散貨船（英文：bulk carriers），又稱干散貨船舶或散裝貨船 [7]，指通過運(yùn)輸大量散裝貨物(通常包括礦石、煤炭、水泥和其他此類散裝貨物)的船舶。 [6]1852年，世界上誕生了***艘散貨船的“雛形”。20世紀(jì)初，正式問世。1956年，***艘普通散貨船交付 [9]。1958年，江南造船廠建造**艘自主設(shè)計的5000噸級散貨船“和平廿八號” [11]。1960至1990年，船數(shù)增長9.8倍，載重噸數(shù)增長27倍 [9]。1973年起，超過4萬載重噸,已達(dá)到5.4萬載重噸 [8]。1986年，交付的出口散貨船“祥瑞”號 [12]。1991年11月6日，IMO大會要求國際船級社協(xié)會制定散貨船的檢驗和維護(hù)要求。a.干散貨船運(yùn)輸。分普通干散貨船、兼用船和干散貨船以及特種散貨船運(yùn)輸?shù)取ｉL寧區(qū)本地散貨運(yùn)輸選擇

散貨船運(yùn)輸——以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸。如：鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土和磷礦石等。散貨船運(yùn)輸以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸。水路運(yùn)輸所運(yùn)送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運(yùn)量約占水運(yùn)總量的四分之一。用于裝運(yùn)這類散貨的船舶有：通用性散貨船、**礦船、**糧船、兼用船，以及少量專門載運(yùn)水泥的船舶等。按運(yùn)量計，散貨船運(yùn)輸僅次于油船運(yùn)輸。發(fā)展簡況  船舶載運(yùn)干散貨有悠久的歷史。長寧區(qū)本地散貨運(yùn)輸選擇水路運(yùn)輸所運(yùn)送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。

沒有固定的航線、**港口和班期的一種船舶營運(yùn)方式。大宗貨物，特別是干散貨和液體散貨如糧谷、煤炭、礦石、石油等通常都用此種方式組織運(yùn)輸。還有一些批量不大、港口分散、貨源貨流不穩(wěn)定的貨物，則往往由航運(yùn)公司根據(jù)不同的流向流量、發(fā)貨和到達(dá)港口、發(fā)運(yùn)日期等編制月度運(yùn)輸配船計劃或運(yùn)輸安排，按期派船運(yùn)送。不定期船運(yùn)輸不論從承運(yùn)的貨運(yùn)量或者參加不定期船運(yùn)輸?shù)拇皣嵨粊碚f，在國際海運(yùn)方面都占75%以上的比重；中國大宗貨物水運(yùn)量1980年也高達(dá)全部水運(yùn)量的80.6%。這些充分說明了不定期船運(yùn)輸在整個水路運(yùn)輸中的地位。

散裝運(yùn)輸煤、礦砂、鹽、谷物、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱地裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在5萬噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)(每噸貨物所占的體積)相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同，因此一般習(xí)慣上*把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。 [1]船東將一條光船出租給承租人使用較長時間，并收取租金的組織形式。

船公司的價格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。其次，運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然后再加若干從價運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)為運(yùn)價表中為：按重量噸計收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。了解這些信息后告知客戶，公司會盡快給報出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用。寶山區(qū)如何散貨運(yùn)輸24小時服務(wù)

元代時，漕運(yùn)從內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展到海上運(yùn)輸。長寧區(qū)本地散貨運(yùn)輸選擇

2．干散貨船的主要船型(1)好望角型(Capesize)。指載重噸在80000噸或以上的干散貨船，也稱海峽型船。該船型主要承運(yùn)煤、礦石等大宗貨載，營運(yùn)航線相對單一。(2)巴拿馬型(Panamax)。指載重噸在60000～79999噸之間，船寬不超過32．3米的干散貨船(*略小于巴拿馬運(yùn)河船寬限制32．6米)。(3)大靈便型(Handymax)與小靈便型(Handysize)。前者載重噸居于40000～59999噸之間，而后者載重噸居于10000～39999噸之間。這兩種船型盡管大小不同，但均有吊桿，能自裝/自卸，可在港口條件相對較差的港口間從事小批量貨載的運(yùn)輸。此外，OBO船舶(Ore/Bulk/Oil多用途船)在油輪運(yùn)輸市場和干散貨運(yùn)輸市場也占有一定的份額。這種船型因船齡偏高，成本較低，且噸位較大，在市場中有一定的競爭力。長寧區(qū)本地散貨運(yùn)輸選擇

上海虔勤物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來虔勤供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢想！