據媒體報導，新規范摒棄了稀土高鐵鋁合金電纜，這也許是當前劇烈爭論的要點。可是，誰都不會否認，對稀土高鐵鋁合金電纜能否在我國大面積推廣應用，都應該考慮國家、職業和企業三方面的利益，而不應該把眼光只盯著某一個方面，或許去盯著別的目標物。媒體報導說："該規范是由上海電纜研究所和包括深圳深纜科技有限公司在內的數家企業聯合編制，這是迄今為止鋁合金電纜職業重要的一部規范"。參加擬定該規范的單位，應該還有美國通用電纜公司等單位，在此報導稿里沒有提及。稀土高鐵鋁合金電纜使用壽命比銅電纜延長至少10年，節省二次投資成本。呼和浩特國產稀土高鐵鋁合金電纜規格

稀土高鐵鋁合金在空氣中很快的生成一層厚度約為2×10-4mm的細密氧化膜。避免內部的金屬被進一步腐蝕。而銅不能生成氧化膜，所以污染物會停留在外表，進一步向里腐蝕，腐蝕一段時間后，雨水沖刷，將氧化物都沖走，新的污染物又積累，從頭腐蝕新的金屬，而銅沒有氧化膜，導致銅的氧化很快，金屬丟掉許多。稀土高鐵鋁合金導體中由于參與了稀土金屬，在化學功用方面，進一步進步單純以鋁為導體的金屬材料的耐腐蝕功用，削減了不同金屬之間的電位差，由于電位差越大，腐蝕會越嚴峻。參與的其他金屬元素均是可答應的金屬配對，削減由于電位差而引起的接觸腐蝕。營口好的稀土高鐵鋁合金電纜參數稀土高鐵合金電纜在國外已經過美國UL嚴格認證。

稀土高鐵鋁合金電纜關于終端的處理，首要依靠以下幾個手法：榜首、鍍錫。銅排鍍錫或鋁端子鍍錫都是可行的。用銅排鍍錫和鋁端子鍍錫來解決銅鋁過渡問題已經大范圍的應用于電力行業，被證明是安全可靠的。第二、選用特制的過渡墊片，這種墊片介于銅鋁之間，有效地防止銅鋁接觸帶來的腐蝕問題。第三、涂改抗氧化劑。當用電設備的銅觸頭沒有鍍錫，而鋁端子也沒用鍍錫時，能夠選用涂改抗氧化劑的辦法。抗氧化劑介于銅鋁之間，能夠有效地防止電解質的進入，然后避免了電化學腐蝕。選用以上榜首、第三種辦法接線時，需求加裝碟形墊片來吸收銅/鋁膨脹系數不同帶來的松弛，用扭力扳手擰緊后，無需對整個連接系統進行任何維修和二次擰緊。

在稀土高鐵鋁合金電纜這個燃眉之急的技術問題上，各方都要有清醒的知道，由于還有許多工作要做，在電纜學術界和企業界，要充分發揚技術民主。要變"一言堂""群言堂"，尤其是德高望重的**和把握存亡大權的部門，要眼觀六路，耳聽八方，支持技術創新熱潮中產生的新生事物，并給出好的指導主張，讓全行業受益。凡是與稀土高鐵鋁合金桿和稀土高鐵鋁合金電纜有關的各方部門、組織和企業，都必須實在重視產品質量，決不能只看見產品商場，而不重視產品質量，確實把這個產品打造成名副其實的聞名國際品牌。稀土高鐵鋁合金電力電纜導體中的合金成分改善了傳統鋁電纜的連接性能。

稀土高鐵鋁合金帶連鎖鎧裝電纜和銅纜比較，更像是將金屬導管和電纜集成了在一起。實際應用時省去了穿管的工作，在電氣設計明敷，可以省去橋架，這樣給業主方下降造價，給總包方節省工時、縮短工期，給國家節約鋼材，減少污染和動力糟蹋。因為鋁的密度約是銅的1/3，所以在平等載流量下，稀土高鐵鋁合金電纜比銅纜重量輕一半。關于高層建筑來說，筆直敷設的難度和工作量下降，給施工人員減輕勞動強度，能夠縮短工期，節省人工成本，同時也減少因為電纜過重形成的本體潛在丟失。稀土高鐵鋁合金電纜的延伸率超過銅電纜，可達35%。國產稀土高鐵鋁合金電纜多少錢

稀土高鐵鋁合金電纜從整體上保證了電纜連接的穩定性，降低了火災風險。呼和浩特國產稀土高鐵鋁合金電纜規格

隨著資本越來越多、要求越來越高，相信以礦物絕緣防火電纜，低煙無鹵阻燃電纜，輻照交聯低煙無鹵電纜，阻燃耐火電線為重點的經營模式也要努力適應國際市場，不斷提升競爭力。只有這樣，才能堅信，未來發展的更好。堅持以礦物絕緣防火電纜，低煙無鹵阻燃電纜，輻照交聯低煙無鹵電纜，阻燃耐火電線帶動發展，落實新發展理念，堅持質量良好、效益優先，不斷推動建筑、建材發展的質量變革、效率變革和動力變革。近年以來，在建筑、建材的日趨完善下，我國建筑、建材行業步入新的發展階段，增長更加平穩，結構更加優化，技術更加進步，對推動經濟社會高質量發展又作出了新貢獻。百姓生活水平日益提高，對礦物絕緣防火電纜，低煙無鹵阻燃電纜，輻照交聯低煙無鹵電纜，阻燃耐火電線的追求越來越強烈，相信這也給生產型提出了新要求。一個行業新體系的建立完善與實現，是離不開生產型。呼和浩特國產稀土高鐵鋁合金電纜規格

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