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杭州機電MSC軟件-CAE fatigue

來源: 發布時間:2021-12-21

⑽ FTire 模塊:MSC Adams/Tire FTire
MSC Adams/Tire FTireMSC Adams/Car包之外額外可選
的模塊,用來在模型中考慮輪胎的影響,進行各種操縱性能
分析,如:制動、轉向、加速、自由滾動或滑動分析時,可
以模擬輪胎在標準路面或不規則路況上運動時作用在輪胎上
的力和力矩。進行車輛的耐久性和舒適型研究時要求能夠精
確地預測輪胎路面載荷。MSC Adams/Tire Ftire模型提供了介
于純操穩模型和耗時的有限元模型之間的解決方案。其柔性
胎體模型和高級算法提供了可信賴的計算速度、模型細節以
及仿真精度。
Ftire是一個2.5維的非線性輪胎模型,輪胎的胎體由環形
離散的元素來表示,一般大約為50~100個點質量元素,這些
單元之間以及與輪輞之間均用非線性彈簧-阻尼連接起來。
這些環形元素相對于輪輞可以在任意方向彎曲。FTire
TYDEX 基本輪胎界面一致。Ftire 可以描述高速時輪胎的徑
向硬化效果。自動計算作用于輪軸處的力和力矩,這些力來
自于輪胎和地面的接觸,為耐久性和平順性分析提供精確輸
入。Ftire模塊主要是針對平順
性、耐久性以及操縱性能方面
的應用而設計的。
SNGR適用于進行產品不同氣動設計下噪聲 的對比。對于相對值的預測,讓工程師快速 判斷造型改變對噪聲的影響。杭州機電MSC軟件-CAE fatigue

5.1NASTRAN非線性分析簡介正如我們所知,很多結構響應與所受的外載荷并不成比例。由于材料的非線性,這時結構可能會產生大的位移。大轉動或兩個甚至更多的零件在載荷作用下時而接觸時而分離。要想更精確地仿真實際問題,就必須考慮材料和幾何、邊界和單元等非線性因素。MSC.NASTRAN強大的非線性分析功能為設計人員有效地設計產品、減少額外投資提供了一個十分有用的工具。以往基于線性的結構分析因過于保守而不能贏得當今國際市場的激烈競爭。很多材料在達到初始屈服極限時往往還有很大潛力可挖,通過非線性分析工程師可充分利用材料的塑性和韌性。薄殼結構或橡膠一類超彈性體零件在小變形時受到小阻力,當變形增加時阻力也會隨之增大,所有這些如果用線性分析就不能得到有效的結果。類似地,非線性分析還可解決蠕變問題,這點對于高聚合塑性和高溫環境下的結構件尤為有用。接觸分析也是非線性分析一個很重要的應用方面,如輪胎與道路的接觸、齒輪、墊片或襯套等都要用到接觸分析。杭州智能MSC軟件ADAMS實時仿真,其它多學科仿真(噪聲、流體、離散元…)。

⑹ 控制模塊:MSC Adams/Controls
MSC Adams/Controls可以將控制系統與機械系統集成在
一起進行聯合仿真,以實現一體化仿真。主要的集成方式有
兩種,一種是將MSC Adams建立的機械系統模型集成到控制
系統仿真環境中,組成完整的機--氣、液耦合系統模型進
行聯合仿真。另一種方式是將控制軟件中建立的控制系統導
出到MSC Adams的模型中,利用MSC Adams求解器進行機-
-氣、液耦合系統的仿真分析。
功能及特色:
機械系統中可以考慮各部件的慣性力、摩擦力、 重
力、碰撞和其他因素的影響;
與常用控制軟件進行雙向數據傳遞,包括MSC
Easy5Matlab/Simulink
FMI協議支持,支持了更多的控制軟件;
支持聯合仿真和函數估值兩種模式;
通過狀態方程支持連續和離散的控制系統;
使控制系統工程師和機械系統工程師之間的交流更方
便;
支持直接集成Matlab/SimulinkS-函數,作為外部
系統庫(External System Libraries)使用。

