稀土高鐵鋁合金鎧裝使得電纜的彎曲更簡單。鎧裝電纜的曲折半徑能夠到達7倍的電纜外徑。如此之小的曲折半徑使得修建內部布線十分的便利，轉彎靈敏，尤其對于一些舊修建的改造等工程，原有空間十分狹窄的情況下，能很簡單的將電力輸送到更多房間。而對于PVC護套的鎧裝外線電纜，能夠容易繞開障礙物，較小的曲折半徑施工更簡單，節省電纜長度。而鋁合金鎧裝是非磁性材料，即使存在三相不平衡電流，也不會發生渦流，能減少線路的損耗。稀土高鐵鋁合金電纜得到國家工信部大力支持。哈爾濱國產稀土高鐵鋁合金電纜安裝

稀土高鐵鋁合金電纜明顯優勢如下：導體材料因為恰到好處地加入了不同種類及恰當比例的稀士及鐵、硅等微量元素，除去了鋁中雜質，生成了鋁基之外的金屬間化合物，細化了鋁的晶粒，在確保優異導電性能的情況下，使得稀土高鐵鋁合金導體表現出比鋁導體及(一般)鋁合金導體更好的機械性能，其導體中的稀土鋁合金成分改進了傳統鋁導體的抗抗蠕變性能及銜接穩定性，優于一般鋁合金導體，抗蠕變性能提高了300%，與銅導體相當，尤其是當其導體退火時，增加的鐵發生度抗蠕變性能，電纜即使長期過載和過熱，也能確保銜接的穩定性，成功地處理了鋁電纜不能完全替代銅電纜的技能瓶頸。稀土高鐵鋁合金導體的主要成份是鋁基，其電纜價格只要銅電纜的70%左右。營口好的稀土高鐵鋁合金電纜有哪些稀土鋁合金電纜具有無可比擬的競爭優勢，是“以鋁代銅”的典范。

稀土高鐵鋁合金資料因為加入了鐵、硅、稀土等多種元素，改進了其銜接功能。尤其是當導體退火時添加的鐵元素產生了高抗蠕變功能，即便在長期過熱時，也能保證銜接穩定性。在過去的經歷堆集和認知中，銅鋁銜接一直是為關鍵的問題。銅和鋁（或鋁合金）如果直接；銜接觸摸，有金屬材質不同，存在電位差，在濕潤的空氣中會發生電化學腐蝕。在電力系統中，這種腐蝕會添加觸摸電阻，使接頭處發熱，是系統安全運轉的危險。電化學腐蝕是以下因素共同作用的成果：（1）、不同的電極電位（>0.5V）、金屬間的不同電阻、金屬的極化特性。（2）、電解液的電導率、陰陽極外表的觸摸面積（電流密度）。別的，銅和鋁（或合金）的膨脹系數不同，如果采用剛性銜接會形成金屬疲勞，長期使用后會形成銜接處松懈，也會添加觸摸電阻。這是人們遍及擔心的問題。

稀土高鐵鋁合金電纜導體在高延伸功用、高柔韌功用、曲折功用、低反彈性、抗蠕變功用及產品的連鎖鎧裝特性及環保功用等方面均優于銅電纜。而經濟優勢更為明顯，相同載流量和相同長度下，歸納本錢比銅電纜降低30%以上，此外稀土高鐵鋁合金重量輕，曲折功用好，裝置本錢相比較銅電纜可節約20%-50%左右。而使用壽命比銅電纜延伸至少10年，節約二次出資本錢。據我國有色金屬網計算，我國銅資源儲量約6000萬噸，約占世界總儲量的5%，銅進口量居高不下，我國國內銅精礦的供給不到30%，超過70%的比例需求依靠進口，遠高于我國鐵礦石和石油的對外依存程度。而鋁資源儲量抵達30億噸，約占世界總量的12%。

稀土高鐵鋁合金電纜，在氙燈氣候老化箱中進行人工氣候老化實驗，測驗護套資料經過1008小時燈火老化后，抗張強度和開裂伸長的改變率都符合要求，通過了國家電線電纜監督查驗中心的抗紫外線功能測驗，具有的耐候性（飽嘗環境氣候影響的才能），適合直接在室外敷設，減少了防護設備及其按裝施工需求。D、稀土高鐵鋁合金電纜絕緣資料及護套采用交聯聚乙烯（使用硅烷交聯或過氧化物交聯方法，使聚乙烯轉變成熱固性的交聯聚乙烯），比較于聚氯乙烯和聚乙烯等統資料具有耐高溫、抗老化、不含重金屬、堅固耐用等特色，耐高溫可達105℃。在-40℃條件下，成品電纜低溫曲折及低溫沖擊實驗中，均無裂紋出現。稀土高鐵鋁合金電纜使用壽命比銅電纜延長至少10年，節省二次投資成本。呼和浩特國標稀土高鐵鋁合金電纜哪里買

稀土高鐵鋁合金電力電纜可應用于電力、汽車、交通、礦產、船舶、化工等領域。哈爾濱國產稀土高鐵鋁合金電纜安裝

據媒體報導，新規范摒棄了稀土高鐵鋁合金電纜，這也許是當前劇烈爭論的要點。可是，誰都不會否認，對稀土高鐵鋁合金電纜能否在我國大面積推廣應用，都應該考慮國家、職業和企業三方面的利益，而不應該把眼光只盯著某一個方面，或許去盯著別的目標物。媒體報導說："該規范是由上海電纜研究所和包括深圳深纜科技有限公司在內的數家企業聯合編制，這是迄今為止鋁合金電纜職業重要的一部規范"。參加擬定該規范的單位，應該還有美國通用電纜公司等單位，在此報導稿里沒有提及。哈爾濱國產稀土高鐵鋁合金電纜安裝

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