稀土高鐵鋁合金電纜是以科學、安全、環保、經濟、安全可靠性為基礎。根據其電導率、抗蠕變性、熱膨脹性、防腐性及柔韌性等電纜安裝和運轉的必要條件作為研討和發展方向。成功地處理了鋁纜不能完全替代銅纜的技術瓶頸。科技創新締造時代，以鋁代銅帶領未來。稀土高鐵鋁合金電纜和相同載流量銅纜比較，其電纜的導體電阻值及阻抗值比銅芯稍低。電容值增大。稀土高鐵鋁合金芯電纜的充電功率較大。有利于提高供電水平。降低無功補償容量（降低電壓降，減少電路損耗）稀土高鐵鋁合金電纜具有無可比擬的競爭優勢。大連稀土高鐵鋁合金電纜多少錢

稀土高鐵鋁合金電纜緊壓特性，單從體積電導率方面考慮，鋁合金不及銅，但咱們開發的導體不僅從資料功能方面作出了改進，并且在工藝方面也獲得大的打破，咱們選用超常規的緊壓技術，使緊壓系數到達0.94以上，而異型線的緊壓系數能到達0.95，在國內歸于。通過比較大極限的緊壓，能夠彌補鋁合金在體積導電率上的缺乏，使絞合導體線芯如實心導體一般，明顯的下降線芯外徑，提高導電功能，在平等載流量情況下電纜外徑只比銅纜大10-15%。赤峰稀土高鐵鋁合金電纜有哪些稀土高鐵鋁合金電纜具備安全性能。

稀土高鐵鋁合金電纜導體在高延伸功用、高柔韌功用、曲折功用、低反彈性、抗蠕變功用及產品的連鎖鎧裝特性及環保功用等方面均優于銅電纜。而經濟優勢更為明顯，相同載流量和相同長度下，歸納本錢比銅電纜降低30%以上，此外稀土高鐵鋁合金重量輕，曲折功用好，裝置本錢相比較銅電纜可節約20%-50%左右。而使用壽命比銅電纜延伸至少10年，節約二次出資本錢。據我國有色金屬網計算，我國銅資源儲量約6000萬噸，約占世界總儲量的5%，銅進口量居高不下，我國國內銅精礦的供給不到30%，超過70%的比例需求依靠進口，遠高于我國鐵礦石和石油的對外依存程度。而鋁資源儲量抵達30億噸，約占世界總量的12%。

據媒體報導，新規范摒棄了稀土高鐵鋁合金電纜，這也許是當前劇烈爭論的要點。可是，誰都不會否認，對稀土高鐵鋁合金電纜能否在我國大面積推廣應用，都應該考慮國家、職業和企業三方面的利益，而不應該把眼光只盯著某一個方面，或許去盯著別的目標物。媒體報導說："該規范是由上海電纜研究所和包括深圳深纜科技有限公司在內的數家企業聯合編制，這是迄今為止鋁合金電纜職業重要的一部規范"。參加擬定該規范的單位，應該還有美國通用電纜公司等單位，在此報導稿里沒有提及。稀土高鐵合金電纜是通過加入我國特有的稀土、鐵、硅等多種元素。

在稀土高鐵鋁合金電纜這個燃眉之急的技術問題上，各方都要有清醒的知道，由于還有許多工作要做，在電纜學術界和企業界，要充分發揚技術民主。要變"一言堂""群言堂"，尤其是德高望重的**和把握存亡大權的部門，要眼觀六路，耳聽八方，支持技術創新熱潮中產生的新生事物，并給出好的指導主張，讓全行業受益。凡是與稀土高鐵鋁合金桿和稀土高鐵鋁合金電纜有關的各方部門、組織和企業，都必須實在重視產品質量，決不能只看見產品商場，而不重視產品質量，確實把這個產品打造成名副其實的聞名國際品牌。稀土鋁合金電纜改進了傳統鋁導體的抗蠕變性能及連接穩定性。赤峰稀土高鐵鋁合金電纜有哪些

稀土高鐵鋁合金電纜是在鋁中增加鐵、稀土等元素，經過退火處理后形成的合金材料制成的電力電纜。大連稀土高鐵鋁合金電纜多少錢

稀土高鐵鋁合金電纜自1968年美國研制使用至今已47年，該產品使用已相當遍及，北美國家市場占有率到達80%。經過47年的實踐證明，稀土鋁合金電纜的使用是安全的。此外，稀土鋁合金電纜需經過美國UL，加拿大CUL，澳大利亞SAIGLOBAI國際機構的檢測認證和國家電線電纜質量監督查驗中心，電力工業電氣設備質量查驗測試中心，機械工業電工材料及特種線纜產品質量監督檢測中心，國家防火建筑材料質量監督查驗中心等機構檢測認證，具有牢靠的安全性。大連稀土高鐵鋁合金電纜多少錢

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