TOYO電動(dòng)缸使用案例介紹：

電子零件組裝裝置：利用電動(dòng)夾爪可設(shè)定多點(diǎn)位置的功能，一支夾爪可夾不同尺寸物件進(jìn)行組裝，扭力控制，可設(shè)定各零件的夾持力，防止夾傷零件。使用規(guī)格：CGTH/DGTH/CHS2

光碟搬送裝置：控制器內(nèi)藏的電動(dòng)夾爪可適合搭載六軸機(jī)械手臂使用，簡(jiǎn)易配線可快速安裝。使用規(guī)格：CHG2/CHY2B

PCB基板噴字裝置：將基板固定于電動(dòng)滑臺(tái)上，利用滑臺(tái)等速移動(dòng)的特性，執(zhí)行基板的噴字作業(yè)。使用規(guī)格：CGTH/DGTH

電路板表面清潔裝置：將plasma固定在電動(dòng)滑臺(tái)上，在輸送帶上方來(lái)回移動(dòng)，做電路板表面的清潔工作。使用規(guī)格：CGTH/DGTH。

TOYO機(jī)器人，精確執(zhí)行任務(wù)，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。直線電機(jī)系列TOYO機(jī)器人百級(jí)無(wú)塵

直線電機(jī)的發(fā)展由來(lái)：1、早期發(fā)展：直線電機(jī)的概念可以追溯到19世紀(jì)末，當(dāng)時(shí)科學(xué)家們對(duì)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的基本原理進(jìn)行了深入的研究。1840年，英國(guó)物理學(xué)家邁克爾·法拉第（MichaelFaraday）發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，這為直線電機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2、理論探索：19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，隨著電磁學(xué)理論的發(fā)展，人們開(kāi)始嘗試將旋轉(zhuǎn)電機(jī)的設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于直線運(yùn)動(dòng)。20世紀(jì)初期，直線電機(jī)主要用于一些特殊的應(yīng)用場(chǎng)合，如電磁炮和磁懸浮列車等。3、技術(shù)進(jìn)步：20世紀(jì)50年代，隨著半導(dǎo)體技術(shù)和控制理論的發(fā)展，直線電機(jī)開(kāi)始得到更廣泛的應(yīng)用。60年代，隨著計(jì)算機(jī)數(shù)控（CNC）技術(shù)的發(fā)展，直線電機(jī)在精密加工領(lǐng)域顯示出巨大的潛力。4、應(yīng)用拓展：70年代以后，直線電機(jī)在工業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、精密測(cè)量等領(lǐng)域得到了快速發(fā)展。由于直線電機(jī)不需要通過(guò)齒輪、皮帶等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)形式，因此它具有更高的精度和更快的響應(yīng)速度。5、現(xiàn)代發(fā)展：在21世紀(jì)，直線電機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，其效率和精度得到了顯著提高，應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)大，從高速鐵路、磁懸浮列車到精密機(jī)床、電子制造設(shè)備等，直線電機(jī)都發(fā)揮著重要作用。多軸模組系列TOYO機(jī)器人推桿模組TOYO機(jī)器人，性能非凡，滿足企業(yè)多樣化生產(chǎn)需求。

齒輪齒條模組與絲桿模組、皮帶模組的對(duì)比：與絲桿模組對(duì)比：齒輪齒條模組在剛性和承載能力上與絲桿模組相似，但在精度上可能略遜一籌。齒輪齒條模組可能在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的噪音，而絲桿模組通常更安靜。齒輪齒條模組在成本上可能低于高精度絲桿模組。與皮帶模組對(duì)比：齒輪齒條模組在精度、剛性和承載能力上通常優(yōu)于皮帶模組。齒輪齒條模組在重載和高速應(yīng)用中表現(xiàn)更好，而皮帶模組更適合輕載和中等速度的應(yīng)用。齒輪齒條模組的成本通常高于皮帶模組。應(yīng)用場(chǎng)景：齒輪齒條模組適用于需要高精度、高剛性和重載能力的場(chǎng)合，如大型數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)化生產(chǎn)線、重載搬運(yùn)設(shè)備等。在選擇齒輪齒條模組時(shí)，需要考慮其傳動(dòng)特性、精度要求、負(fù)載條件、使用環(huán)境以及成本等因素，以確定適合的傳動(dòng)解決方案。

