四、襯砌臺車的構造原理襯砌臺車是由模板、臺車架、模板支撐調整機構（含液壓系統）、行走機構、電氣控制系統等五大部分組成。見襯砌臺車結構示意圖。1、模板是根據施工襯砌面輪廓加工而成，由頂模和側模組成。頂模和側模之間采用鉸接，相同模板之間采用螺栓聯結。兩側模板根據需要可調換成直墻模板或曲墻模板，在頂模中部通過安裝不同寬度的加寬塊，可以做到一個臺車用于不同加寬斷面的襯砌。側模上開工作窗口，用于混凝土澆注和搗固。2、臺車架用于支撐和固定模板，承受傳遞襯砌時混凝土的重量。3、模板支撐調整機構用于操作模板立模、定位、固定、脫模等，并將混凝土重量傳遞給臺車架和地面。一般由液壓控制系統通過油缸的伸縮達到模板的立模定位及收模的作用，用千斤頂絲杠支撐固定模板。4、行走機構使臺車沿鋪設的鋼軌行駛到所需襯砌的位置。5、電器控制系統用于行走電機、油泵電機、臺車照明部分的電氣操作控制和保護。臺車通過立模、混凝土澆注、脫模、行走這四個工作過程，即可完成臺車襯砌的整個作業。烏市橋梁鋼模廠家。。和田隧道鋼模廠家

6.2矮邊墻施工：（1）邊墻控制標高對于曲墻和直墻分別為內軌頂面以下250㎜（拐點處）和320㎜處，矮邊墻頂部向圍巖方向按15%的坡度下降以防滲漏水。（2）直墻矮邊墻搭接面為臺車定位密封面，平整度要高。在曲線地段，矮邊墻根據每次襯砌的長度和位置做成折線。在曲墻部分，要嚴格控制矮邊墻施工標高誤差。對二襯臺車模板進行加長的方法這里不與說明，其方法和整個二襯臺車的模板加工，工作原理相同。6.3臺車拼裝調試與模板表面處理：臺車拼裝所需人員及設備：裝載機1臺，挖機1臺，2～5t手拉葫蘆3臺，電焊機2臺，人員12人，其中指揮1人、機械工4人、電工1人、普工6人。阿圖什隧道鋼模廠商阿圖什橋梁鋼模廠 。。

縱向主桁架與行走系統及配重平臺為一體；主桁架與弧形仰拱模板通過液壓系統連接，弧形模板的收縮均由液壓系統完成；端頭模板采用鋼模板，按照仰拱襯砌厚度設計為上、下兩層模板，中間安裝環向中埋式止水帶后，采用自制卡具進行固定；行走系統及配重平臺（配重平臺上配重為預制混凝土塊）在已澆筑混凝土仰拱一側，通過電機帶動行走輪完成臺車的前移，另一側端頭設有可調節支撐系統，移到位后通過可調節支撐系統調整標高，確保前后在同一標高，并用錨桿進行錨固。液壓系統工作，將弧形模板按照設計要求調整到位并用調節桿件加固，模板和支架形成一個受力整體，共同承受外力。

鋼膜結構特點1、防火性能好： 如今使用的膜材料能很好地滿足對于防火的需求，具有的阻燃和耐高溫性能，達到法國、德國、美國、日本等多國標準。2、建筑形體塑造自由： 多變的支撐結構和柔性膜材使建筑物造型更加多樣化，新穎美觀，同時體現結構之美。且色彩豐富，可創造更自由的建筑形體和更豐富的建筑語言。3、施工周期短： 更短的施工周期意味著更低的工程費用。膜工程中所有加工和制作依設計均可在工廠內完成，現場只進行安裝作業。相比較傳統建筑的施工周期，它幾乎要快一倍。4、建筑空間的跨度大： 由于自重輕，索膜建筑可以不需要內部支撐而大跨度的覆蓋空間，這使得人們可以更靈活、更有創意的設計及運用更大跨度的建筑空間。5、能源損耗低： 膜材料有較高的光反射性及較低的光吸收性，并且熱傳導較低，這極大程度上阻止太陽熱能進入室內。另外，膜材的半透明性保證了適當的自然漫反射光照明室內。塔城隧道鋼模廠家 。。

（4）防水板的焊接復合型防水板的規格可以根據不同的斷面要求提前預定生產，寬度一般為三米為宜。長度根據不同的斷面要求來訂做。此種搭接為環向搭接，防水板搭接寬為10cm。采用自動爬焊機焊接。局部用熱熔的方法配合焊接。防水板須進行檢查是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質量疑慮，應進行張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗。（5）防水板的焊接質量的檢驗防水板要求焊接質量良好，應無漏焊、假焊、燒焦等到現象。對搭接焊縫及吊掛點焊縫進行檢查，防水板焊縫采用真空加壓檢測來檢查焊接質量。防水板焊接后，封閉焊縫的一端，從另一端開口處充氣并施加氣壓，在0.2Mpa壓力作用下，5分鐘不得小于0.16Mpa，說明焊縫合格。否則，焊縫為不合格，應拆除重新焊接。防水板鋪設后，注意鋼筋運輸、綁扎等可能對防水板造成損傷。在對鋼筋進行接頭焊接時，須用石棉板擋隔保護，以防損壞防水板，當發現防水板損壞時，應及時修補,以滿足質量要求。烏魯木齊橋梁鋼模廠 。烏魯木齊隧道鋼模廠家

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6.5監控圍巖及初支的穩定狀況，確定二襯的施工時間監控拱頂下陷量及斷面收斂情況確定二襯施工時間。在圍巖監控中滿足以下條件時方可進行二襯施工：（1）斷面的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩定；（2）周邊位移速率小于0.1-0.2mm/d，或拱頂下沉速率小于0.07-0.15mm/d。(3)二襯前的位移已達總位移的80%以上。（4）初期支護表面裂縫不在發展。（5）對于II類圍巖，當不滿足這些條件，圍巖有失穩跡象時，為了控制過大變形以及安全需要可以提前進行二次襯砌。和田隧道鋼模廠家

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