CMS智能電子后視鏡解決低光復雜環境條件下的成像：所有汽車成像系統面臨的主要挑戰是改進低光條件下成像，同時提高分辨率和成像的動態范圍。為避免后方車輛靠近時其大燈導致圖像過飽和，CMS的攝像頭具有良好的成像品質,低照度必須在1Lux以下，動態范圍需超過110db。同時，成像系統必須具有充足的像素來填充具有高水平分辨率的監視器，車載攝像頭不同于安防監控與其他視頻類相機，應對炫光可以選擇安裝遮光罩或改變攝像機安裝位置避開強光源的照射。CMS智能電子后視鏡可以替代360全景影像嗎？廣州車內電子后視鏡品牌

CMS智能電子后視鏡與傳統后視鏡本質的區別在于，一塊是鏡子，一塊是鏡頭。電子后視鏡是指通過攝像機和顯示器，視頻處理器組成的系統，在規定視野內看清車輛后方、側方或前方視野的間接視野裝置，簡稱CMS。通俗來講，就是將裝置在車外的攝像頭捕捉到的畫面實時傳輸給裝置在車內的顯示屏，從而輔助駕駛。電子后視鏡為人稱道的一點，無疑是更廣闊的視野。相比于傳統后視鏡，攝像頭所囊括的視角可以更寬闊，特別是廣角鏡頭的運用，更增添這一優勢。據了解，普通物理后視鏡只能看到約1個車道的情況，而通過配置廣角鏡頭，至少可以看到車后3個車道的狀況。車內電子后視鏡開發商CMS多功能智能電子后視鏡真正實現了多功能多屏互動？

CMS智能電子后視鏡系統到底有哪些優點？首先要明確一點，即使是傳統后視鏡，對于汽車來說也是非常重要的，車輛如果沒有了傳統后視鏡的兩個“耳朵”，首先在車輛行駛中，受到的阻力就會明顯降低，尤其是在高速上，風阻會明顯減少。其次，車輛的寬度也會跟著減少，從而更好地降低風噪。第三，傳統后視鏡視線是有盲區的。從目前的技術來看，使用電子后視鏡系統，可以通過一般電子后視鏡加上補盲電子后視鏡的方式，實現駕駛人在車內就可能全方面看清車輛周邊環境，可以有效避免車輛盲區事故的發生。用視覺技術減少對駕駛員的干預，更加有利于駕駛人員專注于安全駕駛。

電子后視鏡大量應用于汽車市場，CMS智能電子后視鏡是如何發展起來的？后視鏡是汽車上存在時間久的零部件之一。一直以來，它就像駕駛人車外的“眼睛”一樣，輔助安全駕駛。不過，由于傳統的后視鏡存在視角盲區、視野受限、惡劣天氣下視線模糊等問題，在使用中也存在一定的弊端。所謂CMS智能電子后視鏡，其實是用攝像頭，顯示器及處理器的組合來取代傳統的光學外后視鏡，顯示模式為外部攝像頭采集圖像，處理后在座艙內的顯示屏中顯示。更有人說，智能電子后視鏡或將取代傳統后視鏡。精拓電子新品推薦：CMS電子后視鏡，歡迎有興趣者聯系了解。

客觀分析下CMS智能電子后視鏡，有比較明顯的優勢但也存在著一些質疑的聲音。傳統后視鏡的人眼直接觀察不同，電子后視鏡需要通過圖像收集、轉碼、傳輸一整套流程，這意味著電子后視鏡不可能實現完全同步。目前，主流的智能電子后視鏡畫面延遲大多控制在60ms內，部分產品能夠將延遲控制在30ms左右，雖然很低，但在瞬息萬變的高速公路上，有可能會對安全造成威脅。而且廣角鏡頭的運用雖然擴大了視野范圍，但同時也會產生鏡頭畸變，可能使駕駛者對于后方車輛的距離、行駛速度產生誤判，從而作出錯誤的駕駛決策。但可以預見的是，電子外后視鏡絕不只是單純的對傳統外后視鏡的取代。從長期來看，電子外后視鏡也將會是汽車智能化趨勢中不可或缺的一部分。用視覺技術減少對駕駛員的干預，更加有利于駕駛人員專注于安全駕駛。CMS多功能智能電子后視鏡會有延遲嗎？公交車電子后視鏡多少錢

CMS多功能智能電子后視鏡可以替代ADAS產品嗎？廣州車內電子后視鏡品牌

CMS智能電子后視鏡會顛覆哪些行業？傳統光學后視鏡：日本、歐美已經立法可以用電子后視鏡取代外后視鏡，傳統光學后視鏡廠家的市場會逐步被電子后視鏡替代，這也是傳統后視鏡供應商梅克朗與博世合作的緣由所在。 流媒體后視鏡：原有的行車記錄儀會被流媒體后視鏡取代，流媒體后視鏡目前大多由一片防炫目電致玻璃作為與傳統后視鏡的轉換載體。隨著用戶對流媒體產品的高度認可、會導致成本更低的AG玻璃流媒體取代高成本電致防炫目流媒體后視鏡，電致防炫目鏡片市場會萎縮。電子后視鏡會整合流媒體后視鏡和左、右顯示屏成為一個顯示終端，這樣更符合人機工程、性價比更高。流媒體后視鏡將被高安全標準、高集成度的電子后視鏡取代。廣州車內電子后視鏡品牌

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