CMS智能電子后視鏡：CMS（camera-monitor system，攝像機-監視器系統）又稱電子后視鏡，分為電子內后視鏡（流媒體后視鏡）和電子外后視鏡，由攝像頭、系統控制器、顯示屏構成，應用模式為通過攝像頭采集圖像信息，經由控制器處理后在車內顯示屏中呈現，一般情況下，系統控制器會與顯示屏集成為一體。相較于傳統后視鏡，CMS的優勢在于，憑借多顆攝像頭、強光抑制和弱光補償算法、加厚涂層或物理遮擋、自動加熱。CMS智能電子后視鏡：汽車電子后視鏡Camera Monitor System，縮寫為CMS，是一種基于攝像頭和顯示器的產品組合，可以增強駕駛員對車輛周圍及側后方的視覺感知，進一步增強駕駛安全性和舒適性。其中，外部攝像頭采集的圖像，通過數據處理后顯示在艙內的顯示屏，同時可以集成類似盲區預警、障礙物提示等功能。CMS智能電子后視鏡可以替代360全景影像嗎？廣州視角擴散功能電子后視鏡盲點顯示提醒

CMS智能電子后視鏡在安全方面：數據顯示，有35%的交通事故是因視野盲區導致。而電子后視鏡基于攝像頭和顯示器，和傳統光學后視鏡相比，它的體積更小，而且擁有更寬闊的視野，可以讓駕駛員的視覺感知能力更強，進一步增強了駕乘安全性。尤其是外部攝像頭采集的圖像在數據處理完成后可以直接展現在顯示器材上，結合汽車的智能技術支持一些預警輔助功能，這也符合當下汽車智能化發展的趨勢。CMS智能電子后視鏡從技術發展方向來看，目前應用電子后視鏡已經成為汽車智能化發展的一個新趨勢。尤其是在融合發展方面，攝像監控系統（CMS）與輔助駕駛（ADAS）融合、AVM360全景影像系統CMS內外視鏡畫面融合、CMS與座艙控制融合的趨勢越來越明顯。這也符合當下汽車智能化發展的趨勢。 分屏顯示電子后視鏡車距控制精拓電子為智能電子后視鏡提供了一整套的視覺盲區解決方案。

車侶CMS智能電子后視鏡應用場景：360全景影像解決了司機就近距離的視覺盲區。CMS電子后視鏡是通過安裝于車輛前上部傳統后視鏡的附近位置的四個高清攝像頭，根據實車情況調整角度以獲取比較好監測預警范圍。每一側各有一個長焦攝像頭和一個短焦攝像頭，長焦攝像頭主要負責提供側后方 45°范圍內影像，短焦攝像頭提供車左 前、右前方盲區影像，同時彌補駕駛員視野和長焦攝像頭視野間的盲區。攝像頭需具有寬動態，在強光直射攝像頭時，能在屏幕上清晰地顯示亮、暗光區域的影像。360+CMS有效解決司機的視覺盲區， 設備的影像儲存功能，可以為車輛出險及事故 法律責任判定提供證據。

客觀來說，CMS智能電子后視鏡也存在一些弊端：電子后視鏡的可靠性和壽命在短時間之內肯定是比不上傳統后視鏡的，如果不出意外，傳統后視鏡可以用到車子報廢都不會壞，但是電子后視鏡終究有使用壽命，且一旦出現丟幀、卡頓、電流干擾等等電子故障就十分危險了。其次就是成本問題，上限更高的電子后視鏡在門檻上自然也會更高。加裝了電子后視鏡的車型售價肯定要提高不少，一旦發生損壞、故障，其維修成本將高出傳統后視鏡數倍甚至十倍。但在電氣化浪潮下，汽車越來越智能，電子化設備的可能性將會越來越高。車侶智能電子后視鏡，為司機的安全駕駛多了一份保障！

商用車和乘用車后視鏡分類有所不同，商用車數量更多更復雜。無論是傳統的玻璃后視鏡還是 CMS智能電子后視鏡，按照乘用車標準規定，內后視鏡是一類鏡，外后視鏡是三類鏡；商用車標 準規定，二類鏡是主后視鏡、四類鏡是廣角后視鏡、五類鏡是補盲鏡、六類鏡是前視鏡（看 前車頭下方），裝在卡車的不同方向。CMS智能電子后視鏡 可以擴大 FOV，減小盲區。攝像頭 FOV 可以是 30°、90°、120°是可以調的， 可以在適當 FOV 下看盡可能遠的距離（FOV 越小，可見距離越遠），這樣可以補 償盲區，特別是在大型運輸車輛尤其重要。 精拓電子家的電子后視鏡可靠么？深圳視角擴散功能電子后視鏡盲點顯示提醒

精拓CMS智能電子后視鏡專注為駕駛員的安全護駕。廣州視角擴散功能電子后視鏡盲點顯示提醒

后視鏡被稱作汽車的“第二只眼睛”，但因存在風阻和視覺盲區等不足，傳統后視鏡也被吐槽為“招風耳”。智能電子后視鏡出現后，攝像頭取代了傳統的“一面鏡子”，而且被加入智能化概念，可以給車主帶來更豐富、更實用的駕駛體驗，產業鏈的不斷完善，帶來成本的下降，更加有利于市場的推廣與應用。CMS智能電子后視鏡并非單純攝像頭，對于卡車而言，視野盲區是容易導致事故發生的誘因之一，尤其是牽引車，在轉向角度過大、夜間行駛等等情況下，均會存在較大的視野盲區。基于此，功能更先進的電子后視鏡逐漸出現在全球卡車之上。電子后視鏡其本身與我們傳統所了解的攝像頭有著本質上的區別，并非單純的通過攝像頭來直接反饋顯示畫面，相比之下，電子后視鏡的背后其實也有一套算法系統。電子后視鏡的控制算法主機盒，儼然成為各家的技術亮點之一，同時在軟硬件技術上也有了不同程度的迭代。廣州視角擴散功能電子后視鏡盲點顯示提醒

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