2020年，公樁、私樁增量分別為29萬(wàn)個(gè)、17萬(wàn)個(gè)。年末充電樁保有量達(dá)168萬(wàn)個(gè)、較年初凈增46萬(wàn)個(gè)，公樁、私樁貢獻(xiàn)率分別為63%、37%。2021年，公樁、私樁增量分別為34萬(wàn)個(gè)、60萬(wàn)個(gè)。年末充電樁保有量達(dá)262萬(wàn)個(gè)、較年初凈增94萬(wàn)個(gè)，公樁、私樁貢獻(xiàn)率分別為37%、63%。2022年Q1，公樁新增數(shù)為8萬(wàn)個(gè)，貢獻(xiàn)率降至17%；Q2公樁發(fā)力，新增30萬(wàn)個(gè)，貢獻(xiàn)率躥升至37%；Q3公樁再度“萎靡”，貢獻(xiàn)率回落至19%。2022年第三季，公樁、私樁新增數(shù)分別為48.6萬(wàn)個(gè)、138.2萬(wàn)個(gè)，私樁貢獻(xiàn)率為74%，成為推動(dòng)充電樁保有量增長(zhǎng)的主力。家里是交流電慢充，需要6小時(shí)至8小時(shí)充滿電。茂名公共場(chǎng)所充電樁安裝費(fèi)用

新能源車保有量與充電樁的比例稱為“車樁比”。例如，2018年末新能源車保有量為261萬(wàn)臺(tái)，充電樁總量為78萬(wàn)個(gè)，“車樁比”為3.36。2020年末新能源車保有量增至492萬(wàn)臺(tái)，充電樁總量為168萬(wàn)個(gè)，“車樁比”降至2.93。如此計(jì)算“車樁比”，與新能源車主真實(shí)體驗(yàn)相差甚遠(yuǎn)，幾乎沒(méi)有參考價(jià)值。例如，2021年末新能源車保有量為784萬(wàn)臺(tái)，262萬(wàn)個(gè)充電樁當(dāng)中有147萬(wàn)個(gè)是私樁。多達(dá)637萬(wàn)臺(tái)沒(méi)有配建私樁的新能源車只能由115萬(wàn)個(gè)公共充電樁提供服務(wù)。對(duì)這637萬(wàn)新能源車用戶而言，“車樁比”不是3.0而是5.5。近幾年充電樁數(shù)量增長(zhǎng)很快，但對(duì)沒(méi)有配建私樁的新能源車而言，車樁比始終高于5，截至2022年9月末這個(gè)數(shù)值為5.28。茂名配電房充電樁安裝貨源推薦國(guó)內(nèi)公共充電樁保有量為30萬(wàn)臺(tái)。

只講充電樁保有量迅速增長(zhǎng)，不與新能源車銷量對(duì)照，這是“耍流氓”。2018年~2020年，新能源車年銷量在140萬(wàn)臺(tái)以下徘徊，每年新增充電樁數(shù)量亦低于50萬(wàn)個(gè)。三年間新能源車總銷量為383萬(wàn)臺(tái)，充電樁保有量增加了124萬(wàn)個(gè)，大致每賣三臺(tái)新能源車建一個(gè)充電樁。2021年新能源車銷量達(dá)352萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)158%，充電樁增幅亦達(dá)103%，但比新能源車銷量少258萬(wàn)臺(tái)。2022年H1，充電樁有了點(diǎn)迎頭趕上的意味。上半年新車銷量260萬(wàn)臺(tái)，新增充電樁130萬(wàn)個(gè)，樁增/車增罕見(jiàn)地達(dá)到50%。2022年Q3，新能源車銷量197萬(wàn)臺(tái)，充電樁新增57萬(wàn)，樁增/新增回落到30%以下。

像這樣的社區(qū)是社會(huì)治理的基本單元。社區(qū)中，結(jié)構(gòu)多元，利益不同，如何準(zhǔn)確處理各方利益、如何協(xié)調(diào)解決社區(qū)矛盾是難題。基層黨組織通過(guò)組織**依法管理基層社區(qū)事務(wù)，實(shí)現(xiàn)了黨領(lǐng)導(dǎo)社會(huì)治理、依靠**加強(qiáng)社會(huì)治理。也正是在這個(gè)過(guò)程中，形成了多方參與社區(qū)治理的共治格局。按照個(gè)人充電樁用電報(bào)裝規(guī)定，個(gè)人充電樁必須要提供安裝位置的土地使用權(quán)證明，因此無(wú)物業(yè)管理的老舊小區(qū)不具備單獨(dú)報(bào)裝的條件。車主可以通過(guò)網(wǎng)上APP的“找樁充電”功能或者其他充電樁運(yùn)營(yíng)商的APP搜索附近的公共充電站進(jìn)行充電。供電公司在充電站選址新建時(shí)，也將統(tǒng)籌考慮優(yōu)先布點(diǎn)，著力解決老舊小區(qū)充電難問(wèn)題。電動(dòng)車充電設(shè)施發(fā)展的重要難點(diǎn)之一還是充電樁的利用率。

為滿足市場(chǎng)對(duì)汽車充電的需求，更好的服務(wù)**，公司正加快持續(xù)推進(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，著力構(gòu)建新能源車產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，全力打造智慧、便捷、安全的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為綠色高質(zhì)量發(fā)展賦能蓄力。同時(shí)也是公司挖掘資源創(chuàng)收增效的又一重要舉措，為實(shí)現(xiàn)公司紓困發(fā)展再添助力。著力打造高質(zhì)量充電服務(wù)，提高服務(wù)意識(shí)、安全意識(shí)，嚴(yán)格按操作規(guī)程熱情耐心服務(wù)，構(gòu)建環(huán)境溫馨、舒適的“充電驛站”。全力落實(shí)公司決策部署，盤活存量資產(chǎn)，整合資源，創(chuàng)造資源效益。所有的安裝工序已經(jīng)完成，施工方可以將安裝好的充電樁移交給客戶.茂名直流充電樁安裝公司

充電樁的安裝需要進(jìn)行驗(yàn)收和測(cè)試，確保設(shè)備符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。茂名公共場(chǎng)所充電樁安裝費(fèi)用

①公共充電站點(diǎn)數(shù)量有限由于正處在發(fā)展階段，所以國(guó)內(nèi)充電站點(diǎn)數(shù)量有限，并不是到哪里都能夠及時(shí)找到充電樁的。②部分國(guó)家電網(wǎng)充電樁不對(duì)外或早已關(guān)閉一些國(guó)家電網(wǎng)的充電樁環(huán)衛(wèi)車和出租車、公交車使用，根本不對(duì)私家車開(kāi)放。此外，盡管導(dǎo)航可以搜索到一些公共充電站，但那里的充電設(shè)施很可能已經(jīng)關(guān)閉，竹籃打水一場(chǎng)空。③設(shè)備數(shù)量有限車輛排隊(duì)充電浪費(fèi)時(shí)間由于國(guó)內(nèi)充電樁設(shè)備數(shù)量有限，所以找到開(kāi)放的公共充電站后，很可能遇到排隊(duì)充電的情況，這將嚴(yán)重耽誤車友的充電時(shí)間。茂名公共場(chǎng)所充電樁安裝費(fèi)用

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