛動力。一部分車系假如探測到顆粒捕捉器堵塞，那么會自行減少柴油發動機的動力輸出。與此同時很大的排氣摩擦阻力也會造成 車輛動力特性減弱，這時大家就必須立即做好處置了；提升車輛耗油量。顆粒捕捉器堵塞以后會提升排氣摩擦阻力，這時車輛動力減弱駕駛人員就迫不得已深給油高速旋轉行車了。那樣會造成 車輛耗油量有所增加。顆粒捕捉器沒有詳細的清洗時間，當車內儀表盤閃爍顆粒捕捉器故障指示燈時，大家就必須對其開展再生利用解決了。

國6的排放標準要求顆粒物PM2.5的排放量要低于3.0 mg/ km。這讓車企廠商們都傷透了腦筋，原先只需要提升三元催化器的性能就能達到標準的現在卻不可以了。對于發動機而言現在沒有辦法進一步降低PM2.5顆粒物的排放技術。因此汽車廠商們為了達到國6b的排放標準，只能在排氣管上增加一個巨大的顆粒捕捉器裝置，其作用就是為了捕捉顆粒物。一般是會安裝在三元催化器的后部，對此網友們也是戲稱這個顆粒捕捉器就像一個防毒面具，罩住了排氣管。但加裝了顆粒捕捉器對車輛也會產生一定的影響。顆粒捕捉器維護難度較高，極端使用條件下可能需要頻繁實施再生，用戶體驗不夠理想。

顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。柴油發動機的污染主要來自三個方面—— 微粒排放物質、碳氫化合物(HCx)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物質（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒所組成的。顆粒捕捉器能夠減少柴油發動機所產生的煙灰達9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物質隨后在車輛運轉過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上； 當微粒的吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。大多數國六B的小排量渦輪增加的車型都有顆粒捕捉器。安徽國六顆粒捕捉器哪家專業

無論是汽油車額還是柴油車，只要是國六車型都會配備顆粒捕捉器。河北貨車顆粒捕捉器廠家直銷

顆粒捕捉器是什么？ 簡單來說，顆粒捕捉器相當于排氣管的一個口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標準而走的捷徑。 眾所周知，國六的嚴苛程度是無前例的，以往國三、國四、乃至國五的排放標準，對于有著雄厚技術儲備的企業來說，問題不大，只需要將已經在歐美執行的排放標準照搬入國內，就可以完成達標，但國六一出，眾多車企玩不轉了，技術儲備不夠，只能想一些治標不治本的做法來投機取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進發動機技術的基礎上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物等全部減半的任務，不討點巧是斷然完成不了的，所以，簡單的方法，就是為排氣管加一個口罩，將這些超標的固體排放物進行過濾處理。河北貨車顆粒捕捉器廠家直銷

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