承托部1包括承托板，且沿承托板的長度方向，承托板的兩端均向上彎折從而使承托板的整體形成為u字形；橫梁連接部2連接于承托板的長度方向上的好端，縱梁連接部3連接于承托板的長度方向上的第二端，由此，使承托部1結構簡單、便于加工制造，同時，使承托板的整體形成為u字形，從而，便于從u字形的承托空間的兩側開口處將高壓配電盒(pdu)放置并安裝于承托空間內部，安裝更方便且有利于對高壓配電盒(pdu)進行拆卸更換。為提高承托板的結構強度、加強上述承托板的承托力，在本可選實施方式中，進一步可選地，承托板的長度方向上的兩側邊均向下彎折。為保證橫梁連接部2與承托部1之間的穩固連接，更進一步可選地，橫梁連接部2包括連接板，連接板呈u字形，包括依次連接的好側板、中間板和第二側板；好側板的內側面與承托板的沿長度方向向下彎折的一個側邊的外側面連接；第二側板的內側面與承托板的沿長度方向向下彎折的另一個側邊的外側面連接；在中間板上開設有安裝孔，該安裝孔用于插入螺栓或螺釘等固定件以將橫梁連接部2與卡車的底盤橫梁01進行連接。另外，在本可選實施方式中，承托板的數量可以是一個，也可以是多個，例如，參照圖1和圖2，在本可選實施方式中，進一步可選地。新能源汽車也會用連接器。廣西汽車連接器品牌

    高壓配電盒設于車輛上裝，且高壓配電盒通過預設配電接口連接至車輛底盤。在本實用新型至少部分實施例中，采用電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接的方式，通過與上裝電機的容性負載相連接的主接觸器控制上裝母線的斷開與閉合，達到了利用主接觸器使得車輛上裝與車輛底盤分開用電，由此可以更好地匹配不同規格的電動底盤的目的，從而實現了確保上裝高壓用電安全、避免直接通過大電流造成接觸器燒蝕的技術效果，進而解決了相關技術中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時為上裝電機的容性負載充電，很有可能會導致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕的技術問題。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：圖1是根據本實用新型其中一實施例的電動車輛的局部結構示意圖；圖2是根據本實用新型其中一實施例的電動車輛的高壓配電盒的結構示意圖；圖3是根據本實用新型其中一可選實施例的電動車輛的高壓配電盒的結構示意圖。柳州電源連接器防水憑借雄厚的技術積累，依托完善的研發體系。

    圖4為本實用新型實施例提供的卡車型混合動力車上的高壓配電盒安裝托架的安裝結構示意圖；圖5是圖4中a部分的局部結構放大圖。圖標：0-高壓配電盒；01-底盤橫梁；02-底盤縱梁；1-承托部；2-橫梁連接部；21-好連接板；22-第二連接板；3-縱梁連接部；31-好縱梁連接板；32-第二縱梁連接板；33-加強筋；4-支撐部。具體實施方式為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是好好表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本實用新型的描述中。

    產品名稱：新能源汽車高壓線束方向機連接線價格：￥500元/套所屬類別：無發貨期：1-3天發貨地：廣東-東莞品牌：何諧型號：0065供貨量：66666套標題：供應新能源汽車高壓線束方向機連接線汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。由于汽車行業的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。2.以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路輸裝置好減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。常用汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積、、、、、、、(日系車中常用的標稱截面積為、、、、、、)，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線。以整車線束為例。特別是新能源汽車（陸）、大眾飛行汽車（空）、電動游艇（海）上的PDU及BDU解決方案。

    用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電。本領域普通技術人員可以理解，圖2所示的結構好為示意，其并不對上述高壓配電盒的結構造成限定。例如，高壓配電盒還可包括比圖2中所示更多或者更少的組件，或者具有與圖2所示不同的配置。存儲器可用于存儲計算機程序，例如，應用軟件的軟件程序以及模塊，如本實用新型實施例中的控制上裝高壓配電對應的計算機程序，上裝控制器通過運行存儲在存儲器內的計算機程序，從而執行各種功能應用以及數據處理。存儲器可包括高速隨機存儲器，還可包括非易失性存儲器，如一個或者多個磁性存儲裝置、閃存、或者其他非易失性固態存儲器。在一些實例中，存儲器可進一步包括相對于上裝控制器遠程設置的存儲器，這些遠程存儲器可以通過網絡連接至高壓配電盒。上述網絡的實例包括但不限于互聯網、企業內部網、局域網、移動通信網及其組合。傳輸設備用于經由一個網絡接收或者發送數據。上述的網絡具體實例可包括高壓配電盒的通信供應商提供的無線網絡。在一個實例中，傳輸設備包括一個網絡適配器(networkinterfacecontroller，簡稱為nic)，其可通過基站與其他網絡設備相連從而可與互聯網進行通訊。在一個實例中，傳輸設備可以為射頻。匯博連接器的結構做的非常完美。美國電控連接器公司

制訂過《高壓連接線纜》、《大電流充電》等多項行業國家及地方標準。廣西汽車連接器品牌

    經優化設計后建議采用圍壓、點壓相結合的壓接方法將壓接深度控制在，以有效壓緊端子和電纜。如果壓接長度過長，則易造成壓接力過大，同時浪費材料，使壓接區的結構利用率低;如果壓接長度過短，則易造成端子與電纜接觸而積過小，無法滿足汽車高壓線束要求的壓接強度(即端子與電纜的保持力)，同時導致電導率過低。因此，電纜與接插件端子的壓接長度必須進行嚴格控制。通常壓接長度La的計算公式為:式中:Ft為對應端子的拉脫力，即不同尺寸電纜的拉脫力(標準要求如表1所示);Fz為端子與電纜接觸而上的摩擦力;R為電纜壓接后的半徑。3、壓接性能試驗為了進一步了解壓接工藝技術中端子結構、壓接方式、壓接高度、壓接長度各影響因素對汽車高壓線束壓接后電氣性能和機械性能的影響，以額定電流200A的汽車線束(選用的電纜截而積為25mm2，好大通過電流為300A)為例，展開了相關汽車高壓線束壓接性能試驗研究。汽車高壓線束壓接性能試驗中各汽車高壓線束試樣所采用的壓接工藝如表2所示，其中試樣1采用了傳統的壓接工藝，試樣2采用了優化設計的端子結構、壓接方式、壓接長度以及傳統的壓接高度，試樣3采用了優化設計的端子結構、壓接方式、壓接高度、壓接長度。廣西汽車連接器品牌

深圳市匯博精密電子有限公司是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在廣東省等地區的電子元器件行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為*****，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將**深圳市匯博精密電子供應和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！