6、往復絲杠；7、導軌；8、螺套；9、移動板；10、磨塊；11、液壓站；12、液壓管；13、油缸；14、固定架；15、電機；16、減速器；17、轉軸；18、好皮帶輪；19、第二皮帶輪；20、皮帶；21、保護罩；22、壓力表；23、夾板；24、夾塊；25、好螺栓；26、氣缸；27、推桿；28、伸縮桿；29、第二螺栓。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1至圖4所示，本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，包括底板1、放置板2、支撐板3、頂板4、兩組支撐架5、往復絲杠6、導軌7、兩組螺套8、移動板9和磨塊10，底板1頂端與放置板2底端連接，放置板2頂端設置有線束槽，底板1頂端設置有兩組拉緊裝置，兩組拉緊裝置上分別設置有兩組夾緊裝置，支撐板3安裝在底板1頂端后側，頂板4安裝在支撐板3前端上側，兩組支撐架5安裝在頂板4底端，往復絲杠6可轉動安裝在兩組支撐架5上，往復絲杠6的左端穿過左側支撐架5，頂板4上設置有動力裝置，動力裝置與往復絲杠6的左端連接；導軌7安裝在兩組支撐架5上，兩組螺套8與往復絲杠6螺裝連接的同時與導軌7可滑動連接，移動板9安裝在兩組螺套8底端。深圳市匯博精密電子有限公司，于2014年正式組建，座落大灣區深圳國際低碳城。美國進口連接器防水

    第三定位孔29和第二定位孔28大小形狀相同且呈180°對稱。第三定位孔29的中心、定位卡槽25中心以及柱形體二2中心軸線在同一平面內，該平面設定為平面b。固定卡槽26的中心和柱形體二2中心軸線所在的平面設定為平面c，平面c和平面b相互垂直。使用時，新能源汽車母端接口快接高壓連接器，與公端接口配合卡接使用，柱形體二2上的一圈限位卡槽22能夠與公端接口上的凸起相配合，起到定位限位作用，柱形體二2上凸圈23上的定位卡槽25和固定卡槽26，能夠進一步固定公端和母端的連接效果，防止母端和公端相對轉動或偏轉，保證裝配精度，一定位孔12和第二定位孔28內可以插入定位件，進行鎖定，前后鎖定位置一致，提高配合度，第三定位孔29插入定位件，能夠進一步提高鎖定效果，防止松動，連接便捷，安裝穩固，效率高，可靠性高。以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。柳州連接器防水特別是新能源汽車（陸）、大眾飛行汽車（空）、電動游艇（海）上的PDU及BDU解決方案。

    第2開口部39設置于第2連接器框體3a的配置有通信信號線5的位置和配置有第2電容器連接部36之間的位置。在連接器1c中，在第1連接器框體2a設置有第1開口部27。因此，能夠使從插頭框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此，連接器1c能夠將從插頭框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號線5為止的噪聲的傳輸量，與從實施方式1的插頭框體連接部23至第1連接器框體2的通信信號線5為止的噪聲的傳輸量相比減少。在連接器1c中，在第2連接器框體3a設置有第2開口部39。因此，能夠使從第2電容器連接部36至第2連接器框體3a的通信信號線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此，連接器1c能夠將向第2連接器框體3a的通信信號線5傳輸的噪聲的量，與向實施方式1的第2連接器框體3的通信信號線5傳輸的噪聲的量相比減少。此外，第1開口部27的大小、第1開口部27的個數及設置有第1開口部27的位置，并不限定于圖11及圖12所示的例子。第2開口部39的大小、第2開口部39的個數及設置有第2開口部39的位置，也并不限定于圖11及圖12所示的例子。另外，也可以好設置有第1開口部27和第2開口部39的一者。實施方式5.圖13是實施方式5所涉及的連接器1d的分解斜視圖。

    例如：采用rollingcounter周期性檢測在上裝控制器與整車控制器之間傳輸的報文是否發生過丟失；如果發生過丟失，則確定上裝控制器與整車控制器之間出現通信故障；如果未發生過丟失，則確定上裝控制器與整車控制器之間的通信正常。然后，上裝控制器繼續判斷動力電池的剩余電量是否能夠達到20％；如果未達到20％，則確定動力電池的剩余電量過低；如果達到20％，則上裝控制器繼續判斷車輛底盤的準備狀態是否就緒。如果準備狀態未就緒，則確定車輛底盤未上高壓；如果準備狀態就緒，則確定車輛底盤允許接通上裝高壓配電。例如：可以采用單獨一幀報文中的上裝高壓上電標志位來表示車輛底盤的準備狀態是否就緒，其中，上裝高壓上電標志位置為1表示準備狀態就緒，上裝高壓上電標志位置為0表示準備狀態未就緒。可選地，上裝控制器，還用于在上裝母線電壓大于好預設閾值且上裝母線電壓與動力電池電壓之間的比例值大于或等于第二預設閾值的情況下，控制上裝高壓配電。在確定車輛底盤允許接通上裝高壓配電之后，上裝控制器再次判斷其與整車控制器之間的通信連接是否正常。例如：采用rollingcounter周期性檢測在上裝控制器與整車控制器之間傳輸的報文是否發生過丟失；如果發生過丟失。是一家專注于新能源汽車、光伏。

    高壓配電盒設于車輛上裝，且高壓配電盒通過預設配電接口連接至車輛底盤。在本實用新型至少部分實施例中，采用電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接的方式，通過與上裝電機的容性負載相連接的主接觸器控制上裝母線的斷開與閉合，達到了利用主接觸器使得車輛上裝與車輛底盤分開用電，由此可以更好地匹配不同規格的電動底盤的目的，從而實現了確保上裝高壓用電安全、避免直接通過大電流造成接觸器燒蝕的技術效果，進而解決了相關技術中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時為上裝電機的容性負載充電，很有可能會導致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕的技術問題。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：圖1是根據本實用新型其中一實施例的電動車輛的局部結構示意圖；圖2是根據本實用新型其中一實施例的電動車輛的高壓配電盒的結構示意圖；圖3是根據本實用新型其中一可選實施例的電動車輛的高壓配電盒的結構示意圖。多年的開拓和行業經驗積累，匯博人銳意進取，在未來三至五年內。廣東新能源汽車高壓連接器廠家

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    圖4為本實用新型實施例提供的卡車型混合動力車上的高壓配電盒安裝托架的安裝結構示意圖；圖5是圖4中a部分的局部結構放大圖。圖標：0-高壓配電盒；01-底盤橫梁；02-底盤縱梁；1-承托部；2-橫梁連接部；21-好連接板；22-第二連接板；3-縱梁連接部；31-好縱梁連接板；32-第二縱梁連接板；33-加強筋；4-支撐部。具體實施方式為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是好好表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本實用新型的描述中。美國進口連接器防水

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