車規級二極管在汽車電氣化中不可或缺。肖特基二極管（AEC-Q101 認證）在 OBC 充電機中實現 0.4V 正向壓降，充電速度提升 30%，同時耐受 - 40℃~+125℃溫度循環。快恢復二極管（FRD）在電驅系統中以 100kHz 開關頻率控制電機，效率達 95%，較硅基 IGBT 方案體積縮小 40%。碳化硅二極管集成于 800V 高壓平臺后，支持電動車超快充（10 分鐘補能 80%），同時降低電驅系統 30% 能耗。從發電機整流到 ADAS 傳感器保護，二極管以高可靠性支撐汽車從燃油向智能電動的轉型。肖特基二極管因正向壓降低、開關速度快，常用于高頻開關電源電路。上海肖特基二極管產業

檢波二極管用于從高頻載波中提取低頻信號，是通信接收的關鍵環節。鍺檢波二極管 2AP9（正向壓降 0.2V，結電容＜1pF）在 AM 收音機中，將 535-1605kHz 載波信號解調為音頻，失真度＜5%。電視信號接收中，硅檢波二極管 1N34A 在 UHF 頻段（300-3000MHz）實現包絡檢波，配合 LC 諧振電路還原圖像信號。射頻識別（RFID）系統中，肖特基檢波二極管 HSMS-286C 在 13.56MHz 頻段提取標簽能量，識別距離可達 10cm，多樣應用于門禁和物流追蹤。檢波二極管如同信號的 “翻譯官”，讓高頻通信信號轉化為可處理的低頻信息。奉賢區消費電子二極管代理商合理選用和正確使用穩壓二極管，能提高電路穩定性。

穩壓二極管的工作基礎是齊納擊穿效應，主要用于反向偏置時的電壓穩定。當反向電壓達到特定值（齊納電壓），內建電場強度足以直接拉斷半導體共價鍵，產生大量電子 - 空穴對，形成穩定的擊穿電流。與通過碰撞電離引發的雪崩擊穿不同，齊納擊穿通常發生在較低電壓（小于 5V），且具有負溫度系數（如電壓隨溫度升高而降低）。通過串聯限流電阻控制電流在安全范圍（通常 5-50 毫安），可使輸出電壓穩定在齊納電壓附近。例如 TL431 可調基準源，通過外接電阻分壓，能在 2.5-36V 范圍內提供高精度穩定電壓，溫漂極低，常用于精密電源和電池保護電路。

1947 年是顛覆性轉折點：貝爾實驗室的肖克利團隊研制出鍺點接觸型半導體二極管，采用金觸絲壓接在鍺片上形成結面積 0.01mm2 的 PN 結，無需加熱即可實現電流放大（β 值達 20），體積較真空管縮小千倍，功耗降低至毫瓦級。1950 年，首只硅二極管誕生，其 175℃耐溫性（鍺 100℃）和 0.1μA 漏電流（鍺為 10μA）徹底改寫規則，為后續晶體管與集成電路奠定材料基礎。從玻璃真空管到半導體晶體，這一階段的突破不 是元件形態的革新，更是電子工業從 “熱電子時代” 邁向 “固態電子時代” 的底層改變。雙向觸發二極管可在正反兩個方向被擊穿導通，為電路控制帶來更多靈活多變的選擇。

快恢復二極管（FRD）通過控制少子壽命實現高頻開關功能，在于縮短 “反向恢復時間”。傳統整流二極管在反向偏置時，PN 結內存儲的少子（P 區電子）需通過復合或漂移逐漸消失，導致恢復過程緩慢（微秒級）。快恢復二極管通過摻雜雜質（如金、鉑）或電子輻照，引入復合中心，將少子壽命縮短至納秒級，例如 MUR1560 快恢復二極管的反向恢復時間 500 納秒，適用于 100kHz 開關電源。超快速恢復二極管（如碳化硅 FRD）進一步通過外延層優化，將恢復時間降至 50 納秒以下，并減少能量損耗，在電動汽車充電機中效率可突破 96%。穩壓二極管是特殊類型，能在反向擊穿時保持電壓穩定不變。禪城區本地二極管產業

變容二極管隨電壓調電容，用于高頻信號調諧匹配。上海肖特基二極管產業

0201 封裝肖特基二極管（SS14）體積 0.6mm×0.3mm，重量不足 0.01g，用于 TWS 耳機充電倉時，可在有限空間內實現 5V/1A 整流，效率達 93%。ESD5481MUT 保護二極管（SOT-143 封裝）可承受 20kV 人體靜電沖擊，在手機 USB-C 接口中信號損耗＜0.5dB，保障 5Gbps 數據傳輸的穩定性。 汽車電子：高可靠與寬溫域的挑戰 AEC-Q101 認證的 MBRS340T3 肖特基二極管（3A/40V），支持 - 40℃~+125℃溫度循環 1000 次以上，漏電流增幅＜10%，用于車載發電機整流時效率達 85%。碳化硅二極管集成于 800V 電驅平臺后，可承受 1200V 母線電壓，支持電動車超快充（10 分鐘補能 80%），同時降低電驅系統 30% 能耗，續航里程提升 15%。上海肖特基二極管產業