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柴油車尾氣處理：加美潤滑油柴機油的輔助作用
國六排放標準實施后，柴油車尾氣中氮氧化物、顆粒物等有害物質的排放控制成為運輸行業的課題。除了 SCR、DPF 等后處理裝置的作用，質量柴機油的輔助減排價值逐漸被重視。加美潤滑油深耕柴機油研發多年，以低灰分技術、高效潤滑配方為支撐，在柴油車尾氣處理中發揮關鍵輔助作用，助力車輛環保達標與高效運行。
低灰分配方，守護后處理系統暢通
柴油車尾氣處理系統中，DPF 顆粒捕集器需頻繁通過再生碳煙顆粒，但機油燃燒產生的金屬灰分無法燃燒，長期堆積會導致 DPF 堵塞，縮短使用壽命并增加維護成本。加美柴機油采用 Low-SAPS 低灰分配方技術，嚴格控制硫、磷等元素含量，從源頭減少灰分生成，降低 DPF 堵塞風險。同時，其雙中和技術能有效中和燃燒產生的酸性物質，避免 SCR 催化劑中毒失效，保障后處理系統長期穩定運行，讓尾氣轉化效率始終保持在高位。
高效潤滑賦能，提升燃油燃燒效率
發動機燃燒不充分是尾氣污染物超標的重要原因之一，而質量潤滑能直接優化燃燒工況。加美柴機油通過先進添加劑技術，在發動機摩擦表面形成度保護膜，降低活塞與缸筒間的摩擦損耗，提升燃燒室氣密性。這一特性讓燃油燃燒更充分，減少未燃盡的碳氫化合物、一氧化碳排放，同時抑制煙炱生成，減輕尾氣凈化壓力。實測數據顯示，使用加美柴機油可降低尾氣中有害物質含量，助力車輛輕松通過排放檢測。
適配嚴苛工況，兼顧環保與耐用性
柴油車常面臨長途運輸、重載行駛等復雜工況，發動機高溫高壓環境會加劇機油劣化，影響減排效果。加美柴機油具備優異的高溫抗氧化性和清凈分散性，能有效抑制積碳、油泥生成，保持發動機內部清潔，避免因部件磨損導致的排放惡化。無論是城市擁堵路況下的頻繁啟停，還是低溫環境下的冷啟動，其穩定的潤滑性能都能持續輔助尾氣處理，同時延長發動機保養周期，為用戶降低綜合使用成本。
在環保政策日益嚴格的當下，柴油車尾氣處理已成為關乎運營合規的關鍵。加美潤滑油柴機油以技術創新為，通過低灰分、高潤滑、強適配的產品特性，為尾氣處理提供全流程輔助支持，既守護生態環境，又保障車輛可靠運行。
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