本次安裝的充電樁優點突出，安全系數高，每組充電樁都有兩個不同的插口，可同時給兩輛電動車充電，如果下雨有漏電的情況它還會自動跳閘，且“充電樁”具有充滿自停、拔電自停、掃碼充電，攝像頭監控等好處。目前陽光上東130組充電樁已全部安裝完畢。 “我家住在8樓，每天都要騎電動車上下班、買菜、接送孩子，每天都會面臨電動車充電的問題，電動車又不能進電梯，下面又沒充電的地方，飛線充電又危險，特別是夏天到了，天氣又熱，搞不好就會引發安全事故，小區這次安裝便民充電樁可算是解決了我們小區一大難題了。只有完成充電樁主體的安裝才能與線路進行完美對接，確保充電樁安全使用。配電房充電樁安裝要求

配建了私樁的新能源車偶爾會使用公共充電樁，比如駕車去外省市或臨時用車來不及用私樁充電。截至2022年10月末，私樁數量達302萬個，假如有10%的概率使用“公樁”，相當于增加了30萬臺“無樁車”，把“車樁比”抬高到5.45。截至2022年10月末，公樁保有量達168萬個，無樁新能源車增至918萬臺。雪上加霜的是，十多年來陸續安裝的168萬個公樁，型號、參數、接口五花八門，有些布局不甚合理、利用率低，有些因維修不善或使用不當無法使用。“車樁比”逐年下降給我們的只是幻覺，對“無樁車”而言，充電難沒有得到緩解。配電房充電樁安裝要求安裝完畢后的充電樁應經過專業檢測機構與物業公司的綜合性評定。

電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱中國充電聯盟）數據顯示，截至2023年1月，全國充電基礎設施累計數量為541.1萬臺。另據公安部數據，截至2022年年底，我國新能源汽車保有量達1310萬輛。按此計算，從整體上看，我國新能源車樁比約為2.42:1，較2021年的3:1略有降低，但實際上，承擔大部分社會新能源車補能任務的公共充電樁車樁比仍有較大進步空間。根據中國充電聯盟數據，在當前的541.1萬臺充電基礎設施中，有357.3萬臺為隨車配建的私人充電樁，而公共充電樁183.9萬臺，其中直流充電樁（快充樁）78.3萬臺。

充電樁，基本都分為供電和安裝充電樁兩大部分，所以整體流程大致類似，同樣可以借鑒參考。●安裝固定充電樁流程①有購車意向后自行勘察是否有安裝條件在安裝充電樁前，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件，比如是否有固定車位，離國家電網線路有多遠等等。簡單的方法就是去小區物業了解情況，因為可能在此之前，小區物業已經為業戶辦理過過充電樁安裝，所以也算是輕車熟路了。不過到物業了解情況時，他們也會簡單了解一些相關安裝事宜，比如安裝方案、用電情況、安裝占用面積等等。其實此時您不必因不了解而發愁，因為后續廠家會派相關人員來解答這些專業問題。老舊小區充電樁安裝同樣存在運營成本高、設備利用率低、投資回收困難等問題。

由于諸多問題沒有理順，導致充電樁建設遠遠趕不上新能源車銷售。根據“充電聯盟”發布的數據，2022年10月，特銳德充電樁數量32.4萬臺，星星充電32.1萬臺，云快充22.9萬臺，國家電網19.6萬臺。特銳德《2021年報》顯示，截至2021年末運營充電樁25.2萬臺（年初20.7萬臺）、充電量42億度（2020年為27億度），市場份額38.3%。2021年，充電業務收入占總營收的32.9%。每樁每日充電量約50度，收入37元，每日毛利潤8.2元。用白油漆在地面噴個“長方塊”，收停車費，每天也不止賺8塊錢（以年初、年末運營充電樁數量均值為分母）。比亞迪是新能源車，2022年1~10月銷售新能源車141萬臺。特銳德是充電樁，2022年1到10月新增充電樁7.2萬個。公共充電樁維護管理缺失、安全隱患突出等現實問題。東莞充電樁安裝方案

對安裝規程不夠了解都是導致的充電樁不能實現智能充電的主要原因。配電房充電樁安裝要求

如固定充電樁未完成 可采用便攜充電器應急由于涉及多方協商，所以一般這類施工的速度會稍慢一些，周期一般在1個月左右也并實屬正常。那么在沒有私人充電樁的時間段內，除了到公共充電站和4S店充電以外，在保證安全的前提下，采用便攜充電器應急也是可以的，但“飛線”充電畢竟暴露在外，所以不建議長時間使用。安裝充電樁可能會遇到的那些難題①固定車位問題首當其沖，確認安裝充電樁后，可能有些問題會困擾您，比如是否有固定車位就是一個棘手的問題。有些車友即使有年租的固定車位，但極少數小區物業為了便于管理，以及免去 退租后的設備拆卸麻煩，所以他們根本允許租用車位安裝充電樁，更是一些業主購買車位后才可以安裝充電設備。所以事先去物業了解車位情況，是很有必要的。 配電房充電樁安裝要求

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