電動(dòng)夾爪與氣動(dòng)夾爪的區(qū)別：6、成本和維護(hù)的區(qū)別：電動(dòng)夾爪：初始成本較高，但維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單，因?yàn)闄C(jī)械部件較少。氣動(dòng)夾爪：初始成本和運(yùn)行成本通常較低，但可能需要定期檢查和更換氣動(dòng)元件。7、噪音和能效的區(qū)別：電動(dòng)夾爪：運(yùn)行時(shí)噪音較低，能效較高，特別是在待機(jī)狀態(tài)下。氣動(dòng)夾爪：運(yùn)行時(shí)噪音較大，能效相對(duì)較低，可能在待機(jī)時(shí)存在能源浪費(fèi)。8、應(yīng)用場(chǎng)景的區(qū)別：電動(dòng)夾爪：適用于需要高精度、可編程性和低噪音的場(chǎng)合，如電子裝配、精密加工等。氣動(dòng)夾爪：適用于需要快速響應(yīng)和重負(fù)載能力的場(chǎng)合，如汽車制造、物流搬運(yùn)等。TOYO直線電機(jī)精度可達(dá)±1μ/mm，模組精度可達(dá)±3μ/mm。

更換直線模組磨損件后，調(diào)試過(guò)程是確保模組恢復(fù)正常工作性能的關(guān)鍵步驟。以下是調(diào)試直線模組的一般步驟：1.初步檢查：確認(rèn)所有連接部件都已正確安裝，包括螺絲、螺母、銷釘?shù)取z查潤(rùn)滑情況，確保潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂已按需添加。確認(rèn)電源、控制線路和緊急停止裝置等安全設(shè)施正常。2.手動(dòng)預(yù)運(yùn)行：在斷電狀態(tài)下，手動(dòng)推動(dòng)滑塊在導(dǎo)軌上往返運(yùn)動(dòng)，檢查是否有異常阻力或噪音。確認(rèn)滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)是否平滑，無(wú)卡頓現(xiàn)象。3.試運(yùn)行：接通電源，啟動(dòng)直線模組，使其以低速運(yùn)行，觀察電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器和滑塊的運(yùn)行情況。檢查電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器的溫度是否正常，有無(wú)異常振動(dòng)或噪音。4.參數(shù)調(diào)整：根據(jù)直線模組的性能要求，調(diào)整驅(qū)動(dòng)器的參數(shù)，如加速度、減速度、運(yùn)行速度和位置精度等。5.功能測(cè)試：進(jìn)行實(shí)際工作流程的模擬測(cè)試，檢查直線模組在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)。確認(rèn)直線模組能夠滿足生產(chǎn)線的速度、精度和穩(wěn)定性要求。6.持續(xù)監(jiān)控：在調(diào)試完成后，持續(xù)監(jiān)控直線模組的運(yùn)行狀態(tài)，記錄關(guān)鍵參數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)任何異常，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或停機(jī)檢查。調(diào)試過(guò)程中，可能需要多次調(diào)整和測(cè)試，直到直線模組達(dá)到比較好工作狀態(tài)。智能化的TOYO機(jī)器人，開(kāi)啟工業(yè)自動(dòng)化新篇章。精品TOYO機(jī)器人軌道內(nèi)嵌推桿式模組

智能化的TOYO機(jī)器人，帶領(lǐng)工業(yè)自動(dòng)化新潮流。直線電機(jī)系列TOYO機(jī)器人百級(jí)無(wú)塵

TOYO直線電機(jī)的特點(diǎn)：⑤特殊散熱機(jī)構(gòu)，動(dòng)子散熱效率佳。將自行開(kāi)發(fā)的特殊散熱機(jī)構(gòu)包裹在線圈外側(cè)，讓動(dòng)子在運(yùn)行過(guò)程中可以快遞的散熱，增加動(dòng)子的效率。⑥結(jié)構(gòu)磨損小，可長(zhǎng)時(shí)間維持精度。一般滑臺(tái)由絲桿及皮帶進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，絲桿長(zhǎng)時(shí)間使用，有磨損情形；而皮帶模組，每年固定時(shí)間需把皮帶拉緊，以維持精度。直線電機(jī)無(wú)驅(qū)動(dòng)件磨耗，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)整臺(tái)機(jī)臺(tái)的系統(tǒng)精度可維持水準(zhǔn)。⑦（以LGW有效行程1000mm時(shí)）直線度±0.02mm/m，平面度±0.002mm/m。⑧長(zhǎng)行程/高精度/高速度/低噪音可同時(shí)滿足。⑨速度穩(wěn)定性佳：以500mm/s的速度移動(dòng)時(shí)，速度波動(dòng)性LGF可以控制在0.8%以下、LAU可以控制在0.4%以下、LMR可以控制在0.5%以下，適合用在檢測(cè)設(shè)備上的視覺(jué)系統(tǒng)的取向移動(dòng)裝置。⑨長(zhǎng)壽命/低噪音/保養(yǎng)簡(jiǎn)單。直線電機(jī)系列TOYO機(jī)器人百級(jí)無(wú)塵