組件余熱消融軌道積雪，暴風雪不停運創(chuàng)紀錄

來源：發(fā)布時間：2025-08-16

新疆和若鐵路近日迎來了一項突破性的技術應用，通過將光伏支架與碳纖維發(fā)熱線結合，利用棄光電量消融軌道積雪，成功解決了冬季暴雪天氣對鐵路運輸?shù)挠绊?。這項創(chuàng)新技術在過去的冬季表現(xiàn)突出，成功應對了8場暴雪考驗，保持了全線的暢通運行，成為應對極寒環(huán)境中的鐵路運輸新標配。

這一系統(tǒng)的運作原理基于將光伏支架集成碳纖維發(fā)熱線，通過太陽能電池板將白天多余的電能儲存并轉化，供給鐵路軌道上的發(fā)熱線使用。這一設計不僅較大限度地利用了自然光能，還避免了冬季電力緊張的情況。與傳統(tǒng)的除雪方式相比，這一技術的能耗為常規(guī)方法的1/5，既節(jié)能又環(huán)保，推動了可持續(xù)發(fā)展理念在鐵路行業(yè)中的深入應用。

新疆和若鐵路的這一創(chuàng)新系統(tǒng)結合了先進的氣象預警聯(lián)動機制，通過實時監(jiān)測天氣變化，提前至少3小時啟動除雪工作。這一提前預警系統(tǒng)確保了在暴風雪到來之前，鐵路軌道上的積雪得以迅速消融，減少了因雪積壓而導致的列車停運風險。在極端天氣條件下，鐵路的運行穩(wěn)定性得到了極大提升，為乘客和貨物的運輸提供了可靠保障。

這一技術的應用不僅提高了除雪效率，還明顯降低了運營成本。每公里改造費用為60萬元，但與傳統(tǒng)除雪車的高昂運維費用相比，每年可節(jié)省約200萬元的除雪車維護費用。這一經(jīng)濟效益為鐵路公司帶來了可觀的回報，同時也使得該項目成為高寒地區(qū)鐵路設施升級的典范。

此次技術的成功應用，也為寒冷地區(qū)的鐵路建設提供了寶貴的經(jīng)驗，展示了綠色環(huán)保和節(jié)能降耗的雙重優(yōu)勢。隨著這種技術在新疆和若鐵路的應用取得良好效果，越來越多的高寒地區(qū)鐵路公司開始考慮引入類似的技術方案，以應對極端氣候帶來的挑戰(zhàn)。

隨著技術的成熟，預計這一系統(tǒng)將在未來幾年加速推廣，成為高寒地區(qū)鐵路的標準配置。這不僅將進一步提高鐵路運輸?shù)陌踩院涂煽啃?，也為?jié)能環(huán)保做出了積極貢獻。在全球氣候變化的背景下，創(chuàng)新技術為我們提供了可持續(xù)發(fā)展的新機遇，為未來的鐵路運輸提供了更多解決方案。

標簽：組件余熱消融積雪運創(chuàng)紀錄

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