碳纖維布又稱碳素纖維布、碳纖布、碳纖維編織布、碳纖維預浸布、碳纖維加固布、碳布、碳纖維織物、碳纖維帶、碳纖維片材（預浸布）等 。碳纖維加固布是一種單向碳纖維加固產品，通常采用12K碳纖維絲織造。 [1]可提供兩種厚度：0.111mm（200g）和0.167mm（300g）。多種寬度：100mm、150mm、200mm、300mm、500mm及其他工程所需的特殊寬度。隨著碳纖維布行業的不斷發展，越來越多的行業和企業運用到了碳纖維布，也有部門企業進入到了碳纖維布行業并發展。汽車工業：高性能汽車和賽車中使用碳纖維來減輕車身重量，提高燃油效率和操控性能。濱湖區優勢碳纖維制品價目

碳纖維預浸布是在經過高壓高溫技術將環氧樹脂復合在在碳纖維上。碳纖維碳纖維（carbon fiber），顧名思義，它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。與傳統的玻璃纖維（GF）相比，楊氏模量是其3 倍多；它與凱芙拉纖維（KF-49）相比，不僅楊氏模量是其2倍左右，而且在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。有學者在1981年將PAN基CF浸泡在強堿NaOH 溶液中，時間已過去30多年，它至今仍保持纖維形態徐州挑選碳纖維制品市場報價汽車制造：碳纖維制品在汽車制造領域也有重要應用，如汽車車身、車頂、擋風板、車廂等的制造。

碳纖維預浸布是在經過高壓高溫技術將環氧樹脂復合在碳纖維上。由碳纖維紗、環氧樹脂、離型紙等材料，經過涂膜、熱壓、冷卻、覆膜、卷取等工藝加工而成的復合材料稱為碳纖維預浸料，又名碳纖維預浸布。之所以叫預浸布是因為這只是樹脂與碳纖維的初步含浸，在產品成型時才是**終含浸的緣故。預浸料是制造復合材料及其制件的中間材料，構成了復合材料的基本單元，其質量的均勻性和穩定性，是保證復合材料及其制件質量和可靠性的重要環節。樹脂基復合材料（RMC）的高比強度和比剛度，可設計性能好，能有效減輕航天器的結構質量，是當今宇航材料的發展重點，正逐漸取代傳統的金屬材料。

(1).可以制作重量輕的車架碳纖維車架是把碳纖維對著發生應力的方向層層疊而得到強度。碳纖維車架非常輕，這是它的密度和強的拉伸強度構成的。(2).沖擊吸收性好碳纖維用來制作殘疾者運動時用的假腿，或者特殊的彈簧等被用在各領域。利用它的吸收沖擊力優異的性能，制作不用避震器的自行車。如SCOTT廠的ELEVATED車架是***的。但是各個廠家之間的品質差異較大，有的很硬，因此這種車架乘騎后才能知道好或者不好。(3).可以制造各種形狀的車架碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然后流入樹脂并燒固。可以制成各種形狀的車架，如TREK的Y車架。我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。

中國的這項技術起步很晚，但隨著中國經濟建設和交通事業的飛速發展，現有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當前規范使用的需求，亟需進行維修、加固。2008.5.12地震之后，碳纖維布在土木建筑，橋梁、隧道、混凝土結構抗震、修復、加固、補強方面的應用得到大力推廣，發展迅速，該系列的國產碳纖維布已經可以替代進口高價的碳纖維布，但由于各企業織造方法的不同，在外觀和性能上還有一些差距，有待改進。 [2]2014年7月16日，河南鄭州，二馬路跨正興街的馬路橋因橋體存在安全隱患，貼滿了碳纖維布來加固橋梁，數百條“補丁”錯綜復雜貼于橋底頂部。 [3]不同的加工工藝適用于不同的產品形狀和性能要求。宜興定做碳纖維制品廠家現貨

碳纖維制品的強度等于相同體積鋁材的十倍。濱湖區優勢碳纖維制品價目

按碳纖維規格分1、1K碳纖維布；2、3K碳纖維布；3、6K碳纖維布；4、12K碳纖維布；5、24K及以上大絲束碳纖維布按碳纖維炭化分1、石墨化碳纖維布，可以耐2000--3000度高溫；2、碳纖維布，可以耐1000度左右高溫；3、預氧化碳纖維布，可以耐200--300度高溫按織造方式分1、干法預浸布；2、濕法預浸布；3、單向預浸布:4、預浸帶；5、無托布；6、有托布等。 [1]隨著風力發電設備的大型化，對材料的強度和剛度等性能提出了更加苛刻的要求，要滿足大型葉片對材料的要求，國外風電葉片生產商已著手在大型葉片的制造過程中使用碳纖維。濱湖區優勢碳纖維制品價目

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