360度鳥瞰全景行車輔助系統功能：通過兩邊的側視攝像頭，輕易判斷車身兩邊的物體與車之間的距離，可以避免擦碰，順利通過復雜路面，當停車位置前后障礙物位置很低，沒有雷達或雷達不能探測時，通過中控臺的前后圖像就能輕易判斷車的前后和障礙物的距離，當車行駛至交叉路口時，可以通過中控臺看到前方或后方180度范圍圖像，從而輕易判斷匯車情形，當車直行時，可以直接打開前視的攝像頭，如果車子發生偏離直行線路時，駕駛者就可以通過中控臺很直接的發現，并進行及時修正。360全景影像采用6玻鏡頭，高感光智能采光技術，呈現夜間超清畫質。RAV4榮放360全景大屏一體機

汽車360度全景攝像頭到底是個什么原理？原理：首先我們從360度全景影像的原理說起，大家可以設想一下，當你想要看清一個物體周圍的全部環境時從哪個視角才有可能實現，能看一個物體的角度無非是前、后、左、右、上、下，很明顯‘“下”就不用考慮了，從這個角度看估計只能看到底盤了，與想要達到的目的明顯沒有什么關聯，這樣來看的話，那“上”肯定就是比較好的角度了，可以同時看到前后左右，這不就是車的四周嘛，也算的上360度無死角，不瞞各位朋友說，在我聽到這個概念的時候，真的以為會在車頂上安裝一個攝像頭，然后錄制360度的影響，可是你看啊，哪有車子會在車頂安裝攝像頭的，所以這個角度也就不要考慮了。那么，就只剩下前后左右了，但是這也沒有辦法無死角的查看啊，你說的沒錯，確實沒有辦法無死角，這就是原理的重頭戲了，在硬件的布置上，車輛的前后左右會各布置一個超廣角的鏡頭，通過四個廣角鏡頭收集前后左右的影像情況。途岳360全景解碼一體機360全景倒車影像能讓駕駛員實時在車內監控車外前、后、左、右視頻畫面的情況。

全景可視鳥瞰系統與傳統意義上所謂的360度全景行車輔助系統有很大的差異性，后者只是在概念上實現全景畫面功能，相當是四個攝像頭拍攝四個畫面的單個組合顯示在DVD上，而前者是真正的實現全車可視并實現模擬車與實車同步運動軌跡效果，讓駕駛員更直觀和動感的去判斷行車環境，如人在高空中俯瞰地下行車情形的畫面，后者大多數只是停留在一個記錄儀的功能或者相當于全景可視安全系統一代的功能，如畫面四分割或者五路視頻畫面切換，只顯示單個畫面的顯示效果，并且絕大數汽車都適合安裝這套全景可視系統。適合人群：①新車手與遇事欠缺冷靜②開車技術不夠嫻熟③女性車主及講求品味的高消費群體。

辨別真假360汽車全景的方法：真的360汽車全景在駕車時看360全景畫面不頭暈，1、不會頭暈：看得到保險杠便于參考，地平線以上不少于三分之一，畫面穩定；2、畫面流暢：沒有卡頓，沒有拖尾，高速行駛時也流暢自然；3、畫面好看：色彩自然，拼接處盲區小，周圍物體變形小。假的360全景，因為四攝像頭屢屢對虛焦畫面聚焦失敗，容易出現頭暈。而且因為四個攝像頭視角不一致，使得人眼向大腦傳達“自己真的在動”這一信息。但大腦卻沒收到肌肉運動的信號，于是大腦就會發生“知覺錯誤”矛盾;加上駕車時的平衡感被打亂，人就可能出現頭暈、惡心等不適。360全景影像可自己開始工作，也可在行車過程中自己啟動。

汽車安裝360全景影像的好處，安裝之后,我們就可以清晰的看到車前盲區情況,及時規避,車尾兩側一樣也存在盲區，有人說我們的車兩側都有后視鏡可以看到兩側后方，事實上后視鏡的可視范圍也是有限的。如果說在這些情況下你進行變道，那很可能就會發生事故了。安裝了 360 全景，當我們在打轉向燈時，畫面就自動切換到轉向一側，能夠清晰觀看車況周身。 另外,倒車雷達可以探測后方是否有障礙物，但無法做到了解車身環境。如果說后面有坑你卻不知道，這就真的是要入坑了！要了解車后車況還可以通過車內的后視鏡來觀看，但可視范圍非常局限，要準確判斷確實不容易，光是靠后視鏡完全是不夠的，有了360全景就能夠很直觀的看到車后方的環境。360全景影像具有超廣角高清夜視鏡頭。大眾360全景記錄儀

360°全景監控系統的攝像頭與汽車的外觀融為一體美觀大方。RAV4榮放360全景大屏一體機

給汽車安裝360全景的原因：后視鏡盲區，當轉彎角度大時，從后視鏡會看不清轉彎過去車道上的車輛。如果后面車輛突然消失，可能已經進入盲點。后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因為后視鏡的視覺區之間都存在著或多或少的盲區，右邊的后視鏡盲區很多人都知道，左側后視鏡的盲區似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上較內側車道，是很容易與正在較內側車道狂飆的車輛發生碰撞。在車內不需要轉頭即可看到車外所有場景——360度全景行車輔助系統：超大廣角，看的更遠，看的更寬。RAV4榮放360全景大屏一體機

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