氫位于元素周期表**，它的原子序數為1，在常溫常壓下為氣態，在**溫高壓下又可成為液態。作為能源，氫有以下特點：（l）所有元素中，氫重量**輕。在標準狀態下，它的密度為0.0899g/L；在-252.7°C時，可成為液體，若將壓力增大到數百個大氣壓，液氫就可變為固體氫。（2）所有氣體中，氫氣的導熱性比較好，比大多數氣體的導熱系數高出10倍，因此在能源工業中氫是很好的傳熱載體。（3）氫是自然界存在**普遍的元素，據估計它構成了宇宙質量的75%，除空氣中含有氫氣外，它主要以化合物的形態貯存于水中，而水是地球上分布*****的物質。據推算，如把海水中的氫全部提取出來，它所產生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大9000倍。將高壓氫氣儲存在氣瓶中，通過卡車或其他運輸工具進行運輸。浦東新區本地氫能實訓平臺批量定制

氫能，氫和氧進行化學反應釋放出的化學能，是一種二次清潔能源，被譽為“21世紀***能源”，也是在碳達峰、碳中和的大背景下，加速開發利用的一種清潔能源。 [5]氫在地球上主要以化合態的形式出現，是宇宙中分布*****的物質，它構成了宇宙質量的75%，是二次能源。氫能在21世紀有可能在世界能源舞臺上成為一種舉足輕重的能源，氫的制取、儲存、運輸、應用技術也將成為21世紀備受關注的焦點。氫具有燃燒熱值高的特點，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氫燃燒的產物是水，是世界上**干凈的能源。資源豐富，可持續發展。寶山區新款氫能實訓平臺銷售廠家氫能可以用于家庭和商業建筑的供暖和熱水系統，提供清潔的能源解決方案。

以燃氫面包車為例，使用200公斤鈦鐵合金氫化物為燃料箱，代替65升汽油箱，可連續行車130多公里。德國奔馳公司制造的摻氫汽車，可在高速公路上行駛，車上使用的儲氫箱也是鈦鐵合金氫化物。摻氫汽車的特點是汽油和氫氣的混合燃料可以在稀薄的貧油區工作，能改善整個發動機的燃燒狀況。在中國許當城市交通擁擠，汽車發動機多處于部分負荷下運行、采用摻氫汽車尤為有利。特別是有些工業余氫（如合成氨生產）未能回收利用，若作為摻氫燃料，其經濟效益和環境效益都是可取的。

氫氣儲存方式高壓氣體儲存：將氫氣壓縮至高壓（通常在350-700 bar）并儲存在特制的氣瓶中。優點：技術成熟，儲存密度較高。缺點：需要**度材料，安全性要求高。液態氫儲存：將氫氣冷卻至-253°C，使其液化并儲存在絕熱容器中。優點：液態氫的儲存密度高，適合大規模運輸。缺點：液化過程能耗大，儲存和運輸過程中需要保持低溫。固態儲存：通過化學反應或物理吸附將氫氣儲存在金屬氫化物、碳材料或其他固體材料中。優點：安全性高，常溫常壓下穩定。缺點：建設成本高，管道材料需具備耐氫脆性。

以氫氣代替汽油作汽車發動機的燃料，已經過日本、美國、德國等許多汽世公司的試驗，技術是可行的，主要是廉價氫的來源問題。氫是一種高效燃料，每公斤氫燃燒所產生的能量為33.6千瓦小時，幾乎等于汽油燃燒的2.8倍。氫氣燃燒不僅熱值高，而且火焰傳播速度快，點火能量低（容易點著），所以氫能汽車比汽油汽車總的燃料利用效率可高20%。當然，氫的燃燒主要生成物是水，只有極少的氮氫化物，***沒有汽油燃燒時產生的一氧化碳、二氧化硫等污染環境的有害成分。氫能汽車是**清潔的理想交通工具。將氫氣壓縮至高壓（通常在350-700 bar）并儲存在特制的氣瓶中。嘉定區特色氫能實訓平臺銷售價格

氫氣儲存與運輸是氫能利用中的關鍵環節，涉及到安全性、經濟性和效率等多個方面。浦東新區本地氫能實訓平臺批量定制

二次能源是聯系一次能源和能源用戶的中間紐帶。二次能源又可分為“過程性能源”和“含能體能源”。當今電能就是應用**廣的“過程性能源”；柴油、汽油則是應用**廣的“含能體能源”。由于“過程性能源”很難大量地直接貯存，因此汽車、輪船、飛機等機動性強的現代交通運輸工具就無法大量使用從發電廠輸出來的電能，只能大量使用像柴油、汽油和天然氣這一類“含能體能源”。但是隨著電動汽車、混合動力車的發展，"過程性能源"也可以部分替代“含能體能源”浦東新區本地氫能實訓平臺批量定制

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