功能及特色:
汽車前、后懸架特
性及轉向器特性分析(如
車 輪 包 絡 空 間 分 析 、
K&C特性分析、轉向特性
分析及懸架零部件靜、動
載受力特性分析)、懸架
和轉向特性分析;
功能化數字汽車的操縱穩定性分析;
通用的試驗臺模板;
驅動車輛以設置進行閉環控制器合適的增益;
結合 Adams/ VibrationAdams Car Ride Plugin 模塊,
進行數字化功能汽車的平順性分析;
結合Adams/Controls模塊,進行數字化功能汽車的控
制系統分析(助力轉向、ESPABS等),實現機械-控制耦
合;
結合 Adams/Flex Adams/Durability 模塊,實現數字
化功能汽車剛柔耦合建模,進行結構響應及耐久性分析;
全參數化模型,結合Adams/Insight模塊,用戶可以很
方便地進行各種多目標多變量的試驗設計及優化;
通用激勵分析(GAA),用戶可以自定義激勵方式,
方便完成客戶化分析過程;
得到復雜的大位移運動,系統***的線性/非線性結
果;
模型細化,考慮部件彈性、自動控制系統、約束摩擦
和滑動、液壓和氣動系統以及參數化設計;
用于路面的各種數學描述——直接生成或導入數據,
新的軟土路面模型可以模擬輪胎與路面作用力導致的路面變
形;
多種形式的輪胎數學模型、輪胎特性擬合工具及虛擬
輪胎測試試驗臺;

ROMAX具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的完整設計過程全參數化功能。

Digimat是MSC軟件公司旗下比利時e-Xstream工程公司推出的一款商用軟件包,專注于復材多尺度非線性本構預測和材料建模。Digimat提供的先進的多尺度建模技術,可幫助用戶加快改性塑料及復合材料制品的研發流程。通過掌握Digimat,CAE工程師、復材工藝**以及材料**,可以準確預測復雜多相夾雜復合材料和零部件的非線性細觀力學行為。以研發創新為驅動力,Digimat贏得了多項行業大獎,客戶遍及全球各大行業,包括材料供應商、零部件供應商和主機廠等。它填補了制造工藝和結構性能表現之間的溝壑,幫助更多行業使用塑料和復合材料。ADAMS軟件由基本模塊、擴展模塊、接口模塊、專業領域模塊及工具箱5類模塊組成。徐州工程MSC軟件-digimat

Digimat-MX是Digimat的材料數據庫,用于存儲、管理材料試驗數據和Digimat材料模型。杭州機電MSC軟件-CAE fatigue

傳動系模型可以很容易地集成到整車模型中以研究傳動
系與底盤中其它部件的相互作用。通過使用這一基于模板的
工具,用戶可以建立傳動系部件的模型,仿真各種工況下的
動態系統行為。用戶只需輸入參數、差速器、驅動軸、分動
器和變速器的模型將自動創建。齒輪力、自由行程、粘性聯
軸器和防滑差速器則來自于詳盡的單元庫。部件可以很容易
地***或暫停以研究其對整個系統行為的影響。同時提供了
豐富的標準試驗,用戶也可以高效地創建自己的試驗。
使用MSC Adams/Driveline模塊,可以快速創建完整的、
參數化的傳動系統,可用于研究扭矩的傳遞以及分配、傳動
系統的裝配以及振動分析等性能,也可以預測部件的疲勞壽
命,獲得NVH特性。利用該模塊建立包含傳動系統的虛擬樣機可加入到MSC Adams/Car中分析研
究整車的動力學性
能分析。傳動系模塊提供了應用范圍很廣的強有力的工具。
支持操穩分析中的前輪驅動,后輪驅動及四輪驅動,力矩轉
移、分配、陀螺效應和平衡效應、軸承動力學和彈性、以及
部件級的噪聲和振動激勵。可以研究部件柔性對設計的影響
以及系統動態行為、高轉速下的二級運動。進行控制系統的
分析、傳動系布置方案研究、用于耐久性分析的部件疲勞載預測
杭州機電MSC軟件-CAE fatigue

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數碼、電腦,以科技創新實現***管理的追求。艾斯伯軟件深耕行業多年,始終以客戶的需求為向導,為客戶提供***的ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件。艾斯伯軟件致力于把技術上的創新展現成對用戶產品上的貼心,為用戶帶來良好體驗。艾斯伯軟件始終關注自身,在風云變化的時代,對自身的建設毫不懈怠,高度的專注與執著使艾斯伯軟件在行業的從容而自信。

標簽: MSC軟件
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