2012年3月30日，中國移動在杭州正式開通TD-LTE體驗，Bl快速公交乘客可**感受4G網絡。為了讓現有的智能手機享用TD-LTE網絡，中國移動采取了這樣的方式：在公交車車尾加裝了產自華為的TDFI無線信號轉換設備，該設備借鑒之前在歐洲市場上出現的MiFi并加以改進，可將基站發出的TD-LTE信號轉換為WiFi．這樣一來所有擁有WiFi上網功能的手機、平板、筆記本電腦等都可以“曲線”接入TD-LTE網絡 [10]。2012年全年中國移動在國內15個城市進行大規模試驗，共建設近20000個基地臺，其中杭州、廣州、深圳達商業標準。 [13]隨著技術的演進與發展，3GPP相繼提出了TD-LTE，FDD-LTE等技術。長寧區個性化LTE模塊供應商家

該方式在支持對稱業務時，能充分利用上下行的頻譜，但在非對稱的分組交換（互聯網）工作時，頻譜利用率則**降低（由于低上行負載，造成頻譜利用率降低約40%）。 在這點上，TDD模式有著FDD無法比擬的優勢。 [9]LTE網絡適用于相當多的頻段，而不同地區選擇的頻段互不相同。北美網絡計劃使用MHz；歐洲網絡計劃使用亞洲網絡計劃使用；澳洲網絡計劃使用1800MHz。所以在某國家使用正常的終端在另一國家的網絡中很可能無法使用，用戶需要使用支持多頻段的終端進行國際漫游。崇明區好的LTE模塊供應商家容量提升：在20MHz帶寬下，下行峰值速率達到100Mbit/s，上行峰值速率達到50Mbit/s。

MSTP、PTN和IPRAN是3種備選的3G時代移動回傳的解決方案。在3G網絡初期，由于業務量不大，MSTP（Multiple-ServiceTransportPlatform，多業務傳送平臺）設備可以滿足3G移動回傳的需要。而隨著3G業務流量的快速增長和LTE技術的興起，MSTP設備在吞吐量、轉發能力等方面越來越難以支持，將逐步被IPRAN（IPRadioAccessNetwork，IP無線接入網絡）和PTN（PacketTransportNetwork，分組傳送網）技術所取代。IPRAN和PTN是自分組承載與傳送技術發展以來逐步形成的兩種技術和設備形態，下面就這兩種技術進行分析。

特別的是巴西**正在同當地運營商CPqD，正在測試一種特殊的LTE網絡。該網絡因適應當地市場需求，需要創建在450MHz以下頻段。 [1]雖然現在5G已經開始融入我們的生活、工作，融入了視聽領域，但今后還會有更多新技術、新賦能通過5G網絡和各種終端為智能視聽乃至整個媒體產業帶來更多、更好的應用場景。移動網絡的發展，離不開技術的支撐。孟樸表示，現在5G用到的主要還都是Sub-6GHz頻段，它可用的頻率是有限的。所以全球5G產業正攜手向毫米波這個領域聚焦，基于目前技術上能夠實現并且已經商用的網絡，毫米波的速率可以達到5G Sub-6GHz的16倍，4G LTE的38倍。發射機效率較高，能提高小區邊緣的網絡性能。

此外，LTE系統支持的移動性能比較高可達500km/h，它還改善了小區邊緣用戶的性能，提高小區容量和降低系統延遲。LTE要求在滿足以上目標時盡可能平滑地實現技術進步。所以要求新的無線接入技術必須與現有的3G無線接人技術并存，并且能與現有無線網絡以及其替代版本兼容 [9]。缺點(1) TD網絡覆蓋還不盡完善，平滑升級問題不小。雖然由TD-SCDMA平滑升級到TD-LTE成本很低，但關鍵是當前中國移動的TD網絡覆蓋不完善，中小城市及鄉鎮覆蓋率亟待加強 [10]。在這點上，TDD模式有著FDD無法比擬的優勢。閔行區制造LTE模塊生產企業

MIMO作為提高系統傳輸率的主要手段，也受到了關注。長寧區個性化LTE模塊供應商家

（3）L2到L3的橋接應支持終結ETHPW后進行L2的VSI交換實例的功能，并支持L2收斂后進行L3的VRF虛擬路由轉發實例的功能。（4）靜態L3VPN通過結合PTN隧道技術和L3VPN路由技術實現。PTN隧道用于L3分組轉發，可以通過網絡管理系統人工建立；L3VPN路由表應通過網絡管理系統人工建立，也可以通過規劃工具生成并批量下發到**層PTN設備中。LTE技術引入后，S1接口與X2接口均對移動回傳網絡提出了三層功能需求。LTE移動回傳網一般有4種部署方案，如圖5所示。無論采用何種方案，三層功能都是LTE回傳網絡的必要功能。長寧區個性化LTE模塊供應商家

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