航天工業、汽車工業以及醫療產品業的生產制造商是***批期待使用這種PPSF材料的用戶。航天業將會喜歡該材料的難燃屬性；汽車制造業也非常想應用其抗化學性以及在400度以上還能持續運作的能力；而醫療產品制造商將對PPSF材質的原型可以進行消毒的能力感到興趣。測試單位，Parker Hannifin安裝了一個PPSF作的模型到汽車引擎中。該零件是一個名為crankcase vapor coalescer的過濾器，裝在一組V8引擎并作40 小時的測試以決定過濾器媒介的效能。該零件收集的燃氣包含有160度的潤滑油，燃料，油煙，以及其它燃燒的化學反應生成物高度柔性。無需任何夾具或工具即可完成復雜的制造過程，快速制造工模具、原型或零件。浦東新區常用金屬材料銷售工廠直銷

由于這樣的應用，FDM技術都是作為概念模型工具以清楚地傳達日益精致與復雜的設計。當FDM技術無法從概念模型中提供預期的速度，它提供了結合概念模型與視覺應用的優勢。這些強處包含精細性，材料屬性，色彩以及免用手動工件后處理。盡管材料強度與硬度并非概念模型的關鍵，但是它通常值得關注，因為脆弱的模型通常在**不適當的時機破裂。FDM技術的模型也應用于銷售與行銷，包含內部與外部。對內，FDM技術的原型是用來給銷售團隊，管理階層以及其它員工在開始制造之前看一眼產品長相。對外，原型是用來在產品作商品化之前引起預期客戶的興奮與興趣。虹口區常用金屬材料銷售安裝人類文明的發展和社會的進步同金屬材料關系十分密切。

⑴高周疲勞：指在低應力（工作應力低于材料的屈服極限，甚至低于彈性極限）條件下，應力循環周數在100000以上的疲勞。它是最常見的一種疲勞破壞。高周疲勞一般簡稱為疲勞。⑵低周疲勞：指在高應力（工作應力接近材料的屈服極限）或高應變條件下，應力循環周數在10000~100000以下的疲勞。由于交變的塑性應變在這種疲勞破壞中起主要作用，因而，也稱為塑性疲勞或應變疲勞。⑶熱疲勞：指由于溫度變化所產生的熱應力的反復作用，所造成的疲勞破壞。

特征定義：盡管高階的FDM系統可以生產較小的特征，大多數FDM原型的**小特征尺寸受限于兩倍線材寬度。沒有使用者的介入，FDM技術使用的”closed path”選項會限制**小特征尺寸為兩倍擠壓成型噴組的寬度。對于一般噴嘴與建造參數而言，**小特征尺寸范圍從0.4到 0.6 mm。盡管大于SLA與PolyJet的**小特征尺寸，但是該范圍是與這些技術的可用**小特征尺寸相同。盡管SLA技術可以建造小到0.08 （Viper si2機種）或0.25 mm （所有機種），以及PolyJet技術可以建造小到0.04mm，幾乎很少原型會用到這些極小值的優勢來作**小的細節。考慮到材料屬性，通常發現SLA技術與PolyJet技術的原型常用**小特征尺寸為0.5mm。FDM技術的**小特征尺寸相等于或是優于SLS技術的0.6到 0.8 mm。由于材料屬性相似于注塑成型的ABS或是polycarbonate，FDM技術可以給予功能性特征尺寸在0.4到 0.6 mm范圍中許多機械零件和工程構件，是承受交變載荷工作的。

塑性塑性是指金屬材料在載荷作用下，產生塑性變形(長久變形)而不破壞的能力。硬度硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。生產中測定硬度方法**常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測試的金屬材料表面，根據被壓入程度來測定其硬度值。常用的方法有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA、HRB、HRC)和維氏硬度(HV)等方法。疲勞前面所討論的強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針。實際上，許多機器零件都是在循環載荷下工作的，在這種條件下零件會產生疲勞。金屬材料是指具有光澤、延展性、容易導電、傳熱等性質的材料。浦東新區常用金屬材料銷售工廠直銷

前面所討論的強度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機械性能指針。浦東新區常用金屬材料銷售工廠直銷

表面完工精度受到使用者與Stratasys公司雙方的公認，FDM技術**明顯的限制就是表面完工精度。由于是半熔融狀態塑料擠制成型，表面完工精度比SLA與PolyJet還要粗糙，而與SLS不相上下。當由較小的線材寬度與較薄的層厚來改進表面完工精度時，仍然可以在頂端，底面，以及側墻看出經過擠壓噴嘴的等高線輪廓與建構層厚。表2所列的為Maxum與Titan的表面完工精度。為了改善表面完工精度，Maxum與Titan現在都提供0.127 mm層厚。使用者發現工件的成型方向，可以滿足考慮表面完工精度需求。這些要求較高完工精度的表面通常以垂直方向成型。浦東新區常用金屬材料銷售工廠直銷

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