車體噪聲主要有兩方面，一是車身結(jié)構(gòu)因與發(fā)動(dòng)機(jī)相連引起的振動(dòng)噪聲，另一方面是工作裝置在裝料、卸料工作過程中撞擊發(fā)生的沖擊噪聲。聲級(jí)計(jì)可以對(duì)電機(jī)的異響進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)按照一定的頻率計(jì)權(quán)和時(shí)間計(jì)權(quán)測(cè)量聲壓級(jí)的儀器，生產(chǎn)線異音檢測(cè)，它是聲學(xué)測(cè)量基本常用的儀器，可以模擬人耳對(duì)聲波反應(yīng)速度的時(shí)間特性；對(duì)高低頻有不同靈敏度的頻率特性以及不同響度時(shí)改變頻率特性的的強(qiáng)度特性。是根據(jù)人耳的等響特性而定制的測(cè)量聲級(jí)大小的儀器。它的頻響與人耳的等響特性曲線相適應(yīng)。其頻率響應(yīng)曲線由頻率計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)即一種特殊的濾波器來完成。隨著科技的不斷進(jìn)步，異音異響檢測(cè)系統(tǒng)將不斷演進(jìn)和提升。南京NVH異響檢測(cè)

電動(dòng)零部件通常包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)，它們?cè)谶\(yùn)行時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生不同特性的異響。在對(duì)此類異響問題進(jìn)行檢測(cè)分析時(shí)，需要使用一些專門的參數(shù)對(duì)異響現(xiàn)象進(jìn)行量化。HBK公司的BK Connect軟件中包含多種客觀參數(shù)計(jì)算功能，用戶可以直接利用這些參數(shù)，也可以根據(jù)實(shí)際問題，借助MS Excel、MATLAB等其他工具，衍生出其他的參數(shù)。結(jié)合了一些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行介紹，包括：?聲壓級(jí)(SPL)?心理聲學(xué)參數(shù)：響度(Loudness)、尖銳度(Sharpness)、抖動(dòng)度(FluctuationStrength)、粗糙度(Roughness)?調(diào)幅參數(shù)：調(diào)制(Modulation)、包絡(luò)分析(Envelope)?純音類參數(shù)：突出比(ProminenceRatio)、純音比(Tone-to-noiseRatio)、音調(diào)(Tonality)?頻譜參數(shù)：FFT、1/3倍頻程(1/3Octave)、臨界頻帶(CriticalBand)?統(tǒng)計(jì)參數(shù)：百分位數(shù)、百分位頻率。寧波定制異響檢測(cè)供應(yīng)商盈蓓德科技在噪聲與異響檢測(cè)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專長(zhǎng)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)由經(jīng)驗(yàn)豐富的聲學(xué)工程師組成。

電機(jī)異響異音檢測(cè)系統(tǒng)軟件融合先進(jìn)算法和多年現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確率高、速度快、UI界面易用。選用進(jìn)口機(jī)箱和數(shù)據(jù)采集硬件。保證數(shù)據(jù)采集的高精度和設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。統(tǒng)軟件針對(duì)不同類型的異音，可設(shè)置針對(duì)性的濾波器組合和分析參數(shù)，從而保證對(duì)各種類型的異音都能進(jìn)行比較好的檢測(cè).支持創(chuàng)建測(cè)試序列，一次完成多種狀態(tài)的測(cè)試。序列中的每一個(gè)測(cè)試項(xiàng)，都可進(jìn)行單獨(dú)的參數(shù)設(shè)置。設(shè)置參數(shù)：測(cè)試項(xiàng)開始條件、分析方法、分析參數(shù)、判斷范圍及閾值等。開始條件：預(yù)設(shè)等待時(shí)間、數(shù)字IO狀態(tài)變化分析方法：異音檢測(cè)、聲壓級(jí)檢測(cè)、聲音/振動(dòng)頻率檢測(cè)、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)故障信息。測(cè)試結(jié)果保存在本地，同時(shí)上傳工廠管理系統(tǒng)。

代替人耳檢測(cè)異響的技術(shù)雖然帶來了諸多便利和效率提升，但仍然存在一些缺點(diǎn)。以下是對(duì)這些缺點(diǎn)的分點(diǎn)表示和歸納：技術(shù)成本較高：引入先進(jìn)的異響檢測(cè)系統(tǒng)，聲學(xué)成像儀、聲學(xué)相機(jī)等設(shè)備，需要較高的投資成本，對(duì)于小型企業(yè)或預(yù)算有限的情況可能不太適用。**設(shè)備的維護(hù)和升級(jí)也需要額外成本。對(duì)環(huán)境要求較高：這些設(shè)備可能在特定的工業(yè)環(huán)境下工作效果比較好，但在其他復(fù)雜或惡劣的環(huán)境下可能受到限制。環(huán)境中的其他噪聲和干擾可能會(huì)影響設(shè)備的檢測(cè)精度。電機(jī)異響檢測(cè)系統(tǒng)需要噪聲、振動(dòng)多通道測(cè)量支持。系統(tǒng)需要配置多個(gè)傳感器。

控制問題也可能導(dǎo)致伺服電機(jī)抖動(dòng)和異響。控制參數(shù)的不當(dāng)設(shè)置、控制信號(hào)的干擾或控制系統(tǒng)的故障都可能導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定。因此，需要對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，檢查控制信號(hào)的穩(wěn)定性，以及排除控制系統(tǒng)的故障。綜上所述，西門子伺服電機(jī)抖動(dòng)異響的原因可能涉及機(jī)械、電氣和控制等多個(gè)方面。為了解決這個(gè)問題，需要對(duì)這些方面進(jìn)行檢查和診斷，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)和調(diào)整。同時(shí)，定期維護(hù)、保養(yǎng)和檢測(cè)伺服電機(jī)也是預(yù)防抖動(dòng)和異響問題的重要措施。異響檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行濾波、去噪、時(shí)域分析、頻域分析、諧波分析、共振分析等處理。汽車異響檢測(cè)設(shè)備

異音測(cè)試系統(tǒng)(ANT)利用先進(jìn)數(shù)據(jù)處理算法，可識(shí)別出多種類型微弱異音信號(hào)。南京NVH異響檢測(cè)

即使電機(jī)處于穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，電機(jī)的瞬間轉(zhuǎn)速仍然會(huì)出現(xiàn)一定程度的波動(dòng)。當(dāng)這種波動(dòng)現(xiàn)象的頻率比較低時(shí)，常常給人帶來很差的主觀感受。因此，在試驗(yàn)中需要測(cè)檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)被測(cè)電機(jī)較小或其他原因不方便直接測(cè)試轉(zhuǎn)速時(shí)，也可采用振動(dòng)噪聲信號(hào)提取出轉(zhuǎn)速。PULSELabshop和BKConnect均具有轉(zhuǎn)速自動(dòng)提取功能，其中PULSELabshop支持在線實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速提取。以下圖左側(cè)圖形為例，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，導(dǎo)致電機(jī)振動(dòng)的頻率出現(xiàn)明顯的周期變化，這種頻率的周期變化與轉(zhuǎn)速的周期變化存在線性等比關(guān)系，所以可以利用這些振動(dòng)頻譜，提取轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。下圖右側(cè)圖形的結(jié)果，即為左側(cè)數(shù)據(jù)提取出來的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。南京NVH異響檢測(cè)